حاسبة تدحرج الإقلاع
ابدأ من تدحرج إقلاع قدره 1000 قدم عند مستوى سطح البحر منشور لوزن مرجعي قدره 2400 رطل، وصحّحه وفق الارتفاع الكثافي والوزن الفعلي والريح الأمامية وميل المدرج. مناسب لتحضير الرحلات والتدريب النظري. مجاني في متصفحك.
- مجاني
- يعمل في متصفحك
- دون تسجيل
- بياناتك لا تغادر جهازك
شغّل الأداة مجانًا
مثال محلول
- المسافة المرجعية
- 1,000
- ارتفاع الكثافة
- 0
- الوزن
- 2,400
- الوزن المرجعي
- 2,400
- سرعة الإقلاع
- 55
- الرياح المعاكسة
- 0
- نسبة الكثافة
- 1
- معامل الكثافة
- 1
- معامل الوزن
- 1
- عامل الرياح
- 1
تكاد مخططات الإقلاع المنشورة تذكر دائمًا مسافة التدحرج عند سطح البحر في الغلاف الجوي القياسي، عند وزن مرجعي وريح معدومة ومدرج صلب مستوٍ. نادرًا ما تطابق الإقلاعات الحقيقية تلك الصفحة: فبعد ظهر صيفي مرتفع، أو وقود وأمتعة زائدة، أو مركّبة رياح خلفية، أو ميل خفيف إلى الأعلى قد تمدّ التدحرج بعيدًا عن الرقم المطبوع. تنطلق حاسبة تعديل مسافة تدحرج الإقلاع من ذلك الرقم عند سطح البحر وتطبّق معاملات حتمية للارتفاع الكثافي والوزن والرياح المواجهة وميل المدرج، تُستخدم في تدريس الأداء وفي فحص توزيع أوّلي.
كيف يمدّ الارتفاع الكثافي والوزن والريح والميل مسافة التدحرج
مسافة تدحرج الإقلاع هي المسافة من تحرير المكابح إلى النقطة التي تغادر فيها العجلات الرئيسية المدرج. تنشر كتيبات التشغيل ومخططات AFM تلك المسافة في أغلب الأحوال عند الغلاف الجوي القياسي الدولي عند سطح البحر، ووزن مرجعي مدرج، وريح صفر، وسطح مرصوف مستوٍ. أربع تصحيحات من الرتبة الأولى تحوّل تلك القاعدة إلى تقدير ليوم المغادرة.
يدخل الارتفاع الكثافي عبر نسبة الكثافة ISA المسماة sigma: في طبقة التروبوسفير تساوي theta واحدًا ناقص 6.875585586 في عشرة أس سالب ستة، في الارتفاع الكثافي بالأقدام، وsigma هي theta مرفوعة إلى 4.2558797. في محركات المكبس والتوربوبروب يتناسب التدحرج تقريبًا مع واحد على مربع sigma، لأن سرعة الهواء الحقيقية عند سرعة إقلاع مبينة معطاة والتسارع الصافي يتدهوران مع الكثافة. دفع النفاث عند السرعة المنخفضة أقرب إلى الثبات، لذا يكون معامل الكثافة واحدًا على sigma.
يضاعف الوزن التدحرج بمربع الوزن الفعلي على وزن المرجع في المخطط، لأن سرعة الإقلاع تنمو مع جذر الوزن بينما يهبط التسارع. تقلل الرياح المواجهة سرعة الأرض عند الإقلاع؛ ومعامل الريح هو مربع سرعة الهواء الحقيقية للإقلاع ناقص الرياح المواجهة، الكل على تلك السرعة الحقيقية، والرياح الخلفية ليست سوى headwind سالب. يستخدم ميل المدرج بعد ذلك التسارع المتوسط الضمني من ذلك التدحرج بعد تصحيح الريح: الميل الصاعد يطرح g في جيب زاوية الميل ويمدّ ما تبقى، بينما يقصّر الميل الهابط.
حاصل المعاملات الأربعة يضرب القاعدة. هذه هوية تخطيط، لا بديل عن AFM، ولا تحليل مدرج مبتل، ولا حساب إقلاع مرفوض.
عقد الإدخال وشكل الاستجابة وسلوك الخطأ
القيمة الاختيارية headwind افتراضيها صفر عقدة (الموجب يقصّر التدحرج والسالب رياح خلفية). القيمة الاختيارية propulsion هي piston أو jet والافتراضي piston. يجب أن يبقى الارتفاع الكثافي بين سالب ألفين وخمسة وعشرين ألف قدم.
ويجب أن تبقى نسبة الأوزان بين 0.4 و2.0 حتى تُرفض الوحدات المختلطة. يجب ألا تبلغ الرياح المواجهة سرعة الهواء الحقيقية للإقلاع ولا أن تتجاوزها، ويُرفض ميل صاعد يلغي التسارع الضمني. مثال: مخطط ثمانمئة وستين قدمًا عند سطح البحر، وخمسة آلاف قدم ارتفاعًا كثافيًا، وألفان وثلاثمئة مقابل مرجع ألفين وأربعمئة، وخمس وخمسون عقدة إقلاع، وخمس عقد مواجهة، ونصف بالمئة صعودًا يعطي تدحرجًا معدَّلًا أطول مع ظهور كل معامل.
