Calculadora CFM de carburador
Un cuatro tiempos de 350 pulgadas cúbicas a 6000 rpm con un 85 % de rendimiento volumétrico necesita unos 516 CFM de carburador. Indique la cilindrada en pulgadas cúbicas, litros o cc, las rpm máximas y el rendimiento para elegir carburador. Gratis en su navegador.
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Ejemplo resuelto
- Desplazamiento
- 350
- Rpm
- 6 000
- Eficiencia volumétrica
- 0,85
- Unidad de cilindrada
- Ci
- Cilindrada (ci)
- 350
- Ciclo
- Four stroke
- Constante
- 3 456
Una calculadora de CFM del carburador responde a una pregunta práctica de montaje de motores: cuánto aire, en pies cúbicos por minuto, debe pasar el carburador para que el motor llene sus cilindros al régimen máximo elegido. La identidad de manual multiplica la cilindrada en pulgadas cúbicas por las RPM y el rendimiento volumétrico, y divide por 3456 en un cuatro tiempos o por 1728 en un dos tiempos. Este extremo admite la cilindrada, una unidad opcional de pulgadas cúbicas, litros o centímetros cúbicos, el régimen máximo, el rendimiento volumétrico como fracción y un ciclo opcional; devuelve el caudal requerido en CFM con el equivalente en pulgadas cúbicas y la fórmula empleada.
Cómo se obtiene el CFM requerido del carburador a partir de CID, RPM y rendimiento volumétrico
El caudal de aire que exige el carburador es el volumen que ingeriría el motor si cada cilindro se llenara hasta el rendimiento volumétrico declarado al régimen máximo de cigüeñal indicado. Se parte de la cilindrada. Los litros o los centímetros cúbicos se convierten a pulgadas cúbicas con la definición exacta de la pulgada: una pulgada equivale a 2.54 centímetros, de modo que una pulgada cúbica equivale a 2.54 al cubo de centímetros cúbicos y un litro equivale a mil dividido por ese cubo.
Esa cifra en pulgadas cúbicas es el CID. En un minuto el cigüeñal gira RPM veces; un motor de cuatro tiempos abre una válvula de admisión solo cada dos vueltas, así que el volumen teórico sin corregir en pulgadas cúbicas por minuto es CID por RPM dividido por dos. Al dividir por 1728 pulgadas cúbicas por pie cúbico se obtienen pies cúbicos por minuto, lo mismo que dividir CID por RPM por 3456.
Se multiplica por el rendimiento volumétrico VE, una fracción de la unidad que describe cuán completamente se llenan los cilindros respecto de la cilindrada geométrica: un motor de calle de serie suele situarse cerca de 0.80 a 0.85, un conjunto atmosférico bien puesto a punto cerca de 0.95 a 1.00, y una pieza de competición con inducción forzada o cruce alto puede superar 1.00. La identidad compacta es por tanto CFM igual a CID por RPM por VE dividido por 3456.
Un dos tiempos toma carga en cada vuelta, de modo que el factor dos desaparece y el divisor es 1728. Este extremo evalúa únicamente esa identidad. No recomienda un número de catálogo Holley o Edelbrock, no aplica correcciones de densidad por altitud o temperatura ni modela el tamaño del booster, el muelle de la secundaria de vacío o el volumen del plenum.
Eso corresponde a páginas dedicadas, para que esta intención de búsqueda siga siendo la fórmula de dimensionado que la gente escribe de verdad.
Dónde resulta útil una calculadora de CFM del carburador
Los preparadores y restauradores emplean una calculadora de CFM del carburador antes de pedir un cuatro cuerpos para un 350, un 454, un Windsor de 5.0 litros o un dos tiempos de 125 centímetros cúbicos, de modo que el área de venturi elegida coincida con la demanda de aire del motor en el RPM donde se hace potencia y no al ralenti.
Los bancos de potencia y los cuadernos de calibración fijan la identidad al estilo Holley en las pruebas para que un cambio de hipótesis de VE de 0.85 a 0.95 no oculte un desliz aritmético al comparar un carburador de cuerpo cuadrado con uno spread-bore. Las escuelas de motor y las aulas de formación profesional califican de forma automática la elección 3456 frente a 1728 y la conversión de litros a pulgadas cúbicas sin montar una hoja que use en silencio 61.0 como factor redondeado.
La validación fallida no consume saldo. Mantenga el VE honesto: un motor de calle que nunca alcanza el 85 por ciento de rendimiento volumétrico parecerá sobrecarburado si se dimensiona a 1.00, y una admisión tunnel-ram de competición se ahogará si se dimensiona a 0.80. Este extremo informa solo el caudal requerido en pies cúbicos por minuto; no elige estilo de booster, surtidor, tarado de válvula de potencia ni diámetro de mariposa.
Use una página dedicada a la selección de carburador para esas preguntas y deje nítida esta intención de búsqueda en el número de CFM.
Qué puede hacer con ella
Dimensionado de carburador en motores de calle y de competición
Convierta CID o litros, RPM de corte y una fracción de VE en el CFM requerido antes de pedir un cuatro cuerpos para un small-block, un big-block o un montaje de 5.0 litros.
Comprobaciones de aula y de cuaderno de banco
Califique de forma automática el divisor 3456 frente a 1728 y la conversión de litros a pulgadas cúbicas frente a un oráculo determinista en lugar de un factor redondeado de hoja de cálculo.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el CFM requerido del carburador?
En cuatro tiempos CFM = (CID × RPM × VE) / 3456; en dos tiempos se usa 1728. La cilindrada puede ser ci, litros o cc.
