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ギア比速度スプレッド計算

Q: 空気抵抗、滑り、出力上限は含まれますか？

含まれません。 結果は指定RPM・指定比・指定径での運動学的速度です。滑り、荷重成長、抵抗、トラクションが有効転がり径を変えたり、エンジンがそのRPMを保てなくなったりすると実速度は異なります。

3000 rpmで、1速3.5、6速0.7、最終減速比3.73、タイヤ径650 mmの6速ギアボックスなら、各ギアの車速と全体スプレッド5が分かります。ギアセットの比較やタイヤ交換の確認に使えます。ブラウザで無料で使えます。

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計算例

入力した場合

Rpm: 3,000
ギア比: 3.5, 2.1, 1.4, 1, 0.85, 0.7
最終減速比: 3.73
タイヤの直径: 650
タイヤ直径の単位: Mm

結果

タイヤ直径 (m): 0.65
円周 (m): 2.042035225
ギア数: 6
1速のギア比: 3.5

クローズレシオとワイドレシオの変速機は同じ巡航回転でもまったく違う感触になり、1速だけの速度確認では理由が見えません。ギア比速度スプレッド計算機は、現場が本当に聞く問いに答えます。このタコメーター位置で各ギアの車速はいくらか、それらの速度の穴はどれだけ大きいか、各シフトアップでエンジン回転はどれだけ落ちるか。順序付きの変速比リスト、終減速比、タイヤ全体径、そして1つの作業RPMを渡してください。エンジンは各ギアの時速キロ・時速マイル・秒速メートルの速度表に加え、段差パーセント、シフトアップ後の回転落ち、1速からトップまでの全体スプレッドを返します。候補ギアセットの比較、タイヤサイズ変更後、クローズレシオ箱のトラック資料作成にご利用ください。

ロードスピードとギア間スプレッドの求め方

固定のエンジンRPMでは、クランクシャフトが変速機入力を一定速度で回します。各ギアはトルクを増し、シャフト速度をギア比で割ります。1速が3.5なら、エンジン3.5回転につきギアボックス出力は1回転です。

ディファレンシャルは終減速比でさらに減速し、クランクシャフトから車輪までの総合比はギア比×終減速比です。したがってホイール毎分回転数は、エンジンRPMをその総合比で割った値です。車輪が1回転するごとに車両はタイヤ外周分だけ進み、径をメートルに換算すると外周はπ×全体径です。

秒速メートルの線形速度は毎秒ホイール回転数×外周で、3.6を掛けるとkm/h、国際マイル係数でmphになります。それが指定RPMにおけるそのギアの速度です。スプレッド分析はその表の上に載ります。

全体スプレッドはリスト先頭の比を末尾の比で割った値で、箱の1速からトップまでの古典的な幅です。連続するギア間では、同じRPMでの速度比は比ステップの逆数であり、車速を保ったシフトアップ後のエンジン回転は元のRPM×次比/現比です。回転落ちのパーセントは1からその商を引いた値です。

段差パーセントを比べると、箱がクローズレシオ（小さく均等な落ち）かワイドレシオ（とくに1速と2速の大きな穴）かが分かります。モデルは運動学的で、タイヤ滑り、荷重による成長、空力抵抗、出力上限は無視します。数値はギアセットと巡航マップの比較用であり、向かい風でもそのRPMを保てる保証ではありません。

ギアごとの速度比較が役立つ場面

パフォーマンスショップは部品発注前に、同じ巡航RPMとタイヤサイズでラリー用クローズセットと高速用ワイドセットを比べ、壊れやすい表計算の代わりにこの計算機を決定論的な基準として使います。トラックデイ指導者やデータツールはRPM時速度列と回転落ち列を埋め、シフトがパワーバンドに戻るか穴に落ちるかをドライバーが判断できるようにします。

フリートやOEMの文書生成器は、単位換算バグを埋めずに各パワートレインSKUのギア別速度表とスプレッド統計を出力します。ギアリストを短く保ち、丸めた速度と段差パーセントをテストに固定すれば、フル車両動力学シミュレータを立てずにビルダー、教育者、エッジワーカー向けの再現可能な多ギア・スプレッド確認が得られます。

