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Calculateur de vitesse cycliste depuis la puissance

À 200 W avec 80 kg de cycliste et de vélo sur le plat, vous tenez environ 33 à 34 km/h. Changez puissance, masse, pente, vent ou aérodynamisme pour voir la vitesse stable et ce que coûtent le roulement, la montée et l'air. Gratuit dans votre navigateur.

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Exemple résolu

Si vous saisissez

Puissance: 200
Pondération: 80
Note: 0

Vous obtenez

Pente (pourcentage): 0
Pente (fraction): 0
Cda: 0,32
Crr: 0,005

Ce calculateur de vitesse cycliste depuis la puissance estime la vitesse routière en régime stable que vous pouvez maintenir pour une puissance de cycliste donnée en watts, une masse totale du système, une pente routière, et des paramètres de traînée aérodynamique. Il équilibre la puissance à la roue contre la résistance au roulement, la gravité sur une pente, et la traînée aérodynamique cubique afin que les zones d'entraînement, le rythme d'épreuve, et les changements d'équipement hypothétiques restent ancrés dans la physique plutôt que dans les conjectures. Les valeurs par défaut correspondent aux hypothèses routières courantes : CdA d'environ 0,32 mètre carré, résistance au roulement 0,005, densité de l'air au niveau de la mer 1,225 kilogrammes par mètre cube, et un rendement de transmission de 97,5 pour cent. Une vérification typique est deux cents watts avec quatre-vingts kilogrammes de masse totale sur terrain plat, ce qui donne environ trente-trois à trente-quatre kilomètres par heure selon l'arrondi. Le moteur est entièrement déterministe : aucun appel réseau, aucun échantillonnage, et aucun raccourci dépendant de la date.

Ce que signifie l'équilibre de puissance en régime stable et ce que contient la réponse

À vitesse constante sur une route lisse, la puissance mécanique délivrée à la roue égale la puissance consommée par les trois canaux résistifs classiques : la résistance au roulement des pneus sur la chaussée, la composante gravitationnelle le long de la pente, et la traînée aérodynamique du cycliste et du vélo traversant l'air. Les forces de roulement et de gravité sont essentiellement indépendantes de la vitesse pour une pente fixe, si bien que leur puissance croît linéairement avec la vitesse.

La force aérodynamique croît avec le carré de la vitesse relative de l'air, si bien que la puissance aérodynamique croît à peu près avec le cube de la vitesse au sol lorsque le vent est calme.

Ce calculateur multiplie la puissance du cycliste par le rendement de la transmission pour obtenir la puissance à la roue, construit la force résistive à partir de la masse totale, de la gravité, du coefficient de résistance au roulement, et de l'angle de pente, puis résout pour la vitesse au sol non négative unique qui ferme l'équilibre de puissance. Un poids total non positif est toujours rejeté car la masse doit être positive pour le modèle de force.

Utilisez des outils dédiés pour la structure d'intervalles, les zones de fréquence cardiaque, ou les profils d'altitude d'itinéraire ; cette page ne répond qu'à la correspondance puissance-vers-vitesse sous une hypothèse de trajet stable.

Où les estimations puissance-vers-vitesse s'inscrivent dans l'entraînement, les épreuves, et le logiciel

Les athlètes utilisent la vitesse stable à partir de la puissance en convertissant une cible de watts au seuil en vitesse routière attendue pour des contre-la-montre sur plat, en vérifiant si une pente de montée et un plan de puissance sont réalistes avant le jour de la course, ou en comparant des positions aérodynamiques en changeant le CdA tout en gardant la puissance et la masse fixes.

Les entraîneurs génèrent des tableaux de rythme pour des groupes de cyclistes de poids totaux différents sur le même profil de parcours sans inventer de vitesses au feeling. Les discussions d'équipement deviennent quantitatives : une petite baisse de CdA à deux cent cinquante watts peut compter plus sur le plat qu'une petite variation de Crr de pneu, tandis que sur une montée à cinq pour cent le terme de gravité domine et les économies de masse se voient immédiatement.

