Watt in bici

Ciclisti, allenatori e chi usa i rulli indoor hanno spesso bisogno di un numero di watt a partire da una velocità già nota: una salita appena percorsa, un obiettivo da tenere nella prossima uscita di gruppo, o un percorso virtuale sul punto di partire. Questo calcolatore di watt in bici converte la velocità su strada, la massa del ciclista, la massa della bici, la pendenza e l'area di drag aerodinamico in una potenza di regime stazionario in watt, con il bilancio classico di rotolamento, gravità e resistenza dell'aria. Lei non ha bisogno di un misuratore di potenza sulla bici: la stessa fisica che un misuratore inferisce dalla deformazione, questo strumento la inferisce dalla velocità e dalle forze che vi si oppongono.

Cosa misurano i watt in bici e come si sommano le forze

Il wattaggio ciclistico in regime stazionario è la potenza che un ciclista deve produrre ai pedali per tenere una velocità al suolo costante contro tre forze opposte: la resistenza al rotolamento degli pneumatici, la resistenza gravitazionale della pendenza e il drag aerodinamico nell'attraversare l'aria. Questo calcolatore somma la massa del ciclista e quella della bici in un'unica massa di sistema m, converte la velocità su strada da chilometri all'ora in metri al secondo, e converte una pendenza percentuale in un angolo θ pari all'arcotangente del grado diviso cento.

La forza di rotolamento è il coefficiente di resistenza al rotolamento per m per g per il coseno di θ. La forza di gravità è m per g per il seno di θ. La potenza alla ruota è la somma di quelle tre forze per la velocità al suolo.

La potenza ai pedali, il wattaggio che un misuratore mostrerebbe, divide la potenza ruota per l'efficienza della trasmissione, così le perdite di catena e cuscinetti non restano ignorate in silenzio. In pianura il termine di gravità è zero e la maggior parte dei watt a trenta chilometri all'ora arriva dall'aria; su una salita del cinque per cento il termine di gravità domina subito e la stessa velocità può richiedere diverse centinaia di watt.

L'aritmetica è in forma chiusa: a differenza di predire la velocità da una potenza nota, che richiede un cercatore iterativo di radici perché il drag è cubico nella velocità, predire i watt da una velocità nota sono pochi prodotti e due chiamate trigonometriche.

Dove un calcolatore di watt in bici merita il suo posto

Gli allenatori che costruiscono un obiettivo outdoor da un numero indoor hanno bisogno di watt a una velocità su strada nota, non di una congettura dallo sforzo percepito. Chi pianifica una salita già ritmata in velocità vuole sapere se quel ritmo erano duecento watt o quattrocento prima di scrivere gli intervalli.

Chi disputa un percorso virtuale sui rulli può convertire un obiettivo elencato in chilometri all'ora più la pendenza del tracciato e un CdA realistico nel wattaggio che i rulli devono tenere, invece di inseguire una velocità che la fisica del gioco non coinciderà. I laboratori di scienze dello sport assegnano l'identità rotolamento più gravità più aero come compito, così gli studenti vedono perché raddoppiare la velocità più che raddoppia i watt, e perché un chilogrammo su una salita ripida costa più di un chilogrammo in pianura.

Gli organizzatori di una ciclostorica o granfondo possono trasformare velocità e pendenza di ogni tratto in una fascia di watt senza consegnare misuratori a ogni partecipante. La convalida fallita non consuma saldo. Conservi velocità in chilometri all'ora, masse in chilogrammi, pendenza in percento e CdA in metri quadrati per lo stesso istante — non mescoli un picco di sprint con la pendenza media di un'altra uscita — e otterrà un wattaggio riproducibile per cruscotti, quiz LMS e worker al bordo, senza allestire un laboratorio di estensimetri.

Tratti velocità-da-potenza, passo-da-distanza, calorie e drag generico di veicolo come intenzioni di prodotto distinte, invece di sovraccaricare questa pagina di watt con ogni formula sportiva affine.