Velocidad del vehículo desde RPM
A 6.000 rpm en una marcha de relación 1,0, con diferencial 3,73 y neumáticos de 650 mm, el coche va en teoría a 197,08651 km/h. Indique régimen, relación de marcha, diferencial y diámetro y obtenga km/h, mph y m/s en cualquier marcha. Gratis en su navegador.
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Ejemplo resuelto
- Rpm
- 6 000
- Relación de transmisión
- 1
- Relación final
- 3,73
- Diámetro del neumático
- 650
- Unidad del diámetro del neumático
- mm
- Relación total
- 3,73
- Diámetro del neumático (m)
- 0,65
- Circunferencia (m)
- 2,042035225
- Revoluciones de la rueda (rpm)
- 1 608,579088
Conductores, preparadores y planificadores de flota suelen necesitar saber a qué velocidad circularía un coche a un régimen de motor dado en una marcha concreta: antes de un día en circuito, tras un cambio de relaciones o al leer un gráfico de banco. Esta calculadora de velocidad del vehículo a partir del RPM convierte las revoluciones por minuto del motor en velocidad de carretera usando la relación de la caja, la relación del diferencial y el diámetro total del neumático. Devuelve el RPM de rueda, la relación global, la circunferencia del neumático y la velocidad en kilómetros por hora, millas por hora y metros por segundo, para que usted compruebe la velocidad máxima teórica en cada marcha sin una hoja de cálculo.
Cómo la velocidad de carretera se deriva del RPM del motor y la transmisión
El motor hace girar el eje de entrada de la caja a un RPM medido. La marcha seleccionada multiplica el par y divide la velocidad según la relación de engranaje: una primera de 3.5 significa que el eje de salida de la caja gira una vez por cada 3.5 revoluciones del motor. El diferencial multiplica esa reducción otra vez por la relación de puente (eje), de modo que la relación global del cigüeñal a las ruedas es la relación de marcha por la del diferencial.
Las revoluciones por minuto de la rueda son, por tanto, el RPM del motor dividido por esa relación global. Cada vuelta de rueda avanza el vehículo en una circunferencia de neumático, que es π veces el diámetro total cuando el diámetro se convierte a metros. La velocidad lineal en metros por segundo es las revoluciones de rueda por segundo por la circunferencia; al multiplicar por 3.6 se obtiene km/h y al convertir con el factor de la milla internacional se obtiene mph.
Este modelo cinemático ignora el deslizamiento del neumático, el crecimiento bajo carga y la resistencia aerodinámica, así que el resultado es la velocidad de carretera teórica a ese RPM: el número que usted usa para comparar juegos de marchas, límites de corte y calibración del velocímetro, no un sustituto del GPS al límite. Se exigen relaciones de marcha y de diferencial positivas y un diámetro de neumático positivo; un RPM de motor negativo se rechaza porque el régimen se informa como lectura no negativa del tacómetro.
Cuándo conviene saber la velocidad por marcha
Los talleres de preparación comparan relaciones de marcha y diferenciales candidatas frente a un RPM de corte y un tamaño de neumático antes de pedir piezas, usando esta calculadora como oráculo determinista en lugar de una fórmula frágil en un cuaderno. Instructores de circuito y herramientas de adquisición de datos mapean trazas del tacómetro a velocidad de carretera cuando falla el GPS, o contrastan el error del velocímetro tras un cambio de tamaño de neumático.
Generadores de documentación de flota y OEM rellenan tablas de velocidad máxima teórica por marcha para cada tren motriz sin bugs de conversión de unidades. Mantenga las peticiones pequeñas, fije las velocidades redondeadas en las pruebas y obtendrá comprobaciones reproducibles de velocidad de carretera para constructores, formadores y workers de borde sin montar un simulador de dinámica vehicular propio.
Qué puede hacer con ella
Selección de marcha y diferencial
Compare la velocidad máxima teórica en cada marcha al corte tras un cambio de juego de engranajes o diferencial, usando el diámetro del neumático montado.
Comprobaciones de velocímetro y tamaño de neumático
Estime la velocidad indicada frente a la real cuando el diámetro total del neumático cambia al subir o bajar de rueda y cubierta.
Banco de potencia y registros de datos
Convierta canales de RPM del motor de banco o de pista en velocidad de carretera para superposiciones cuando el GPS falte o no sea fiable.
Preguntas frecuentes
¿Qué son la relación global y el RPM de rueda?
El RPM de rueda es el RPM del motor dividido por la relación global: la velocidad de rotación de las ruedas motrices antes del deslizamiento del neumático.
¿Qué diámetro de neumático debo usar?
Use el diámetro de rodadura total del neumático montado (no solo el del llantín).
¿Incluye esto resistencia, deslizamiento o límites de potencia?
No. El resultado es la velocidad cinemática al RPM dado para las relaciones y el diámetro indicados. La velocidad máxima real puede ser menor si la potencia, la resistencia o la tracción limitan el coche antes del corte.
