Radmoment aus Motormoment
250 N·m Motormoment im ersten Gang mit 3,5 und einer Achsübersetzung von 3,73 werden zu 3263,75 N·m an der angetriebenen Achse, bei einer Gesamtübersetzung von 13,055. Geben Sie Motormoment, Gang- und Achsübersetzung ein, um Gänge und Differenziale zu vergleichen. Kostenlos in Ihrem Browser.
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Rechenbeispiel
- Motordrehmoment
- 250
- Übersetzungsverhältnis
- 3,5
- Achsübersetzung
- 3,73
- Gesamtübersetzung
- 13,055
- Raddrehmoment
- 3.263,75
- Drehmomenteinheit
- nm
- Bezeichnung der Drehmomenteinheit
- N·m
Tuner, Fahrzeugbauer und Antriebsstrang-Ingenieure benötigen häufig das an den Antriebsrädern verfügbare Moment für ein gegebenes Motormoment in einem bestimmten Gang — vor einem Übersetzungswechsel, beim Vergleich von Differenzialen oder beim Ausfüllen einer Anfahrmoment-Tabelle. Dieser Radmoment-aus-Motormoment-Rechner multipliziert das Kurbelwellenmoment mit der Getriebeübersetzung und der Achsübersetzung und liefert Gesamtübersetzung sowie Radmoment in derselben Einheit, die Sie angeben. Er ignoriert bewusst Verluste im Antriebsstrang, damit das Ergebnis die ideale geometrische Multiplikation aus Lehrbüchern und Teilekatalogen ist, keine reibungsbehaftete Prüfstandsschätzung.
Wie das Radmoment aus Motormoment und Getriebezug folgt
Ein Verbrennungs- oder Elektromotor erzeugt Moment an der Kurbelwelle bzw. am Abtrieb. Der gewählte Gang multipliziert dieses Moment mit der Getriebeübersetzung: ein erster Gang von 3.5 multipliziert das Kurbelmoment mit 3.5 und teilt die Drehzahl um denselben Faktor. Das Differenzial multipliziert erneut mit der Achsübersetzung (Final Drive), sodass die Gesamtübersetzung von Kurbelwelle zu den Achswellen Gang mal Achse ist.
Das ideale Rad- oder Achsmoment ist daher Motormoment mal dieses Gesamtprodukt. Negatives Motormoment ist zulässig, damit Sie Motorbremsung mit Vorzeichen modellieren können; Gang- und Achsübersetzung müssen strikt positiv sein, weil eine nicht positive Übersetzung kein physisches Zahnrad beschreibt. Das Ergebnis ist das Gesamtmoment an der angetriebenen Achse für die angegebenen Übersetzungen — keine Aufteilung pro Rad bei offenem Differenzial und keine Zugkraft, solange Sie nicht durch den Reifenradius teilen.
Nutzen Sie es als ideale Obergrenze, bevor Sie einen eigenen Wirkungsgradfaktor anwenden, falls Sie eine verlustbehaftete Schätzung brauchen.
Wo ein Radmoment-Rechner seinen Nutzen entfaltet
Performance-Werkstätten vergleichen Kandidaten für Gang- und Achssätze mit dem Spitzenmotormoment, bevor Teile bestellt werden, und nutzen diesen Rechner als deterministisches Orakel statt einer fragilen Notizbuchformel. Track-Day- und Anfahrkontroll-Werkzeuge schätzen das Spitzenachsmoment im ersten Gang für Traktionsbudgets, wenn Reifenradius und Haftung separat behandelt werden. Flotten- und OEM-Dokumentationsgeneratoren füllen Tabellen idealen Achsmoments pro Gang für jede Antriebsstrang-SKU, ohne eingebaute Multiplikationsfehler.
Anwendungsfälle
Gang- und Differenzialauswahl
Vergleichen Sie das ideale Achsmoment in jedem Gang nach Getriebe- oder Achswechsel mit dem Spitzen- oder Nennmotormoment aus dem Dynoblatt.
