Velocità ciclismo da potenza
Con 200 W e 80 kg tra ciclista e bici in pianura si tengono circa 33-34 km/h. Cambi potenza, peso, pendenza, vento o aerodinamica per vedere la velocità costante e quanta potenza va in rotolamento, salita e resistenza dell'aria. Gratis nel suo browser.
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Esempio risolto
- Potenza
- 200
- Peso
- 80
- Voto
- 0
- Pendenza percentuale
- 0
- Pendenza frazione
- 0
- Cda
- 0,32
- Crr
- 0,005
Questo calcolatore della velocità di ciclismo da potenza stima la velocità stradale a regime costante che potete mantenere per una data potenza del ciclista in watt, massa totale del sistema, pendenza stradale, e parametri di resistenza aerodinamica. Bilancia la potenza alla ruota contro la resistenza al rotolamento, la gravità su una pendenza, e la resistenza aerodinamica cubica così zone di allenamento, ritmo di gara, e cambi ipotetici di equipaggiamento restano ancorati alla fisica invece che a congetture. I valori predefiniti corrispondono a ipotesi stradali comuni: CdA circa 0,32 metri quadrati, resistenza al rotolamento 0,005, densità dell'aria al livello del mare 1,225 chilogrammi per metro cubo, e un'efficienza della trasmissione del 97,5 percento. Un controllo tipico è duecento watt con ottanta chilogrammi di massa totale su terreno pianeggiante, che produce circa trentatré-trentaquattro chilometri all'ora a seconda dell'arrotondamento. Il motore è completamente deterministico: nessuna chiamata di rete, nessun campionamento, e nessuna scorciatoia legata alla data.
Cosa significa il bilancio di potenza a regime costante e cosa contiene la risposta
A velocità costante su una strada liscia la potenza meccanica erogata alla ruota è uguale alla potenza consumata dai tre canali resistivi classici: la resistenza al rotolamento delle gomme sull'asfalto, la componente gravitazionale lungo la pendenza, e la resistenza aerodinamica del ciclista e della bici che tagliano l'aria. Le forze di rotolamento e gravità sono essenzialmente indipendenti dalla velocità per una pendenza fissa, così la loro potenza cresce linearmente con la velocità.
La forza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità relativa dell'aria, così la potenza aerodinamica cresce approssimativamente con il cubo della velocità al suolo quando il vento è calmo. Questo calcolatore moltiplica la potenza del ciclista per l'efficienza della trasmissione per ottenere la potenza alla ruota, costruisce la forza resistiva da massa totale, gravità, coefficiente di resistenza al rotolamento, e angolo di pendenza, quindi risolve per la velocità al suolo non negativa unica che chiude il bilancio di potenza.
La risposta restituisce la velocità in metri al secondo, chilometri all'ora, e miglia all'ora; riporta potenza, peso, pendenza come percentuale e frazione; riferisce CdA, Crr, densità dell'aria, efficienza, vento, e g; e divide forze e potenza tra rotolamento, gravità, e aerodinamica così potete vedere quale termine domina. Un peso totale non positivo viene sempre rifiutato perché la massa deve essere positiva per il modello di forza.
Usate strumenti dedicati per struttura degli intervalli, zone di frequenza cardiaca, o profili altimetrici del percorso; questa pagina risponde solo alla mappatura da potenza a velocità sotto un'ipotesi di pedalata costante.
Dove si inseriscono le stime da potenza a velocità in allenamento, gare e software
Gli atleti usano la velocità a regime da potenza quando convertono un obiettivo di watt di soglia in una velocità stradale attesa per prove a cronometro pianeggianti, quando verificano se una pendenza di salita e un piano di potenza sono realistici prima del giorno di gara, o quando confrontano posizioni aerodinamiche cambiando il CdA mantenendo fissi potenza e massa. I coach generano tabelle di ritmo per gruppi di ciclisti con pesi totali diversi sullo stesso profilo di percorso senza inventare velocità a sensazione.
Le discussioni sull'equipaggiamento diventano quantitative: una piccola riduzione del CdA a duecentocinquanta watt può contare più in pianura di alcuni watt di Crr delle gomme, mentre su una salita al cinque percento il termine della gravità domina e i risparmi di massa si vedono immediatamente. Strumenti di prodotto e didattici usano la divisione tra potenza di rotolamento, gravità, e aerodinamica quando insegnano perché le alte velocità sono così costose in watt.
Abbinatelo agli helper di ritmo o frequenza cardiaca quando vi servono metriche di allenamento correlate, e mantenete oneste pendenza e vento così la stima corrisponda alla strada che percorrerete davvero.
Casi d'uso
Ritmo di soglia e prova a cronometro
Convertite una potenza target e la massa totale in velocità attesa in piano o su pendenza lieve per piani di prova a cronometro e gara.
Ipotesi di salita e discesa
Variate pendenza, massa, e watt per vedere come cambiano velocità in salita e velocità libera in discesa prima di un evento.
Confronti aerodinamici e di equipaggiamento
Mantenete fissa la potenza e cambiate CdA o Crr per quantificare i guadagni di velocità da posizione, abbigliamento, o scelta delle gomme.
Domande frequenti
Perché il peso deve essere positivo?