اقرنوا الرقم بمخططات AFM وحالة السطح والعوائق؛ لا يصدر هذا الطرف طول الحقل المتوازن ولا المسافة حتى ارتفاع الشاشة.
من يصحح تدحرج الإقلاع قبل المغادرة
تحتاج مكاتب توزيع مدارس الطيران وأوراق فحص النوادي إلى تصحيح قابل للتكرار من خانة POH عند سطح البحر عندما يبلغ AWOS ارتفاعًا كثافيًا عاليًا أو تكون الطائرة دون الوزن الأقصى. تستخدم مدارس تأهيل النوع والطيار التجاري العوامل الأربعة نفسها لتبيين لماذا يلتهم إقلاع حار ومرتفع المدرج حتى حين تبدو سرعة الدوران المبينة مألوفة. يجمع مخططو الرحلات المستأجرة والأعمال الجوية خطًا صباحيًا من الأرجل عبر طرف parse واحد بدل إعادة اشتقاق sigma وقاعدة تربيع الوزن في جدول خاص ينزاح بين القواعد.
تستفيد مواقع المحتوى التي تتنافس على حاسبة تدحرج الإقلاع من ودجت حي يتطابق مساره المجاني في المتصفح بايتًا ببايت مع مسار الأتمتة المدفوع على الوحدة النقية نفسها. لا يستهلك فشل التحقق الرصيد. راجعوا دائمًا AFM أو POH للنوع الفعلي وإعداد الدفاتح وسطح المدرج قبل تحرير المكابح؛ هذه الحاسبة هي حساب التصحيح لا المخطط المعتمد.
حالات الاستخدام
إقلاعات النوادي والمدارس في الحر والارتفاع
ابدؤوا من خانة تدحرج POH عند سطح البحر وصحّحوا بارتفاع الكثافة اليوم والوزن الفعلي للإقلاع قبل فحص جبلي أو صيفي.
إحاطات مدرج بالريح والميل
أدخلوا ريحًا مواجهة أو خلفية معلومة وميل المدرج المنشور في التدحرج المعدَّل نفسه الذي يعرضه الودجت المجاني، لإحاطة متسقة للركاب أو الطلاب.
تصحيح المدرسة الأرضية ونظام LMS
صحّحوا بنود تخطيط الأداء بأوراكل حتمي يرفض الرياح الخلفية والميول المستحيلة بدل إعادة مسافة فارغة صامتة.
الأسئلة الشائعة
هل تحتاج الطائرة الأثقل دائمًا إلى مدرج أطول؟
زيادة الوزن عشرة بالمئة تطيل التدحرج من دون ريح بنحو واحد وعشرين بالمئة قبل تطبيق الريح والميل.
كيف تدخلون الريح وميل المدرج؟
تُتجاهل الريح الجانبية؛ حلّوا مركّبة محور المدرج أولًا.
هل يغني هذا عن مخطط AFM أو POH؟
لا. إنها هوية تخطيط من الرتبة الأولى للتعليم وتقديرات التوزيع. استخدموا المخطط المعتمد للنوع والدفاتح والسطح والعوائق، وأضيفوا هوامش السلامة التي يطلبها مشغّلكم.
لماذا يختلف تصحيح الكثافة بين المحركات المكبسية والنفاثة؟
في الطائرات المكبسية والتوربينية المروحية يطول التدحرج تقريبًا بمقدار واحد على مربع نسبة الكثافة، لأن السرعة الحقيقية عند الإقلاع والتسارع يتأثران معًا بالهواء الرقيق. أما دفع المحرك النفاث عند السرعات المنخفضة فأقرب إلى الثبات، فيكون العامل واحدًا على نسبة الكثافة.
كيف يدخل الارتفاع الكثافي في الحساب؟
عبر نسبة كثافة الغلاف الجوي القياسي المحسوبة من الارتفاع الكثافي بالقدم. وتُقبل القيم من سالب 2000 إلى 25000 قدم، والقيم السالبة تعني هواءً أكثف فتقصر مسافة التدحرج.
أدوات ذات صلة
للمطوّرين — الوصول عبر API
كل ما في هذه الصفحة متاح برمجيًا. هذا القسم موجّه للفرق التقنية التي تريد ربط الأداة بأنظمتها الخاصة؛ بقية المستخدمين يمكنهم استخدام الأداة أعلاه مباشرة دون الحاجة لقراءة ما يلي.
الـEndpoint
صادِق على طلبك بترويسة Bearer، وأرسل طلب POST واحدًا لتدخل مهمتك قائمة التنفيذ فورًا؛ ثم تستلم النتيجة عبر webhook أو رابط موقّع.