一点読みが必要なときは単一RPMの車速確認と、理論最高速度が必要なときはレッドライン時ギア別表と組み合わせてください。このランディングが答えるのは作業RPMでのスプレッドです。

活用例

クローズレシオとワイドレシオの比較

同じ巡航RPMとタイヤ径で候補ギアセットを比べ、段差パーセント、回転落ち、1速からトップまでの全体スプレッドを発注前に確認します。

タイヤサイズ変更と巡航マップ

ホイールを上げ下げしたあと、新しい全体転がり径でギア別速度表とギア間の穴を作り直します。

シフトポイントとパワーバンドの記録

選んだRPMでの各シフトアップ後にエンジン回転がどこへ着地するかを記録し、トラック説明やOEMデータパックに箱のスプレッドを示します。

よくある質問

ギア比速度スプレッド計算機の全体スプレッドとは何ですか？

全体スプレッドはリスト先頭のギア比を末尾のギア比で割った値で、変速機の1速からトップまでの古典的な幅です。固定RPMでの速度スプレッド比も同じ数になり、速度はギア比に反比例するためです。

空気抵抗、滑り、出力上限は含まれますか？

含まれません。結果は指定RPM・指定比・指定径での運動学的速度です。滑り、荷重成長、抵抗、トラクションが有効転がり径を変えたり、エンジンがそのRPMを保てなくなったりすると実速度は異なります。

シフトアップするとエンジン回転数はどれだけ下がりますか？

車速が同じなら、新しい回転数は元の回転数に次のギア比を掛け、今のギア比で割った値です。3000 rpmでギア比3.5から2.1へ上げると1800 rpmになり、40 %下がります。

クロスレシオかワイドレシオかはどう見分けますか？

ギア間のステップの割合を比べます。回転の落ち込みが小さくそろっていればクロスレシオ、特に1速と2速の間に大きな差があればワイドレシオです。

タイヤ径には何を入れればよいですか？

タイヤ全体の転がり直径を、ミリメートル、センチメートル、メートル、インチのいずれかで入れます。タイヤサイズを変えたら再計算すると、同じ回転数で各ギアの車速がどう変わるか分かります。

開発者向け — APIアクセス

このページの機能はすべてAPIからも利用できます。自社システムに組み込みたいチーム向けのセクションです。それ以外の方は上のツールをそのままお使いください。

エンドポイント

POSThttps://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread

Bearerトークンで認証し、POST1回でタスクをキューに登録します。結果はWebhookまたは署名付きリンクで受け取れます。

お使いのスタックから呼び出す

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"rpm":3000,"gear_ratios":[3.5,2.1,1.4,1,0.85,0.7],"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}'

const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread", {
  method: "POST",
  headers: {
    "Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
    "Content-Type": "application/json"
  },
  body: JSON.stringify({
    "rpm": 3000,
    "gear_ratios": [
      3.5,
      2.1,
      1.4,
      1,
      0.85,
      0.7
    ],
    "final_drive": 3.73,
    "tire_diameter": 650
  })
});
const { task_id } = await res.json();

import os, requests

res = requests.post(
    "https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread",
    headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
    json={
    "rpm": 3000,
    "gear_ratios": [
        3.5,
        2.1,
        1.4,
        1,
        0.85,
        0.7
    ],
    "final_drive": 3.73,
    "tire_diameter": 650
},
)
task_id = res.json()["task_id"]

<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread", false, stream_context_create([
  "http" => [
    "method"  => "POST",
    "header"  => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
    "content" => '{"rpm":3000,"gear_ratios":[3.5,2.1,1.4,1,0.85,0.7],"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}',
  ],
]));
$task = json_decode($res, true);

body := bytes.NewBufferString(`{"rpm":3000,"gear_ratios":[3.5,2.1,1.4,1,0.85,0.7],"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)

リクエスト例

{
  "rpm": 3000,
  "gear_ratios": [
    3.5,
    2.1,
    1.4,
    1,
    0.85,
    0.7
  ],
  "final_drive": 3.73,
  "tire_diameter": 650
}

レスポンス例

{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "travel.gear_speed_spread",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