La massa totale del sistema (ciclista più bici e attrezzatura) entra nelle forze di rotolamento e gravità.
La pendenza si inserisce come percentuale o frazione?
Percentuale per default: 5 significa una salita del 5%. I valori negativi sono discese.
Cosa significano CdA e Crr?
CdA è l'area di resistenza aerodinamica in m² (coefficiente di resistenza per area frontale). Crr è il coefficiente adimensionale di resistenza al rotolamento delle gomme sulla strada.
Questo modello include accelerazione, scia, o segnali di stop?
No. Stima solo la velocità a regime costante per potenza costante e pendenza costante con vento lungo il percorso facoltativo. Non è un simulatore completo di percorso.
Perché più potenza dà così poca velocità in più?
Perché la resistenza dell'aria cresce con il quadrato della velocità e la potenza spesa contro di essa cresce più o meno con il cubo. In pianura ogni chilometro orario in più costa sempre più watt.
Strumenti correlati
Per sviluppatori — accesso via API
Tutto quello che vedi in questa pagina è disponibile anche via API. Questa sezione è per i team che vogliono integrarlo nei propri sistemi; chi non ne ha bisogno può semplicemente usare lo strumento qui sopra.
Endpoint
Autenticazione con Bearer token: un POST mette in coda l'attività e il risultato arriva via webhook o link firmato.
Chiamala dal tuo stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"power":200,"weight":80}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power", {
method: "POST",
headers: {
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"weight": 80
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const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
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headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"power": 200,
"weight": 80
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task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"power":200,"weight":80}',
],
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$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"power":200,"weight":80}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Esempio di richiesta
{
"power": 200,
"weight": 80
}Esempio di risposta
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "health.cycling_speed_power",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}L'API è asincrona: ricevi subito un task_id e puoi fare polling fino a 1 richiesta al secondo.
Prezzi
Prezzo pubblicato, senza token né crediti. Se l'attività fallisce, non paghi.
Limiti
max_power_w | 5000 |
max_weight_kg | 500 |
max_grade_pct | 50 |
max_cda | 2 |
max_abs_wind_ms | 40 |
Errori
| HTTP | Codice | Significato |
|---|---|---|
401 | unauthorized | Chiave API mancante o non valida: controlla l'header Authorization. |
402 | insufficient_balance | Credito esaurito: ricarica per continuare a eseguire attività. |
404 | unknown_type | Tipo di attività sconosciuto: controlla il campo type della richiesta. |
429 | rate_limited | Troppe richieste in poco tempo: rallenta e riprova tra qualche secondo. |
Note tecniche
Usatelo gratis nel browser per allenamenti e preparazione alle gare, oppure chiamate l'API a $0.002 per richiesta riuscita quando vi servono stime di velocità riproducibili in software di allenamento, fogli di calcolo, o piani automatizzati.
Cosa significa il bilancio di potenza a regime costante e cosa contiene la risposta
Il tag di metodo è steady_state_power_balance. Non c'è API meteo, nessuna traccia GPS, e nessun campionamento stocastico: il motore o trova una velocità a regime finita dentro i limiti supportati oppure rifiuta l'input con invalid_input.
Come vengono letti i campi di potenza, peso, pendenza e resistenza
Il CdA facoltativo è predefinito a 0,32 metri quadrati, Crr a 0,005, la densità dell'aria rho a 1,225 chilogrammi per metro cubo, l'efficienza a 0,975, il vento a zero metri al secondo con positivo come vento contrario, e g a 9,80665. La notazione scientifica e i segni più iniziali facoltativi sono accettati quando si interpretano come decimali finiti; stringhe vuote, prefissi esadecimali, e token non numerici falliscono con un messaggio chiaro. La potenza deve essere non negativa e dentro il massimale di potenza. CdA, rho, ed efficiency devono restare positivi dentro i loro intervalli. I campi preferiti sono power per i watt ai pedali e weight per la massa totale del sistema in chilogrammi, con alias come watts e power_w per la potenza e mass, kg, total_mass, e m per il peso. La pendenza è predefinita a zero piatto ed è interpretata come percentuale a meno che grade_unit non sia impostato su fraction o ratio; cinque significa una salita del cinque percento, e valori negativi modellano discese. Il peso deve essere strettamente positivo e dentro il massimale di massa documentato; massa zero o negativa fallisce con invalid_input che nomina weight. Abbinate l'esecuzione gratuita nel browser di questa pagina all'API a pagamento quando vi servono numeri identici dentro pipeline di allenamento automatizzate senza reimplementare da soli il modello aerodinamico cubico.
Dove si inseriscono le stime da potenza a velocità in allenamento, gare e software
In questa pagina il lavoro viene svolto interamente nel browser; tramite l'API ogni ricerca riuscita costa $0.002, la convalida fallita non viene addebitata e nulla viene conservato dopo la restituzione della risposta. Questa divisione — esplorazione interattiva gratuita e API a pagamento identica — corrisponde al resto del catalogo tier A del KIT e permette di passare da un controllo alla scrivania a una pipeline automatizzata senza cambiare il risultato matematico.
Domande tecniche
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È gratuito nel browser su questa pagina. Tramite l'API una richiesta riuscita costa $0.002; gli input non validi non vengono addebitati.