Les outils produit et pédagogiques utilisent la répartition de puissance de roulement, de gravité, et aérodynamique en enseignant pourquoi les hautes vitesses coûtent si cher en watts. Associez-le aux auxiliaires d'allure ou de fréquence cardiaque lorsque vous avez besoin de métriques d'entraînement apparentées, et gardez pente et vent honnêtes afin que l'estimation corresponde à la route que vous roulerez réellement.

Cas d’usage

Rythme au seuil et en contre-la-montre

Convertissez une puissance cible et une masse totale en vitesse attendue sur plat ou en pente légère pour des plans de contre-la-montre et de course.

Hypothèses de montée et de descente

Faites varier pente, masse, et watts pour voir comment la vitesse de montée et la vitesse libre en descente évoluent avant une épreuve.

Comparaisons aérodynamiques et d'équipement

Gardez la puissance fixe et changez CdA ou Crr pour quantifier les gains de vitesse dus à la position, l'équipement, ou le choix des pneus.

Questions fréquentes

Combien coûte le calculateur de vitesse cycliste depuis la puissance ?

Il est gratuit dans votre navigateur sur cette page.

Pourquoi le poids doit-il être positif ?

La masse totale du système (cycliste plus vélo et équipement) entre dans les forces de roulement et de gravité.

La pente est-elle saisie en pourcentage ou en fraction ?

Pourcentage par défaut : 5 signifie une montée de 5 %. Les valeurs négatives sont des descentes.

Que signifient CdA et Crr ?

CdA est la surface de traînée aérodynamique en m² (coefficient de traînée fois surface frontale). Crr est le coefficient sans dimension de résistance au roulement des pneus sur la route.

Ce modèle inclut-il l'accélération, le sillage, ou les panneaux stop ?

Non. Il n'estime que la vitesse en régime stable pour une puissance et une pente constantes avec un vent facultatif le long du trajet. Ce n'est pas un simulateur complet d'itinéraire.

Outils associés

Pour les développeurs — accès API

Tout sur cette page est disponible par programmation. Cette section s'adresse aux équipes qui veulent l'intégrer à leurs systèmes ; les autres peuvent simplement utiliser l'outil ci-dessus.

Endpoint

POSThttps://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power

Authentification par jeton Bearer : un seul POST met la tâche en file d’attente, et le résultat vous parvient par webhook ou lien signé.

Appeler depuis votre stack

curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power \
  -H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{"power":200,"weight":80}'

const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power", {
  method: "POST",
  headers: {
    "Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
    "Content-Type": "application/json"
  },
  body: JSON.stringify({
    "power": 200,
    "weight": 80
  })
});
const { task_id } = await res.json();

import os, requests

res = requests.post(
    "https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power",
    headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
    json={
    "power": 200,
    "weight": 80
},
)
task_id = res.json()["task_id"]

<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power", false, stream_context_create([
  "http" => [
    "method"  => "POST",
    "header"  => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
    "content" => '{"power":200,"weight":80}',
  ],
]));
$task = json_decode($res, true);

body := bytes.NewBufferString(`{"power":200,"weight":80}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/health/cycling-speed-power", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)

Exemple de requête

{
  "power": 200,
  "weight": 80
}

Exemple de réponse

{
  "task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
  "type": "health.cycling_speed_power",
  "status": "queued",
  "_links": {
    "result": "/tasks/tsk_…/result"
  }
}

L’API est asynchrone : chaque appel renvoie un task_id immédiatement, puis vous interrogez l’état à raison d’une requête par seconde.

Tarifs

par requête$0.002

Le prix est publié, sans tokens ni crédits. Une tâche qui échoue n’est pas facturée.

Limites

`max_power_w`	5000
`max_weight_kg`	500
`max_grade_pct`	50
`max_cda`	2
`max_abs_wind_ms`	40

Erreurs

HTTP	Code	Signification
`401`	`unauthorized`	Clé API absente ou invalide : vérifiez l’en-tête Authorization.
`402`	`insufficient_balance`	Solde insuffisant : rechargez votre compte pour lancer cette tâche.
`404`	`unknown_type`	Type de tâche inconnu : vérifiez le champ type de votre requête.
`429`	`rate_limited`	Trop de requêtes : ralentissez la cadence, puis réessayez.

