Conversor métrico a pulgadas de neumático

Los códigos métricos del flanco y los códigos en pulgadas tipo flotation describen el mismo toro en dos dialectos. Una medida como 265/75R16 nombra la anchura de sección en milímetros, el flanco como porcentaje de esa anchura y la llanta en pulgadas. Una medida como 31x10.50R15 nombra el diámetro total y la anchura de sección en pulgadas sobre la misma llanta. Este conversor de medida métrica a pulgadas aplica la pulgada exacta de 25.4 milímetros en ambos sentidos, imprime diámetro y anchura en ambos sistemas de unidades y, si usted lo desea, compara una segunda medida para ver si un neumático flotation de catálogo es de verdad equivalente o solo cercano.

Códigos métricos, códigos flotation en pulgadas y la geometría que los une

Los dos códigos del flanco de un camión ligero o de un neumático todoterreno no son dos neumáticos distintos. Una medida métrica ISO o ETRTO como 265/75R16 nombra la anchura de sección en milímetros, la relación de aspecto como altura del flanco en porcentaje de esa anchura, una letra de construcción y el diámetro de llanta en pulgadas. Una medida flotation en pulgadas como 31x10.50R15 nombra el diámetro total en pulgadas, la anchura de sección en pulgadas y el mismo diámetro de llanta.

Ambos describen una sola carcasa circular sentada sobre una llanta, con dos flancos apilados sobre esa llanta. La pulgada internacional mide exactamente 25.4 milímetros, de modo que las identidades son algebraicas y no empíricas. A partir de un código métrico la altura del flanco es la anchura por el aspecto entre cien, y el diámetro total es la llanta pasada a milímetros más dos flancos.

A partir de un código flotation el flanco es la mitad del diámetro total menos la llanta, y la relación de aspecto es ese flanco como porcentaje de la anchura de sección. Este conversor aplica esas identidades en ambos sentidos e imprime diámetro total y anchura de sección en milímetros y pulgadas para que usted vea si un neumático de catálogo de treinta y una pulgadas es de verdad el mismo que su 265/75R16, o solo cercano.

No inventa un índice de carga, un índice de velocidad ni un equivalente de marca; esas marcas son independientes de la geometría. Tampoco elige una medida de almacén redondeada por marketing que un estante tenga en stock. Usted obtiene las dimensiones convertidas de verdad y un código convencional redondeado a los decimales pedidos, que es la entrada honesta para una comparación posterior frente a un SKU candidato.

Contrato de entrada, ambos sentidos, campos de comparación y errores

Una barra marca un código métrico (265/75R16, P215/60R16, LT265/75R16). Una x marca un código flotation en pulgadas (31x10.50R15, 35x12.50R17). Los prefijos opcionales P, LT, ST, T y C se eliminan.

La letra de construcción puede ser R, B, D o un guion; si falta, se trata como radial R. El campo opcional decimals es un entero de cero a cuatro y vale dos por defecto; redondea cada campo numérico y el código flotation. El campo opcional compare es una segunda medida en cualquiera de las notaciones.

Las anchuras, aspectos y llantas fuera de los rangos publicados fallan del mismo modo, igual que una medida flotation cuyo diámetro total no sea mayor que la llanta, porque eso haría un flanco no positivo.

Dónde un conversor de medida métrica a pulgadas se gana el puesto

Quienes conducen todoterreno y camiones ligeros se encuentran ambos dialectos en la misma factura: la etiqueta de la puerta es métrica, el catálogo de barro es flotation, y un taller no garantiza la holgura hasta que alguien ha comparado el diámetro total en lugar de adivinar por el treinta y uno inicial.

Los mostradores de flota y de alquiler mantienen inventarios mixtos; alimentar un neumático de parque métrico y una rueda de recambio flotation en compare produce un informe de deltas de diámetro y anchura más el error del velocímetro antes de que el vehículo salga del patio. Los viajes transfronterizos añaden otra razón: un flanco europeo en milímetros tiene que sentarse junto a un listado flotation norteamericano sin un error silencioso de unidad. La validación fallida no consume saldo.

Mantenga las solicitudes pequeñas, fije las cifras redondeadas de milímetros y pulgadas en las pruebas y obtendrá una conversión reproducible sin montar una base de datos de neumáticos. Si más adelante necesita revoluciones por kilómetro a partir de un solo código métrico, capacidad por índice de carga o una búsqueda de equivalente de marca, trátelos como intenciones de búsqueda distintas en lugar de estirar este conversor más allá de la geometría.