ForHosting KIT · السفر والجغرافيا

انتشار السرعة بنسب التروس

عند 3000 دورة في الدقيقة، يعرض صندوق بستة تروس، أولها 3.5 وسادسها 0.7، مع ترس نهائي 3.73 وإطار قطره 650 مم، السرعة في كل ترس وانتشارًا كليًا قدره 5. قارن مجموعات التروس أو راجع تغيير الإطارات. مجانية في متصفحك.

مجاني
يعمل في متصفحك
دون تسجيل
بياناتك لا تغادر جهازك

شغّل الأداة مجانًا اطّلع على الـAPI

استخدمها من الويبAPIالبريدTelegramالتطبيق قريبًا

مثال محلول

إذا أدخلت

Rpm: 3,000
نسب التروس: 3.5, 2.1, 1.4, 1, 0.85, 0.7
نسبة الدفع النهائي: 3.73
قطر الإطار: 650
وحدة قطر الإطار: Mm

تحصل على

قطر الإطار (m): 0.65
المحيط (م): 2.042035225
عدد التروس: 6
نسبة الترس الأول: 3.5

تختلف علبة ذات نسب متقاربة عن علبة ذات نسب واسعة تمامًا عند نفس نظام الإبحار، ولا يبيّن فحص سرعة في ترس واحد سبب ذلك. تجيب حاسبة انتشار سرعات النسب عن سؤال الورشة الحقيقي: عند هذه العلامة على عداد الدوران، ما سرعة السيارة في كل ترس، وما حجم الفجوة بين تلك السرعات، وكم يهبط نظام المحرك عند كل نقل إلى أعلى. قدّموا قائمة مرتبة من نسب العلبة والدفرنس وقطر الإطار الكلي وRPM عمل واحد. يعيد المحرك جدول سرعة لكل ترس بالكيلومتر في الساعة والميل في الساعة والمتر في الثانية، مع نسب درجات الخطوة وهبوط RPM بعد كل صعود والانتشار الكلي من الأول إلى الأخير. استخدموها عند مقارنة مجموعات تروس مرشحة، أو بعد تغيير مقاس الإطار، أو عند توثيق علبة متقاربة للمسار.

كيف تُشتق سرعة الطريق وانتشار السرعة بين التروس

عند RPM محرك ثابت يدوّر عمود المرفق مدخل علبة التروس بسرعة ثابتة. يضاعف كل ترس عزم الدوران ويقسم سرعة العمود على نسبته: ترس أول 3.5 يعني أن مخرج العلبة يدور مرة لكل 3.5 دورة محرك. يضاعف الدفرنس ذلك التخفيض مرة أخرى بالنسبة النهائية، فالنسبة الكلية من عمود المرفق إلى العجلات هي نسبة الترس مضروبة في النسبة النهائية.

دورات العجلة في الدقيقة إذن هي RPM المحرك مقسومًا على تلك النسبة الكلية. كل دورة عجلة تتقدم بالمركبة بمحيط إطار واحد، وهو π مضروبًا في قطر الإطار الكلي بعد تحويل القطر إلى أمتار. سرعة الطريق الخطية بالمتر في الثانية هي دورات العجلة في الثانية مضروبة في المحيط؛ والضرب في 3.6 يعطي km/h والتحويل بمعامل الميل الدولي يعطي mph.

تلك هي السرعة في ذلك الترس عند RPM المختار. يستند تحليل الانتشار إلى الجدول. الانتشار الكلي هو أول نسبة مدرجة مقسومة على آخر نسبة، وهو المدى الكلاسيكي من الأول إلى الأخير في العلبة.

بين ترسين متتاليين تساوي نسبة السرعات عند نفس RPM مقلوب خطوة النسب، ونظام المحرك بعد صعود يحافظ على سرعة الطريق ثابتة هو RPM الأصلي مضروبًا في النسبة التالية على النسبة الحالية. نسبة هبوط RPM المئوية هي واحد ناقص ذلك الحاصل. مقارنة نسب الخطوة المئوية تبيّن إن كانت العلبة متقاربة النسب (هبوط صغير ومنتظم) أم واسعة (فجوات كبيرة، ولا سيما بين الأول والثاني).

النموذج حركي: يتجاهل انزلاق الإطار ونمو الحمل والمقاومة الهوائية وحدود القدرة، فالأرقام تقارن مجموعات التروس وخرائط الإبحار ولا تعد بأن السيارة ستثبت ذلك RPM في مواجهة الريح.