Notes techniques

Utilisez-le gratuitement dans le navigateur pour les entraînements et la préparation de course, ou appelez l'API à $0.002 par requête réussie lorsque vous avez besoin d'estimations de vitesse reproductibles dans des logiciels d'entraînement, des tableurs, ou des plans automatisés.

Ce que signifie l'équilibre de puissance en régime stable et ce que contient la réponse

La réponse renvoie la vitesse en mètres par seconde, kilomètres par heure, et milles par heure ; reprend power, weight, grade en pourcentage et en fraction ; rapporte CdA, Crr, densité de l'air, rendement, vent, et g ; et répartit forces et puissance entre roulement, gravité, et aérodynamique afin que vous puissiez voir quel terme domine. L'étiquette de méthode est steady_state_power_balance. Il n'y a aucune API météo, aucune trace GPS, et aucun échantillonnage stochastique : le moteur trouve soit une vitesse stable finie à l'intérieur des limites prises en charge, soit rejette l'entrée avec invalid_input.

Comment les champs de puissance, poids, pente, et traînée sont lus

Le CdA facultatif vaut par défaut 0,32 mètre carré, Crr 0,005, la densité de l'air rho 1,225 kilogrammes par mètre cube, le rendement 0,975, le vent zéro mètre par seconde avec positif comme vent de face, et g 9,80665. La notation scientifique et les signes plus initiaux facultatifs sont acceptés lorsqu'ils s'analysent comme des décimaux finis ; les chaînes vides, les préfixes hexadécimaux, et les jetons non numériques échouent avec un message clair. La puissance doit être non négative et à l'intérieur du plafond de puissance. CdA, rho, et le rendement doivent rester positifs dans leurs plages. Les champs privilégiés sont power pour les watts aux pédales et weight pour la masse totale du système en kilogrammes, avec des alias tels que watts et power_w pour power et mass, kg, total_mass, et m pour weight. La pente vaut par défaut zéro (plat) et est interprétée en pourcentage sauf si grade_unit est réglé sur fraction ou ratio ; cinq signifie une montée à cinq pour cent, et les valeurs négatives modélisent des descentes. Un champ precision facultatif contrôle les décimales sur les sorties numériques, par défaut quatre et plafonné à quinze afin que les goldens JSON restent stables. Le poids doit être strictement positif et à l'intérieur du plafond de masse documenté ; une masse nulle ou négative échoue avec invalid_input nommant weight. Associez l'exécution gratuite dans le navigateur de cette page à l'API payante lorsque vous avez besoin de nombres identiques au sein de pipelines d'entraînement automatisés sans réimplémenter vous-même le modèle aérodynamique cubique.

Où les estimations puissance-vers-vitesse s'inscrivent dans l'entraînement, les épreuves, et le logiciel

Sur cette page, le travail s'exécute entièrement dans votre navigateur ; via l'API, chaque recherche réussie coûte $0.002, une validation échouée n'est pas facturée, et rien n'est conservé après le renvoi de la réponse. Cette séparation — exploration interactive gratuite et API payante identique — s'inscrit dans le reste du catalogue de niveau A du KIT et permet de passer d'une vérification de bureau à un pipeline automatisé sans changer le résultat mathématique.

Consulter la documentation complète du KIT →

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Ce que signifie l'équilibre de puissance en régime stable et ce que contient la réponse

Où les estimations puissance-vers-vitesse s'inscrivent dans l'entraînement, les épreuves, et le logiciel

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Exemple de réponse

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Ce que signifie l'équilibre de puissance en régime stable et ce que contient la réponse

Comment les champs de puissance, poids, pente, et traînée sont lus

Où les estimations puissance-vers-vitesse s'inscrivent dans l'entraînement, les épreuves, et le logiciel

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