非同期APIです。task_idは即時に返ります。ポーリングは1秒あたり1リクエストまでです。

料金

1リクエストあたり$0.002

単価はすべて公開しています。トークン換算や独自クレジットはありません。失敗したタスクは課金されません。

エラー

HTTP	コード	意味
`401`	`unauthorized`	APIキーが無効か、指定されていません。Authorizationヘッダーを確認してください。
`402`	`insufficient_balance`	残高が不足しています。チャージ後に再度お試しください。
`404`	`unknown_type`	指定されたタスクタイプは存在しません。タイプ名を確認してください。
`429`	`rate_limited`	リクエストが多すぎます。しばらく待ってから再度お試しください。

技術的な注記

ロードスピードとギア間スプレッドの求め方

正のギア比、正の終減速比、非負のRPM、正のタイヤ径が必須で、空の比リストや非有限値はinvalid_inputで拒否されます。

入力フィールド、単位、応答の契約

例：3000 rpm、比[3.5, 2.1, 1.4, 1.0, 0.85, 0.7]、終減速3.73、タイヤ径650 mmは6速の巡航速度表とそのギア間の穴を生成します。必須は次の4つです。 rpm（作業エンジン回転、毎分回転数、0以上）、gear_ratios（1速から上へ順序付きの厳密に正の変速比の空でない配列、最大24）、final_drive（終減速／アクスル比、厳密に正）、tire_diameter（全体転がり径、厳密に正）。任意のtire_diameter_unitはmm（既定）、cm、m、inを受け付け、測定径を単位ミスなく貼り付けられます。成功時はrpmと終減速をエコーし、径をメートルに変換しcircumference_mを与え、gear_countとgears配列を返します。各行はギア番号、gear_ratio、overall_ratio、wheel_rpm、speed_kmh、speed_mph、speed_msを持ちます。また各シフトアップについてspeed_delta、speed_ratio、step_pct、rpm_after_shift、rpm_drop、rpm_drop_pctを持つsteps配列も返します。見出し統計はfirst_gear_ratio、last_gear_ratio、overall_spread、ratio_span、km/h・mph・m/sのspeed_spread、speed_spread_ratioです。ギアが2つ以上あるときは、平均・最小・最大の段差パーセント、幾何平均ステップ、最も広い段と最も狭い段を始めるギアもペイロードに含まれます。欠落フィールド、空または配列でないギアリスト、0または負の比、未知の径単位、非有限値はinvalid_inputで失敗し課金されません。engine_rpm、ratios、fd、diameterなどの別名は、別ラベルのフォーム統合に役立ちます。

ギア比速度スプレッドAPIが役立つ場面

実装は純粋なparseティアAのため、成功した呼び出しはモデルトークンも外向き通信もなく公開の基準価格$0.002のみで、検証失敗は残高を消費しません。

技術的な質問

1つのRPMで全ギアのロードスピードをどう計算しますか。

rpm、gear_ratios（順序付きの正の比）、final_drive、tire_diameter（任意単位 mm/cm/m/in）を渡します。各ギアの速度は (rpm / (gear_ratio × final_drive) / 60) × π × diameter_in_metres で、km/h・mph・m/sとその速度間のスプレッドとして返ります。

シフトアップ後の回転落ちはどう計算されますか。

車速を一定に保つと、ギア i から i+1 へシフトした後のエンジン回転は rpm × (ratio_next / ratio_current) です。回転落ちはその差で、rpm_drop_pct は (1 − ratio_next / ratio_current) × 100 です。

ギア比速度スプレッド計算機の料金はいくらですか。

ブラウザツールは無料です。API要求は成功した呼び出しごとに前払いKIT残高から$0.002です。無効な入力は課金されません。

KITの完全なドキュメントを見る →

ギア比速度スプレッド計算

無料で実行

計算例

ロードスピードとギア間スプレッドの求め方

ギアごとの速度比較が役立つ場面

活用例

クローズレシオとワイドレシオの比較

タイヤサイズ変更と巡航マップ

シフトポイントとパワーバンドの記録

よくある質問

関連ツール

開発者向け — APIアクセス

エンドポイント

お使いのスタックから呼び出す

リクエスト例

レスポンス例

料金

エラー

技術的な注記

ロードスピードとギア間スプレッドの求め方

入力フィールド、単位、応答の契約

ギア比速度スプレッドAPIが役立つ場面

技術的な質問

ありがとう