متى تفيد مقارنة السرعات بين التروس

تقارن ورش الأداء مجموعة رالي متقاربة بمجموعة طريق سريع واسعة عند نفس RPM الإبحار ومقاس الإطار قبل طلب القطع، مستخدمة هذه الحاسبة كمرجع حتمي بدل جدول هش. يملأ مدرّبو أيام المسار وأدوات البيانات أعمدة السرعة عند RPM وهبوط النظام ليرى السائق إن كان النقل سيعود إلى نطاق القدرة أم سيسقط في فجوة. تستفيد مواقع المحتوى التي تستهدف حاسبة انتشار سرعات النسب من ودجة حية يطابق مسارها المجاني في المتصفح مسار الأتمتة المدفوع على الوحدة الخالصة نفسها.

تُصدر مولدات وثائق الأساطيل وOEM جداول سرعة لكل ترس وإحصاءات انتشار لكل SKU لمجموعة الدفع دون أخطاء تحويل وحدات. أبقوا قوائم التروس قصيرة وثبّتوا السرعات المقربة ونسب الخطوة في الاختبارات لتحصلوا على فحوصات متعددة التروس قابلة لإعادة الإنتاج للبنّائين والمعلمين وعمال الحافة دون محاكي ديناميكا مركبة كامل. اربطوا هذه القدرة بقراءة سرعة عند RPM واحد عندما تحتاجون نقطة معزولة، وبجدول حد لكل ترس عندما تحتاجون السرعة القصوى النظرية بدل انتشار نظام العمل الذي بُنيت هذه الصفحة للإجابة عنه.

حالات الاستخدام

مقارنة علبة متقاربة بعلبة واسعة

قارنوا مجموعات تروس مرشحة عند نفس RPM الإبحار وقطر الإطار لرؤية نسب الخطوة وهبوط RPM والانتشار من الأول إلى الأخير قبل طلب علبة.

تغيير مقاس الإطار وخريطة الإبحار

أعيدوا بناء جدول السرعة الكامل لكل ترس والفجوات بين التروس بعد رفع العجلات أو خفضها، باستخدام قطر التدحرج الكلي الجديد.

ملاحظات نقطة النقل ونطاق القدرة

وثّقوا أين يستقر نظام المحرك بعد كل صعود عند RPM مختار حتى يُظهر إحاطة المسار أو حزمة بيانات OEM انتشار العلبة.

الأسئلة الشائعة

ما الانتشار الكلي في حاسبة انتشار سرعات نسب التروس؟

الانتشار الكلي هو أول نسبة ترس مدرجة مقسومة على آخر نسبة — المدى الكلاسيكي من الأول إلى الأخير في علبة النقل. نسبة انتشار السرعة عند RPM ثابت تساوي ذلك العدد نفسه لأن السرعة تتناسب عكسيًا مع نسبة الترس.

هل يشمل ذلك المقاومة أو الانزلاق أو حدود القدرة؟

لا. النتائج سرعات حركية عند RPM المذكور للنسب والقطر المعطيين. قد تختلف السرعة الحقيقية إذا غيّر الانزلاق أو نمو الحمل أو المقاومة أو الجر قطر التدحرج الفعّال أو منع المحرك من تثبيت ذلك RPM.

كم ينخفض دوران المحرك عند كل نقل إلى ترس أعلى؟

عند السرعة نفسها، يساوي الدوران الجديد الدوران السابق مضروبًا في نسبة الترس التالي ومقسومًا على نسبة الترس الحالي. فمن 3000 دورة، وبنسبتي 3.5 و2.1، يهبط المحرك في الترس الثاني إلى 1800 دورة، أي بنسبة 40 %.

كيف أميّز صندوق تروس متقاربة من صندوق تروس متباعدة؟

انظر إلى نسب القفزة بين التروس. الهبوط الصغير المتساوي في الدوران يدل على تروس متقاربة، أما الفجوات الكبيرة، خاصة بين الأول والثاني، فتدل على تروس متباعدة.

ما قطر الإطار الذي أدخله؟

القطر الكلي للإطار أثناء الدوران، بالمليمتر أو السنتيمتر أو المتر أو البوصة. أعد الحساب بعد تغيير مقاس الإطارات لترى كيف تتغير سرعة كل ترس عند الدوران نفسه.

