Calculateur dépréciation auto par an

Une voiture commence à perdre de la valeur de marché dès qu'elle quitte le concessionnaire, et cette baisse est rarement une droite. Ce calculateur de dépréciation voiture par an projette la valeur de revente sur les années pendant lesquelles vous prévoyez de garder le véhicule, à partir de deux chiffres que tout acheteur a déjà : le prix d'achat et un taux annuel dégressif. Chaque année, la valeur restante est multipliée par un moins ce taux, de sorte que les premières années retranchent plus d'argent que les suivantes — le même schéma que citent les parcs, les assureurs et les articles sur le coût de possession lorsqu'ils disent qu'une berline typique perd environ quinze pour cent par an après le premier choc. Un plancher résiduel optionnel empêche la courbe de passer sous un minimum de ferraille ou de reprise garantie.

Ce que l'amortissement dégressif d'une voiture signifie année après année

L'amortissement linéaire retrancherait la même somme chaque année jusqu'à ce que la voiture atteigne la ferraille. Les prix réels de l'occasion ne se comportent pas ainsi. Un véhicule neuf perd en général une large part du prix affiché dès les douze premiers mois, puis une part plus petite de ce qui reste, puis encore une part plus petite.

Le solde dégressif capture cette courbe avec un seul pourcentage : chaque année le moteur multiplie la valeur d'ouverture par le taux annuel et retranche cette charge du livre, de sorte qu'un taux de quinze pour cent appliqué à trente mille donne quatre mille cinq cents la première année et seulement trois mille huit cent vingt-cinq la deuxième, parce que la base a déjà baissé.

Ce n'est pas la méthode fiscale de l'amortissement dégressif double, qui force le taux à deux divisé par une durée d'utilité et sert aux grands livres. Ici vous choisissez vous-même le taux de marché — dix pour cent pour un utilitaire qui vieillit lentement, vingt pour cent pour une citadine sensible à la mode, zéro pour cent pour une plaque de collection dont vous n'attendez aucune perte — et l'horizon est le nombre d'années de possession, non une durée légale.

Un résiduel optionnel est un plancher, pas un numérateur dans le taux : si un résiduel de leasing, un rachat certifié ou une cote de ferraille dit que la voiture ne descendra pas sous cinq mille, les années suivantes réduisent la charge pour que la valeur de clôture ne franchisse jamais ce plancher.

Le tableau liste chaque année avec valeur d'ouverture, amortissement, valeur de clôture et pourcentage conservé de l'achat d'origine, afin que vous lisiez à la fois la chute en espèces et la fraction du prix affiché qui reste dans l'allée. La même forme fermée est celle d'un tableur avec valeur fois un moins le taux, sauf que ce contrat nomme aussi le plafond résiduel, l'arrondi half-up et les totaux dont vous avez vraiment besoin pour décider de garder ou de vendre.

Quand une projection annuelle de la valeur du véhicule se justifie

Les acheteurs qui comparent une conservation de trois ans à une conservation de cinq ans utilisent un calculateur de dépréciation voiture par an pour voir combien d'argent reste dans le véhicule une fois le crédit terminé et quand un résiduel de leasing aurait forcé une décision. Les gestionnaires de flotte et les opérateurs de covoiturage ont besoin d'un tableau reproductible à figer dans les tests : même achat, même taux, mêmes années, même résiduel, même échéancier, sans un classeur fournisseur qui bascule en silence vers le linéaire après l'année trois.

Une validation échouée ne consomme pas de solde. Cette page n'est pas un tableau comptable d'amortissement dégressif double, pas un tableau d'amortissement de prêt et pas une estimation d'occasion par marque et modèle : c'est la projection, côté possession, du prix affiché en une courbe de revente année par année à partir du taux auquel vous croyez déjà.