Watts no ciclismo

Ciclistas, treinadores e quem usa rolo indoor precisam com frequência de um número de watts a partir de uma velocidade que já conhecem: uma subida que acabaram de fazer, um alvo que querem sustentar no próximo treino em grupo, ou um percurso virtual prestes a começar. Esta calculadora de watts no ciclismo converte a velocidade de estrada, a massa do ciclista, a massa da bike, a rampa e a área de arrasto aerodinâmico numa potência de regime permanente em watts, com o balanço clássico de rolamento, gravidade e resistência do ar.

O que os watts de ciclismo medem e como as forças se somam

A potência de ciclismo em regime permanente é a potência que o ciclista precisa produzir nos pedais para sustentar uma velocidade de solo constante contra três forças opostas: a resistência ao rolamento dos pneus, a resistência gravitacional da rampa e o arrasto aerodinâmico ao atravessar o ar.

Esta calculadora soma a massa do ciclista e a da bike numa única massa de sistema m, converte a velocidade de estrada de quilômetros por hora em metros por segundo, e converte uma rampa percentual num ângulo θ igual ao arco tangente do grau dividido por cem. A força de rolamento é o coeficiente de resistência ao rolamento vezes m vezes g vezes o cosseno de θ. A força da gravidade é m vezes g vezes o seno de θ.

A potência na roda é a soma dessas três forças vezes a velocidade de solo. A potência no pedal, o wattage que um medidor exibiria, divide a potência da roda pela eficiência da transmissão, para que perdas de corrente e rolamentos não sejam ignoradas em silêncio. No plano o termo da gravidade é zero e a maior parte dos watts a trinta quilômetros por hora vem do ar; numa subida de cinco por cento o termo da gravidade domina depressa e a mesma velocidade pode exigir várias centenas de watts.

A aritmética é de forma fechada: ao contrário de prever a velocidade a partir de uma potência conhecida, o que precisa de um buscador iterativo de raízes porque o arrasto é cúbico na velocidade, prever watts a partir de uma velocidade conhecida são alguns produtos e duas chamadas trigonométricas.

Onde uma calculadora de watts no ciclismo se justifica

Treinadores que montam um alvo de estrada a partir de um número indoor precisam de watts a uma velocidade de estrada conhecida, não de um chute pela percepção de esforço. Quem planeja uma subida já ritmada por velocidade quer saber se aquele ritmo foram duzentos watts ou quatrocentos antes de escrever intervalos.

Quem disputa um percurso virtual no rolo pode converter um alvo listado em quilômetros por hora mais a rampa do traçado e um CdA realista no wattage que o treino indoor deve sustentar, em vez de perseguir uma velocidade que a física do jogo não vai coincidir.

Laboratórios de ciências do esporte passam a identidade de rolamento mais gravidade mais aero como lição de casa para os alunos verem por que dobrar a velocidade mais que dobra os watts, e por que um quilograma numa rampa dura custa mais do que um quilograma no plano. Organizadores de um ciclodesportivo podem transformar a velocidade e a rampa de cada trecho numa faixa de watts sem entregar medidores a cada participante. A validação falha não consome saldo.

Mantenha velocidade em quilômetros por hora, massas em quilogramas, rampa em por cento e CdA em metros quadrados para o mesmo instante — não misture um pico de sprint com a rampa média de outro treino — e você obtém um wattage reproduzível para painéis, quizzes LMS e workers na borda, sem montar um laboratório de extensômetros. Trate velocidade-a-partir-da-potência, ritmo-a-partir-da-distância, calorias e arrasto genérico de veículo como intenções de produto distintas, em vez de sobrecarregar esta página de watts com cada fórmula esportiva aparentada.