أدوات ذات صلة

للمطوّرين — الوصول عبر API

كل ما في هذه الصفحة متاح برمجيًا. هذا القسم موجّه للفرق التقنية التي تريد ربط الأداة بأنظمتها الخاصة؛ بقية المستخدمين يمكنهم استخدام الأداة أعلاه مباشرة دون الحاجة لقراءة ما يلي.

الـEndpoint

POSThttps://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread

صادِق على طلبك بترويسة Bearer، وأرسل طلب POST واحدًا لتدخل مهمتك قائمة التنفيذ فورًا؛ ثم تستلم النتيجة عبر webhook أو رابط موقّع.

استدعِ الخدمة من بيئتك

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"rpm":3000,"gear_ratios":[3.5,2.1,1.4,1,0.85,0.7],"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}'

const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread", {
  method: "POST",
  headers: {
    "Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
    "Content-Type": "application/json"
  },
  body: JSON.stringify({
    "rpm": 3000,
    "gear_ratios": [
      3.5,
      2.1,
      1.4,
      1,
      0.85,
      0.7
    ],
    "final_drive": 3.73,
    "tire_diameter": 650
  })
});
const { task_id } = await res.json();

import os, requests

res = requests.post(
    "https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread",
    headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
    json={
    "rpm": 3000,
    "gear_ratios": [
        3.5,
        2.1,
        1.4,
        1,
        0.85,
        0.7
    ],
    "final_drive": 3.73,
    "tire_diameter": 650
},
)
task_id = res.json()["task_id"]

<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread", false, stream_context_create([
  "http" => [
    "method"  => "POST",
    "header"  => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
    "content" => '{"rpm":3000,"gear_ratios":[3.5,2.1,1.4,1,0.85,0.7],"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}',
  ],
]));
$task = json_decode($res, true);

body := bytes.NewBufferString(`{"rpm":3000,"gear_ratios":[3.5,2.1,1.4,1,0.85,0.7],"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/gear-speed-spread", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)

مثال على الطلب

{
  "rpm": 3000,
  "gear_ratios": [
    3.5,
    2.1,
    1.4,
    1,
    0.85,
    0.7
  ],
  "final_drive": 3.73,
  "tire_diameter": 650
}

مثال على الاستجابة

{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "travel.gear_speed_spread",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

الواجهة غير متزامنة: تستلم task_id فور الإرسال، ويمكنك الاستعلام عن الحالة بمعدل طلب واحد في الثانية.

الأسعار

لكل طلب$0.002

السعر معلن كما تراه: لا tokens ولا نظام نقاط؛ وإن فشلت المهمة فلن تُحاسَب عليها.

الأخطاء

HTTP	الرمز	المعنى
`401`	`unauthorized`	مفتاح الوصول مفقود أو غير صالح؛ تحقق من ترويسة Bearer في طلبك.
`402`	`insufficient_balance`	رصيدك لا يكفي لتنفيذ هذه المهمة؛ أعد شحن الرصيد ثم أعد المحاولة.
`404`	`unknown_type`	نوع المهمة المطلوب غير موجود في الكتالوج — راجع الاسم المرسل في الطلب.
`429`	`rate_limited`	تجاوزت الحد المسموح من الطلبات؛ انتظر قليلًا ثم أعد المحاولة.

ملاحظات تقنية

الحساب الحسابي الخالص نفسه يشغّل الودجة المجانية في المتصفح ومسار API، فلا تختلف ملاحظات الدفتر عن الأتمتة.

كيف تُشتق سرعة الطريق وانتشار السرعة بين التروس

تُطلب نسب تروس موجبة ونسبة نهائية موجبة وRPM غير سالب وقطر إطار موجب؛ تُرفض القوائم الفارغة والقيم غير المنتهية بـ invalid_input.