Anfahr- und Traktionsbudgets
Schätzen Sie das Radmoment im ersten Gang für Launch-Control und Reifenhaftung, bevor Sie Radius und eigene Wirkungsgradfaktoren anwenden.
Häufige Fragen
Welche Momenteneinheit soll ich verwenden?
Verwenden Sie nm (N·m, Standard), lbft (lbf·ft) oder lbfin (lbf·in). Die Einheit ist nur ein Label; Eingabe und Ausgabe teilen dieselbe Einheit ohne Umrechnung.
Enthält das Antriebsverluste oder eine Aufteilung pro Rad?
Nein. Das Ergebnis ist das ideale Gesamtmoment an der Achse für die angegebenen Übersetzungen. Wenden Sie einen eigenen Wirkungsgrad an oder teilen Sie durch die Anzahl der Antriebsräder für verlustbehaftete oder radbezogene Schätzungen.
Warum darf ich ein negatives Motormoment eingeben?
Damit Sie die Motorbremse abbilden können. Ein negativer Wert an der Kurbelwelle wird zu einem negativen Wert an der Achse, multipliziert mit denselben Übersetzungen. Gang- und Achsübersetzung müssen dagegen immer positiv sein.
Wie komme ich vom Radmoment zur Schubkraft auf der Straße?
Teilen Sie es durch den Reifenradius. Das Ergebnis ist das Gesamtmoment an der angetriebenen Achse, keine Zugkraft; dieser Schritt folgt danach mit Ihren eigenen Reifendaten.
Wie wird die Gesamtübersetzung berechnet?
Sie ist Gangübersetzung mal Achsübersetzung. Ein erster Gang mit 3,5 und eine Achse mit 3,73 ergeben 13,055, das Motormoment wird also auf dem Weg zur Achse 13,055-fach vervielfacht.
Verwandte Tools
Für Entwickler — API-Zugang
Alles auf dieser Seite ist auch per API verfügbar. Dieser Abschnitt richtet sich an Teams, die es in ihre eigenen Systeme einbinden möchten; alle anderen nutzen einfach das Tool oben.
Endpunkt
Authentifizierung per Bearer-Token. Ein einziger POST stellt die Aufgabe in die Warteschlange; das Ergebnis erhalten Sie per Webhook oder über einen signierten Link.
Aufruf aus Ihrem Stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-torque \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"engine_torque":250,"gear_ratio":3.5,"final_drive":3.73}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-torque", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"engine_torque": 250,
"gear_ratio": 3.5,
"final_drive": 3.73
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-torque",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"engine_torque": 250,
"gear_ratio": 3.5,
"final_drive": 3.73
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-torque", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"engine_torque":250,"gear_ratio":3.5,"final_drive":3.73}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"engine_torque":250,"gear_ratio":3.5,"final_drive":3.73}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/wheel-torque", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Beispiel-Anfrage
{
"engine_torque": 250,
"gear_ratio": 3.5,
"final_drive": 3.73
}Beispiel-Antwort
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "travel.wheel_torque",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}Die API arbeitet asynchron: Sie erhalten sofort eine task_id. Polling ist mit 1 Anfrage pro Sekunde erlaubt.
Preis
Der Preis steht auf der Seite – keine Tokens, keine Credits. Fehlgeschlagene Aufgaben werden nicht berechnet.
Fehler
| HTTP | Code | Bedeutung |
|---|---|---|
401 | unauthorized | Der API-Schlüssel fehlt oder ist ungültig – prüfen Sie den Authorization-Header (Bearer). |
402 | insufficient_balance | Ihr Guthaben reicht für diese Aufgabe nicht aus – Aufladungen verfallen nicht. |
404 | unknown_type | Unbekannter Aufgabentyp – prüfen Sie das Feld „type“ gegen den Katalog. |
429 | rate_limited | Zu viele Anfragen – warten Sie kurz; Polling ist mit 1 Anfrage pro Sekunde erlaubt. |
Technische Hinweise
Dieselbe reine Logik speist das kostenlose Browser-Werkzeug und den API-Pfad, sodass Werkstattnotizen und Automatisierungsskripte in der Arithmetik stets übereinstimmen.
