Metrisches Reifenmaß in Zoll

Metrische Flankencodes und zöllige Flotationscodes beschreiben denselben Torus in zwei Dialekten. Ein Maß wie 265/75R16 nennt die Querschnittsbreite in Millimetern, die Flanke als Prozent dieser Breite und die Felge in Zoll. Ein Maß wie 31x10.50R15 nennt Gesamtdurchmesser und Querschnittsbreite in Zoll auf derselben Felge. Dieser Umrechner von metrischem Reifenmaß in Zoll wendet den exakten Zoll von 25.4 Millimetern in beide Richtungen an, gibt Durchmesser und Breite in beiden Einheitensystemen aus und vergleicht auf Wunsch ein zweites Maß, damit Sie sehen, ob ein Katalog-Flotationsreifen wirklich gleichwertig oder nur nah ist.

Metrische Codes, Zoll-Flotationscodes und die Geometrie dazwischen

Die zwei Codes auf der Flanke eines leichten Lkw oder eines Geländereifens sind nicht zwei verschiedene Reifen. Ein metrisches ISO- oder ETRTO-Maß wie 265/75R16 nennt die Querschnittsbreite in Millimetern, das Seitenverhältnis als Flankenhöhe in Prozent dieser Breite, einen Aufbau-Buchstaben und den Felgendurchmesser in Zoll. Ein zölliges Flotationsmaß wie 31x10.50R15 nennt den Gesamtdurchmesser in Zoll, die Querschnittsbreite in Zoll und denselben Felgendurchmesser.

Beide beschreiben eine kreisförmige Karkasse auf einer Felge, mit zwei Flanken auf dieser Felge gestapelt. Der internationale Zoll misst genau 25.4 Millimeter, daher sind die Identitäten algebraisch und nicht empirisch. Aus einem metrischen Code ist die Flankenhöhe Breite mal Aspekt durch einhundert, und der Gesamtdurchmesser ist die in Millimeter umgerechnete Felge plus zwei Flanken.

Aus einem Flotationscode ist die Flanke die Hälfte von Gesamtdurchmesser minus Felge, und das Seitenverhältnis ist diese Flanke als Prozent der Querschnittsbreite. Dieser Umrechner wendet jene Identitäten in beide Richtungen an und gibt Gesamtdurchmesser und Querschnittsbreite in Millimetern und Zoll aus, damit Sie sehen, ob ein Katalogreifen von einunddreißig Zoll wirklich derselbe ist wie Ihr 265/75R16, oder nur nah. Er erfindet weder Lastindex noch Geschwindigkeitsindex noch ein Markenäquivalent; jene Markierungen sind unabhängig von der Geometrie.

Er wählt auch kein marketinggerundetes Lagermaß, das ein Regal zufällig führt. Sie erhalten die wirklich umgerechneten Abmessungen und einen konventionellen Code, gerundet auf die gewünschten Dezimalstellen, der die ehrliche Eingabe für einen späteren Vergleich gegen eine Kandidaten-SKU ist.

Eingabevertrag, beide Richtungen, Vergleichsfelder und Fehler

Ein Schrägstrich kennzeichnet einen metrischen Code (265/75R16, P215/60R16, LT265/75R16). Ein x kennzeichnet einen zölligen Flotationscode (31x10.50R15, 35x12.50R17). Optionale Präfixe P, LT, ST, T und C werden entfernt.

Der Aufbau-Buchstabe darf R, B, D oder ein Bindestrich sein; fehlt er, gilt radial R. Das optionale Feld decimals ist eine ganze Zahl von null bis vier und beträgt standardmäßig zwei; es rundet jedes Zahlenfeld und den Flotationscode. Das optionale Feld compare ist ein zweites Maß in einer der beiden Notationen.

Breiten, Aspekte und Felgen außerhalb der veröffentlichten Bereiche scheitern ebenso, ebenso ein Flotationsmaß, dessen Gesamtdurchmesser nicht größer als die Felge ist, weil das eine nichtpositive Flanke ergäbe.

Wo ein Umrechner von metrischem Reifenmaß in Zoll sich lohnt

Gelände- und Transporterfahrer treffen beide Dialekte auf derselben Rechnung: der Türkleber ist metrisch, der Schlammkatalog ist Flotation, und eine Werkstatt garantiert kein Freigang, bis jemand den Gesamtdurchmesser verglichen hat statt vom führenden Einunddreißig zu raten. Flotten- und Vermietungsschalter halten gemischte Bestände; speisen Sie einen metrischen Hofreifen und ein Flotations-Ersatzrad in compare und erhalten Sie ein Briefing aus Durchmesser- und Breitendeltas plus Tachofehler, bevor das Fahrzeug den Hof verlässt. Grenzübergreifende Fahrten liefern einen weiteren Grund: eine europäische Flanke in Millimetern muss neben einer nordamerikanischen Flotationsliste stehen, ohne einen stillen Einheitenfehler.

Eine fehlgeschlagene Prüfung wird nicht berechnet. Halten Sie Anfragen klein, pinnen Sie die gerundeten Millimeter- und Zollwerte in Tests und Sie erhalten eine reproduzierbare Umrechnung ohne eine Reifendatenbank aufzustellen. Wenn Sie später Umdrehungen pro Kilometer aus einem einzelnen metrischen Code, Lastindex-Kapazität oder eine Markenäquivalent-Suche brauchen, behandeln Sie sie als getrennte Suchabsichten statt diesen Umrechner über die Geometrie hinaus zu dehnen.