¿Por qué en primera el coche va más lento a las mismas RPM?
Porque la relación global es la de la marcha multiplicada por la del diferencial, y la primera tiene una relación mayor. Una primera de 3,5 hace girar una vez la salida de la caja por cada 3,5 vueltas del motor, así que las ruedas giran más despacio.
¿Puedo comprobar el velocímetro tras cambiar de neumáticos?
Sí. Indique el nuevo diámetro total del neumático y compare la velocidad teórica con la que marca el velocímetro a las mismas RPM y en la misma marcha. Un neumático mayor recorre más distancia por vuelta, así que el coche va más rápido.
Herramientas relacionadas
Para desarrolladores — acceso por API
Todo lo de esta página está disponible por programación. Esta sección es para equipos que quieren integrarlo en sus sistemas; el resto puede usar la herramienta de arriba sin más.
Endpoint de API
¿Prefiere automatizarlo? Un POST autenticado crea la tarea; el resultado llega por webhook o enlace firmado. La misma capacidad también se ejecuta aquí en la web, por email y desde Telegram — y pronto también desde nuestra app.
Llámela desde su stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/vehicle-speed-from-rpm \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"rpm":6000,"gear_ratio":1,"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/vehicle-speed-from-rpm", {
method: "POST",
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"Content-Type": "application/json"
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})
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const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
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"rpm": 6000,
"gear_ratio": 1,
"final_drive": 3.73,
"tire_diameter": 650
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)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/vehicle-speed-from-rpm", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"rpm":6000,"gear_ratio":1,"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}',
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]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"rpm":6000,"gear_ratio":1,"final_drive":3.73,"tire_diameter":650}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/vehicle-speed-from-rpm", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Ejemplo de solicitud
{
"rpm": 6000,
"gear_ratio": 1,
"final_drive": 3.73,
"tire_diameter": 650
}Ejemplo de respuesta
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "travel.vehicle_speed_from_rpm",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}La API es asíncrona: la llamada devuelve un task_id al instante y el resultado llega por webhook. El polling está limitado a 1 req/s por tarea.
Precio
Precio publicado — sin tokens ni créditos inventados. Una tarea fallida no se cobra.
Errores
| HTTP | Código | Significado |
|---|---|---|
401 | unauthorized | API key ausente o inválida. |
402 | insufficient_balance | El saldo no cubre el precio de la tarea. |
404 | unknown_type | El tipo de tarea no existe. |
429 | rate_limited | Demasiadas peticiones. Use el webhook en vez de sondear. |
Notas técnicas
La misma lógica pura alimenta la herramienta gratuita del navegador y la ruta API, de modo que las notas de taller y los scripts de automatización siempre coinciden.
Campos de entrada, unidades y contrato de respuesta
El opcional precision (entero 0–12, por defecto 6) controla los decimales de los campos redondeados para goldens estables y la interfaz. Envíe un cuerpo JSON con cuatro números finitos obligatorios: rpm (régimen del motor en revoluciones por minuto, cero o mayor), gear_ratio (relación de la caja para la marcha de interés, estrictamente positiva), final_drive (relación del diferencial o eje, estrictamente positiva) y tire_diameter (diámetro de rodadura total, estrictamente positivo). El opcional tire_diameter_unit admite mm (valor por defecto), cm, m o in para que usted pegue un diámetro medido o convertido sin errores de unidad. En éxito la respuesta repite las entradas, informa overall_ratio y wheel_rpm, convierte el diámetro a metros, da circumference_m y devuelve speed_kmh, speed_mph y speed_ms junto con una cadena de fórmula breve. Campos ausentes, valores no finitos, relaciones nulas o negativas y unidades de diámetro desconocidas fallan con invalid_input y no se facturan. Ejemplo: 6000 rpm, relación de marcha 1.0, diferencial 3.73 y diámetro de neumático de 650 mm es una comprobación típica de corte en marcha larga; las marchas cortas producen velocidades de carretera proporcionalmente menores al mismo RPM porque overall_ratio es mayor. Use alias como engine_rpm, gr, fd y diameter al integrar con formularios que usan otras etiquetas.
Dónde aporta valor una API de velocidad del vehículo desde RPM
Como la implementación es parse puro de nivel A, cada llamada exitosa cuesta el precio base publicado $0.002 sin tokens de modelo ni red saliente, y la validación fallida no consume saldo.
Preguntas técnicas
¿Cómo se calcula la velocidad del vehículo a partir del RPM del motor?
Indique rpm del motor, gear_ratio, final_drive y tire_diameter (con unidad opcional mm/cm/m/in). La velocidad de carretera es (rpm / (gear_ratio × final_drive) / 60) × π × diameter_in_metres, devuelta como km/h, mph y m/s.
¿Cuánto cuesta la calculadora de velocidad del vehículo desde RPM?
La herramienta del navegador es gratuita. Las peticiones API usan saldo prepago del KIT a $0.002 por llamada exitosa; la entrada no válida no se factura.