¿Qué ocurre si la cilindrada o las RPM son cero o negativas?
El caudal requerido del carburador no está definido para un tamaño de motor no positivo ni para un régimen de cigüeñal no positivo, y esos fallos no se facturan.
¿El rendimiento volumétrico debe ser 85 o 0.85?
Introduzca una fracción de 1: 0.85 significa 85 por ciento. Un valor como 85 se rechaza para que un porcentaje no se trate como 8500 por ciento. El VE típico de calle es 0.80–0.85; combinaciones de competición o con sobrealimentación pueden superar 1.00, hasta 2.
¿Cómo se convierten los litros y los centímetros cúbicos?
Un litro equivale a 1000 / 2.54³ pulgadas cúbicas; un cc equivale a 1 / 2.54³ pulgadas cúbicas. Luego CFM = (CID × RPM × VE) / 3456 o 1728.
¿Qué rendimiento volumétrico conviene suponer?
Un motor de calle de serie suele rondar 0,80 a 0,85; uno atmosférico bien preparado, 0,95 a 1,00, y la sobrealimentación puede superar 1,00. Dimensionar un motor de calle a 1,00 lo sobrecarbura, y uno de competición con admisión tunnel-ram a 0,80 lo ahoga de aire.
Herramientas relacionadas
Para desarrolladores — acceso por API
Todo lo de esta página está disponible por programación. Esta sección es para equipos que quieren integrarlo en sus sistemas; el resto puede usar la herramienta de arriba sin más.
Endpoint de API
¿Prefiere automatizarlo? Un POST autenticado crea la tarea; el resultado llega por webhook o enlace firmado. La misma capacidad también se ejecuta aquí en la web, por email y desde Telegram — y pronto también desde nuestra app.
Llámela desde su stack
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}Ejemplo de respuesta
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "phys.carburetor_cfm",
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}
}La API es asíncrona: la llamada devuelve un task_id al instante y el resultado llega por webhook. El polling está limitado a 1 req/s por tarea.
Precio
Precio publicado — sin tokens ni créditos inventados. Una tarea fallida no se cobra.
Errores
| HTTP | Código | Significado |
|---|---|---|
401 | unauthorized | API key ausente o inválida. |
402 | insufficient_balance | El saldo no cubre el precio de la tarea. |
404 | unknown_type | El tipo de tarea no existe. |
429 | rate_limited | Demasiadas peticiones. Use el webhook en vez de sondear. |
Notas técnicas
La cilindrada y las RPM deben ser estrictamente positivas; un valor nulo o negativo se rechaza como invalid_input en lugar de un éxito hueco de caudal cero.
Contrato de entrada, unidades, forma de la respuesta y errores
Si displacement no es estrictamente positivo la tarea falla, porque un tamaño de motor nulo o negativo no es una entrada de dimensionado de carburador. Si rpm no es estrictamente positivo la tarea falla por la misma razón: un cigüeñal parado o invertido no define un caudal requerido. El rendimiento volumétrico debe ser una fracción positiva no mayor que dos; introduzca 0.85 para el ochenta y cinco por ciento. Un valor como 85 se rechaza para que un porcentaje no se trate en silencio como ocho mil quinientos por ciento. Envíe tres números finitos obligatorios: displacement, el tamaño del motor en la unidad nombrada por displacement_unit; rpm, el régimen máximo en revoluciones por minuto; y volumetric_efficiency, la fracción de llenado VE. Se aceptan alias: cid, cubic_inches y engine_displacement para el tamaño; max_rpm, maximum_rpm y engine_rpm para el régimen; ve y ve_fraction para el rendimiento. El displacement_unit opcional es un enum de ci (pulgadas cúbicas, el valor por omisión), l (litros) o cc (centímetros cúbicos). El cycle opcional es four_stroke, el valor por omisión, o two_stroke. Cada campo numérico puede llegar como número JSON o como cadena numérica. Campos ausentes, cadenas vacías, NaN e Infinity fallan con invalid_input nombrando el campo. Si todo es válido el cuerpo reitera displacement, rpm, volumetric_efficiency, displacement_unit y cycle limpios; devuelve displacement_ci en pulgadas cúbicas; devuelve la constante divisora 3456 o 1728; y devuelve cfm redondeado a doce decimales junto con las cadenas formula y equation y unit_cfm ft3/min. Ejemplo: displacement 350 pulgadas cúbicas, rpm 6000, volumetric_efficiency 0.85, cuatro tiempos produce unos 516.5 pies cúbicos por minuto, la cifra clásica de small-block que orienta al preparador hacia un carburador de catálogo de 650 CFM en lugar de uno de 750. El precio de las llamadas API correctas es la base publicada de $0.002 por ítem; los fallos de validación no consumen saldo prepago. Empareje el formulario gratuito del navegador con el mismo módulo que usa la API para que las demos de aula y los scripts de mostrador nunca diverjan.
Dónde resulta útil una calculadora de CFM del carburador
Como la implementación es parse puro de tier A, cada llamada correcta cuesta la base publicada $0.002 sin tokens de modelo y sin red de salida.
Casos de integración
Automatización de mostrador y de catálogo
Guarde la misma cifra de CFM al estilo Holley que muestra el widget público, para que los scripts de inventario y la calculadora del navegador no discrepen en un 350 a 6000 RPM.
Preguntas técnicas
¿Cuánto cuesta la calculadora de CFM del carburador?
La herramienta del navegador es gratuita. Las peticiones API usan saldo prepago KIT a $0.002 por llamada correcta; la entrada inválida no se factura.