Auto-Wertverlust pro Jahr

Ein Auto verliert Marktwert in dem Moment, in dem es den Händler verlässt, und dieser Rückgang ist selten eine Gerade. Dieser Rechner für den Auto-Wertverlust pro Jahr projiziert den Wiederverkaufswert über die Jahre, die Sie das Fahrzeug behalten wollen, aus zwei Zahlen, die jeder Käufer schon hat: dem Kaufpreis und einem jährlichen degressiven Satz. Jedes Jahr wird der Restwert mit eins minus diesem Satz multipliziert, sodass frühe Jahre mehr Geld abziehen als spätere — dasselbe Muster, das Höfe, Versicherer und Artikel zu den Besitzkosten zitieren, wenn sie sagen, ein typischer Pkw verliere nach dem ersten Schlag rund fünfzehn Prozent im Jahr. Ein optionaler Restwertboden verhindert, dass die Kurve unter ein Schrott- oder garantiertes Rücknahmeminimum fällt.

Was degressiver Wertverlust eines Autos Jahr für Jahr bedeutet

Lineare Abschreibung würde jedes Jahr denselben Geldbetrag abziehen, bis das Auto beim Schrott landet. Echte Gebrauchtwagenpreise verhalten sich nicht so. Ein Neufahrzeug verliert in den ersten zwölf Monaten typischerweise ein großes Stück vom Listenpreis, danach ein kleineres Stück vom Verbliebenen, danach wieder ein kleineres Stück.

Degressiver Saldo fängt diese Kurve mit einem einzigen Prozentsatz ein: jedes Jahr multipliziert die Engine den Eröffnungswert mit dem Jahressatz und zieht diese Last vom Buch ab, sodass fünfzehn Prozent auf dreißigtausend im ersten Jahr viertausendfünfhundert ergeben und im zweiten Jahr nur dreitausendachthundertfünfundzwanzig, weil die Basis schon gefallen ist. Das ist nicht die steuerliche doppelt degressive Methode, die den Satz auf zwei geteilt durch eine Nutzungsdauer zwingt und für Hauptbücher gebaut ist.

Hier wählen Sie den Marktsatz selbst — zehn Prozent für einen langsam alternden Transporter, zwanzig Prozent für einen modesensiblen Kleinwagen, null Prozent für ein Sammlerkennzeichen, bei dem Sie keinen Wertverlust erwarten — und der Horizont sind Besitzjahre, keine gesetzliche Nutzungsdauer. Ein optionaler residual ist ein Boden, kein Zähler im Satz: wenn ein Leasingrestwert, ein zertifizierter Rückkauf oder eine Schrottnotierung sagt, das Auto falle nicht unter fünftausend, schrumpfen spätere Jahre die Last, damit der Endwert diesen Boden nie unterschreitet.

Der Plan listet jedes Jahr mit Anfangswert, Abschreibung, Endwert und behaltenem Prozent des ursprünglichen Kaufs, sodass Sie sowohl den Geldverlust als auch den Anteil des Listenpreises lesen, der noch in der Einfahrt steht. Dieselbe geschlossene Form rechnet eine Tabellenkalkulation mit Wert mal eins minus Satz, nur dass dieser Vertrag zusätzlich die Restwertdecke, die half-up-Rundung und die Summen benennt, die Sie für die Entscheidung Behalten oder Verkaufen wirklich brauchen.

Wann sich eine jährliche Projektion des Autowerts lohnt

Käufer, die drei Jahre Behalten mit fünf Jahren Behalten vergleichen, nutzen einen Rechner für Auto-Wertverlust pro Jahr, um zu sehen, wie viel Geld noch im Fahrzeug steckt, wenn der Kredit vorbei ist und wann ein Leasingrestwert eine Entscheidung erzwungen hätte. Flottenleiter und Mitfahranbieter brauchen eine reproduzierbare Tabelle zum Festnageln in Tests: gleicher Kauf, gleicher Satz, gleiche Jahre, gleicher Restwert, gleicher Plan, ohne eine Lieferantenmappe, die nach Jahr drei still auf linear umschaltet. Fehlgeschlagene Validierung wird nicht berechnet.

Diese Seite ist kein buchhalterischer doppelt degressiver Plan, keine Kredittilgungstabelle und keine Gebrauchtwagenschätzung nach Marke und Modell: sie ist die besitzseitige Projektion des Listenpreises in eine jährliche Wiederverkaufskurve aus dem Satz, den Sie schon für glaubwürdig halten.