حقول الإدخال والوحدات وعقد الاستجابة

يتحكم precision الاختياري (عدد صحيح من صفر إلى اثني عشر، افتراضي ستة) في المنازل العشرية للحقول المقربة من أجل نتائج ذهبية مستقرة والعرض. مثال: 3000 rpm، نسب [3.5, 2.1, 1.4, 1.0, 0.85, 0.7]، دفرنس 3.73، وقطر 650 mm ينتج جدول ست تروس عند نظام الإبحار مع الفجوات بين تلك التروس. أرسلوا جسم JSON بأربعة عناصر إلزامية: rpm (نظام عمل المحرك بدورات في الدقيقة، صفر أو أكبر)، وgear_ratios (مصفوفة مرتبة غير فارغة من نسب نقل موجبة تمامًا من الترس الأول صعودًا، بحد أقصى أربعة وعشرين)، وfinal_drive (نسبة الدفرنس أو المحور، موجبة تمامًا)، وtire_diameter (قطر التدحرج الكلي، موجب تمامًا). يقبل tire_diameter_unit الاختياري mm (الافتراضي) أو cm أو m أو in للصق قطر مقيس دون أخطاء وحدات. عند النجاح تعكس الاستجابة rpm والنسبة النهائية، وتحوّل القطر إلى أمتار، وتعطي circumference_m، وتعيد gear_count ومصفوفة gears حيث لكل صف رقم الترس وgear_ratio وoverall_ratio وwheel_rpm وspeed_kmh وspeed_mph وspeed_ms. كما تعيد مصفوفة steps لكل صعود فيها speed_delta وspeed_ratio وstep_pct وrpm_after_shift وrpm_drop وrpm_drop_pct. تشمل إحصاءات العنوان first_gear_ratio وlast_gear_ratio وoverall_spread وratio_span وspeed_spread بوحدة km/h وmph وm/s وspeed_spread_ratio. عند وجود ترسين أو أكثر تتضمن الحمولة أيضًا متوسط نسب الخطوة وأدناها وأعلاها وخطوة المتوسط الهندسي وأي تروس تبدأ أوسع خطوة وأضيقها. الحقول الناقصة والقوائم الفارغة أو غير المصفوفة والنسب الصفرية أو السالبة ووحدات القطر المجهولة والقيم غير المنتهية تفشل بـ invalid_input ولا تُفوتر. تساعد الأسماء البديلة مثل engine_rpm وratios وfd وdiameter عند دمج نماذج بعناوين مختلفة.

أين تُثبت API انتشار السرعة بنسب التروس قيمتها

لأن التنفيذ parse خالص من المستوى A، تكلف كل مكالمة ناجحة السعر الأساسي المنشور $0.002 دون رموز نموذج ودون شبكة صادرة، والتحقق الفاشل لا يستهلك الرصيد.

أسئلة تقنية

كيف تُحسب سرعة الطريق في كل ترس عند RPM واحد؟

قدّموا rpm وgear_ratios (نسب موجبة مرتبة) وfinal_drive وtire_diameter (بوحدة اختيارية mm/cm/m/in). لكل ترس تكون السرعة (rpm / (gear_ratio × final_drive) / 60) × π × diameter_in_metres، وتُعاد بوحدات km/h وmph وm/s مع انتشار تلك السرعات.

كيف يُحسب هبوط RPM بعد الصعود إلى ترس أعلى؟

مع ثبات سرعة الطريق، يكون نظام المحرك بعد النقل من الترس i إلى i+1 هو rpm × (ratio_next / ratio_current). هبوط RPM هو الفرق، وrpm_drop_pct هو (1 − ratio_next / ratio_current) × 100.

كم تكلفة حاسبة انتشار السرعة بنسب التروس؟

أداة المتصفح مجانية. تستخدم طلبات API رصيد KIT المدفوع مقدمًا بسعر $0.002 لكل استدعاء ناجح؛ ولا تُفوتر المدخلات غير الصالحة.

اطّلع على توثيق KIT الكامل ←

شغّل الأداة مجانًا

مثال محلول

كيف تُشتق سرعة الطريق وانتشار السرعة بين التروس

متى تفيد مقارنة السرعات بين التروس

حالات الاستخدام

مقارنة علبة متقاربة بعلبة واسعة

تغيير مقاس الإطار وخريطة الإبحار

ملاحظات نقطة النقل ونطاق القدرة

الأسئلة الشائعة

أدوات ذات صلة

للمطوّرين — الوصول عبر API

الـEndpoint

استدعِ الخدمة من بيئتك

مثال على الطلب

مثال على الاستجابة

الأسعار

الأخطاء

ملاحظات تقنية

كيف تُشتق سرعة الطريق وانتشار السرعة بين التروس

حقول الإدخال والوحدات وعقد الاستجابة

أين تُثبت API انتشار السرعة بنسب التروس قيمتها

أسئلة تقنية

شكرًا