Calcolatore angolo di sbandamento

Lei invia la velocità vera e il raggio di virata, e riceve l'angolo di bank richiesto in gradi, lo stesso angolo in radianti, la tangente dell'angolo e il fattore di carico risultante sulla cellula.

Perché l'angolo di bank è fissato da velocità e raggio

In una virata livellata il vettore portanza svolge due compiti contemporaneamente: la sua componente verticale deve uguagliare il peso affinché l'aeromobile non salga né scenda, e la sua componente orizzontale è la forza centripeta che incurva la traiettoria. Dividendo questi due requisiti si elimina la portanza stessa e resta una relazione fra sole tre grandezze — velocità, raggio di virata e gravità.

Il risultato, tan(theta) = v^2 / (r g), significa che il pilota non può scegliere l'angolo di bank in modo indipendente: una volta fissati la velocità e il raggio desiderato, esiste un solo angolo di bank che mantiene la virata livellata e coordinata. Volando più piano o accettando un raggio più ampio, il bank richiesto si riduce; volando più forte o stringendo il raggio, cresce rapidamente, perché la tangente aumenta con il quadrato della velocità.

Per questo le virate procedurali, i circuiti di attesa e gli avvicinamenti a vista prevedono limiti di velocità rigorosi: la velocità è in realtà un limite all'angolo di bank necessario per restare dentro lo spazio aereo protetto.

Come usare il calcolatore e leggere il risultato

Invii due campi obbligatori — velocità e raggio — ed eventualmente l'accelerazione di gravità g, che di default vale 9.81 m/s^2. Qualsiasi sistema di unità coerente va bene: metri al secondo con metri, nodi con miglia nautiche o chilometri orari con chilometri, purché usi le stesse unità di lunghezza e tempo ovunque e g sia coerente con esse. Ogni risultato è arrotondato a sei decimali affinché i confronti automatici restino stabili fra macchine diverse.

Dove si colloca il calcolo dell'angolo di bank nella pratica

Gli strumenti di pianificazione di volo usano questa relazione per verificare che una virata procedurale alla velocità massima consentita resti entro i limiti di bank della categoria dell'aeromobile. Gli sviluppatori di simulatori e videogiochi la usano per inclinare i modelli di aeromobili in modo realistico invece di animare un rollio arbitrario.

I pianificatori di missioni UAV la invertono per scegliere una velocità di attesa che mantenga il raggio di virata dentro l'area di rilevamento, e gli istruttori la usano per mostrare agli allievi quanto rapidamente il bank richiesto — e con esso il fattore di carico e la velocità di stallo — cresce quando una virata ripida viene volata troppo veloce.