Wie das Radmoment aus Motormoment und Getriebezug folgt
Diese Fähigkeit nutzt genau dieses Produkt und setzt losses_model auf none — passend zur üblichen Auslegungsschätzung, die Reibung in Getriebe, Differenzial und Lagern ignoriert.
Eingabefelder, Einheiten und Antwortvertrag
Achsübersetzung, strikt positiv). Optional steuert precision (Ganzzahl 0–12, Standard 6) die Nachkommastellen gerundeter Felder für stabile Goldens und die Oberfläche. Beispiel: 250 N·m Motormoment, Gang 3.5 und Achse 3.73 ergeben overall ratio 13.055 und Radmoment 3263.75 N·m. Senden Sie einen JSON-Body mit drei erforderlichen endlichen Zahlen: engine_torque (Kurbelwellenmoment in der gewählten Einheit; Null und negative Werte sind erlaubt), gear_ratio (Getriebeübersetzung des gewünschten Gangs, strikt positiv) und final_drive (Differenzial- bzw. Optional akzeptiert torque_unit nm für Newtonmeter (Standard), lbft für pound-force feet oder lbfin für pound-force inches; die Einheit ist nur ein Label — es gibt keine Umrechnung —, daher wird wheel_torque in derselben Einheit wie engine_torque zurückgegeben. Bei Erfolg spiegelt die Antwort die Eingaben, meldet overall_ratio als gear_ratio mal final_drive, liefert wheel_torque und enthält die Zeichenketten formula, method und losses_model. Fehlende Felder, nicht endliche Werte, null oder negative Übersetzungen und unbekannte Momenteneinheiten scheitern mit invalid_input und werden nicht abgerechnet. Aliase wie torque, gr, fd und unit funktionieren bei der Anbindung bestehender Formulare.
Wo ein Radmoment-Rechner seinen Nutzen entfaltet
Weil die Implementierung reines Parse-Tier-A ist, kostet jeder erfolgreiche Aufruf den veröffentlichten Basispreis $0.002 ohne Modell-Tokens und ohne ausgehendes Netz; fehlgeschlagene Validierung wird nicht berechnet. Halten Sie Anfragen klein, pinnen Sie das gerundete wheel_torque in Tests, und Sie erhalten reproduzierbare Getriebezug-Prüfungen für Bauer, Lehrkräfte und Edge-Worker, ohne einen eigenen Fahrdynamiksimulator aufzubauen.
Integrationsbeispiele
Antriebsstrang-Tabellen und Dokumentation
Füllen Sie Radmoment-Spalten pro Gang in OEM- oder Aftermarket-Katalogen mit einer deterministischen API, die zum kostenlosen Browser-Widget passt.
Technische Fragen
Wie berechne ich das Radmoment aus dem Motormoment?
Geben Sie engine_torque, gear_ratio und final_drive an. Das Radmoment ist engine_torque × gear_ratio × final_drive. Verluste werden ignoriert (idealer Wirkungsgrad 100%).
Was ist die Gesamtübersetzung (overall ratio)?
Die Gesamtübersetzung ist gear_ratio mal final_drive — die gesamte Drehzahluntersetzung und Momentenvervielfachung von der Kurbelwelle zur Antriebsachse.
Was kostet der Radmoment-Rechner?
Das Browser-Werkzeug ist kostenlos. API-Anfragen nutzen das vorausbezahlte KIT-Guthaben zu $0.002 pro erfolgreichem Aufruf; ungültige Eingabe wird nicht abgerechnet.