Calcolatore di SMG

La velocità effettiva, o speed made good (SMG), è la velocità di progresso reale lungo una rotta misurata da posizioni geografiche, non dalla lunghezza del track che Lei ha effettivamente seguito. Skipper, piloti, operatori di flotta e analisti di log GPS si pongono la stessa domanda dopo due rapporti di posizione: a che velocità abbiamo avanzato in linea retta tra quei punti nel tempo che li ha separati? Questo calcolatore di SMG risponde con la distanza di grande cerchio haversine tra le due latitudini e longitudini, divisa per le ore trascorse che Lei fornisce. I risultati includono distanza in chilometri, miglia nautiche e metri, più SMG in km/h, nodi e m/s — pronti per contesti marini, aerei e di navigazione terrestre senza convertitori di unità a parte.

Cosa significa velocità effettiva e come differisce dalla media

La velocità effettiva è il rapporto tra lo spostamento in linea retta tra due posizioni geografiche e il tempo trascorso tra tali posizioni. Su una sfera quella retta è l’arco di grande cerchio: il cammino superficiale più corto che collega il fix uno al fix due. Tale definizione si distingue di proposito dalla velocità media complessiva basata sulla lunghezza di traiettoria.

La velocità media usa l’odometro o il log della distanza che Lei ha davvero percorso, inclusi deviazioni, bordate e anelli di traffico, e può quindi essere molto maggiore dell’SMG quando la rotta serpeggia. L’SMG risponde a quanto velocemente ha fatto progresso verso il prossimo waypoint in senso rettilineo; è il numero che i pianificatori di viaggio confrontano con la velocità di avanzamento richiesta e con correnti o vento che la allontanano dal rumbo.

Quando i due fix coincidono, la distanza è zero e l’SMG è zero per ogni tempo positivo — stazionario rispetto al suolo in senso rettilineo. Usi l’SMG quando i Suoi dati sono una coppia lat/lon con timestamp; usi la velocità media per traiettoria quando conosce già la distanza totale del track con ogni curva.

Contratto di ingresso, campi di risposta e regole di validazione

Le latitudini devono stare nell’intervallo chiuso da meno novanta a novanta gradi; le longitudini da meno centottanta a centottanta gradi. Le ore trascorse devono essere strettamente maggiori di zero perché la velocità effettiva divide la distanza per il tempo. Esempio: partenza vicino a Manhattan a circa quaranta punto sette uno due otto nord e settantaquattro punto zero zero sei ovest, arrivo alcuni chilometri a nord-est mezz’ora dopo, produce pochi chilometri in linea retta e un SMG nell’ordine delle velocità urbane in km/h e nodi.

Sono ammesse ore frazionarie: quindici minuti sono zero punto due cinque ore. Converta i minuti in ore prima della chiamata se il Suo log memorizza mm:ss invece di ore decimali.

Dove la velocità effettiva è utile

Equipaggi di vela costiera e d’altura usano l’SMG tra fix GPS successivi per giudicare se una corrente, una bordata o una scelta di rotta ha davvero migliorato il progresso verso il segno successivo, e non solo la velocità sull’acqua. Flotte di consegna e piattaforme a lungo raggio confrontano l’SMG tra geofence di deposito con la velocità di avanzamento programmata così che gli avvisi di ritardo scattino sul progresso reale, non su medie rumorose gonfiate da anelli urbani.

Operatori di aviazione e UAV stimano il progresso al suolo tra posizioni segnalate quando i campioni ADS-B o di telemetria arrivano con timestamp ma senza percorso integrato completo. Siti educativi e di preparazione agli esami che puntano su calcolatore di velocità effettiva necessitano di uno strumento live il cui percorso gratuito coincida con l’automazione a pagamento sullo stesso modulo puro.

Abbini questa capacità a uno strumento di distanza haversine quando Le serve solo la lunghezza d’arco, o a calcolatori di velocità media quando la distanza è già un totale di traiettoria e non due fix.