استدعِ الخدمة من بيئتك
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/takeoff-ground-roll \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"baseline_distance":860,"density_altitude":5000,"weight":2300,"reference_weight":2400,"liftoff_speed":55}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/takeoff-ground-roll", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"baseline_distance": 860,
"density_altitude": 5000,
"weight": 2300,
"reference_weight": 2400,
"liftoff_speed": 55
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/travel/takeoff-ground-roll",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"baseline_distance": 860,
"density_altitude": 5000,
"weight": 2300,
"reference_weight": 2400,
"liftoff_speed": 55
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/takeoff-ground-roll", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"baseline_distance":860,"density_altitude":5000,"weight":2300,"reference_weight":2400,"liftoff_speed":55}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"baseline_distance":860,"density_altitude":5000,"weight":2300,"reference_weight":2400,"liftoff_speed":55}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/takeoff-ground-roll", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)مثال على الطلب
{
"baseline_distance": 860,
"density_altitude": 5000,
"weight": 2300,
"reference_weight": 2400,
"liftoff_speed": 55
}مثال على الاستجابة
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "travel.takeoff_ground_roll",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}الواجهة غير متزامنة: تستلم task_id فور الإرسال، ويمكنك الاستعلام عن الحالة بمعدل طلب واحد في الثانية.
الأسعار
السعر معلن كما تراه: لا tokens ولا نظام نقاط؛ وإن فشلت المهمة فلن تُحاسَب عليها.
الأخطاء
| HTTP | الرمز | المعنى |
|---|---|---|
401 | unauthorized | مفتاح الوصول مفقود أو غير صالح؛ تحقق من ترويسة Bearer في طلبك. |
402 | insufficient_balance | رصيدك لا يكفي لتنفيذ هذه المهمة؛ أعد شحن الرصيد ثم أعد المحاولة. |
404 | unknown_type | نوع المهمة المطلوب غير موجود في الكتالوج — راجع الاسم المرسل في الطلب. |
429 | rate_limited | تجاوزت الحد المسموح من الطلبات؛ انتظر قليلًا ثم أعد المحاولة. |
ملاحظات تقنية
تُرجع التدحرج المعدَّل وكل معامل وسرعة الهواء الحقيقية الضمنية وسرعة الأرض عند الإقلاع وسلسلة formula حتى تعرض بطاقة إحاطة أو جدول أو عميل API الحساب نفسه. تفشل المدخلات الناقصة أو غير الفيزيائية برمز invalid_input بدل اختراع مسافة. يشترك ودجت المتصفح المجاني وواجهة API في دالة نقية واحدة؛ وتُفوتر الاستدعاءات الناجحة بسعر $0.002.
عقد الإدخال وشكل الاستجابة وسلوك الخطأ
أرسلوا جسم JSON بطريقة POST فيه خمسة أعداد منتهية إلزامية: baseline_distance وهو التدحرج المنشور عند سطح البحر وريح معدومة ومدرج مستوٍ؛ وdensity_altitude بالأقدام؛ وweight وreference_weight بوحدة الكتلة نفسها؛ وliftoff_speed وهي سرعة الإقلاع أو الدوران المبينة أو المعايرة بالعقود عند الوزن المرجعي. القيمة الاختيارية runway_slope افتراضيها صفر في المئة (الموجب صعود). القيمة الاختيارية distance_unit هي ft أو m والافتراضي ft. يجوز أن يصل كل حقل عددي رقم JSON أو سلسلة رقمية؛ وتُقبل أسماء بديلة مثل da وvlof وchart_weight وslope. تعيد إخفاقات التحقق تلك invalid_input ولا تُفوتر. عند النجاح يكرر الجسم المدخلات ويعيد density_ratio والمعاملات الأربعة وcombined_factor وadjusted_distance وdelta_distance وliftoff_ias وliftoff_tas وliftoff_ground_speed وimplied_acceleration إضافة إلى formula وmethod ورسالة قصيرة.
أين تكسب واجهة API لتدحرج الإقلاع موضعها
ولأن التنفيذ parse من المستوى A، تكلف كل استدعاء ناجح السعر المنشور $0.002 بلا رموز نموذج وبلا شبكة صادرة. أبقوا الطلبات صغيرة وثبّتوا adjusted_distance المقرّب في الاختبارات لتحصلوا على تدحرج أولي قابل لإعادة الإنتاج للإحاطات وبنود LMS وعُمّال الحافة دون إقامة ركام هندسة أداء.
أسئلة تقنية
كيف تُعدَّل مسافة تدحرج الإقلاع حسب الارتفاع الكثافي؟
تحوّل الحاسبة density_altitude بالأقدام إلى نسبة كثافة التروبوسفير ISA المسماة sigma ثم تضرب قاعدة سطح البحر في 1/sigma² لمحرك piston (الافتراضي) أو 1/sigma للنفاث jet. تُطبَّق فوق ذلك معاملات الوزن والريح والميل.
كم تكلفة حاسبة تدحرج الإقلاع؟
أداة المتصفح مجانية. تستخدم طلبات API رصيد KIT المدفوع مسبقًا بسعر $0.002 لكل استدعاء ناجح؛ ولا تُفوتر المدخلات غير الصالحة.