Potenza alle ruote

Questo calcolatore della potenza alle ruote converte la potenza del motore misurata all’albero motore in quella che arriva davvero alle ruote motrici dopo le perdite della trasmissione. I banchi a rulli dichiarano i cavalli alle ruote; le brochure del costruttore e i banchi motore dichiarano cifre all’albero o al volano. Lo scarto è la percentuale assorbita dal cambio, dal convertitore di coppia, dall’albero, dal differenziale, dalla scatola di rinvio e dagli altri organi rotanti. Inserisca la potenza all’albero e una percentuale di perdita da zero a cento; il motore restituisce la potenza alle ruote come quella all’albero moltiplicata per uno meno tale percentuale su cento. Una perdita nulla lascia intatta la cifra all’albero. Una perdita del cento per cento non consegna nulla all’asfalto.

Che cosa è la potenza alle ruote e come si applica la percentuale di perdita

I cavalli alle ruote sono la potenza consegnata alle ruote motrici dopo che la trasmissione ha prelevato la propria quota. I cavalli all’albero o al volano si misurano all’uscita del motore, prima della frizione o del convertitore di coppia. Tutto ciò che sta tra quelle due stazioni — ingranaggi, cuscinetti, giunti viscosi, una scatola di rinvio su un veicolo a trazione integrale, persino un albero lungo su un autocarro — dissipa energia come calore e rumore.

Il modello semplice e più usato tratta tale dissipazione come un’unica percentuale della potenza all’albero: la potenza alle ruote equivale a quella all’albero moltiplicata per uno meno la percentuale di perdita su cento. Se una brochure annuncia trecento cavalli al volano e Lei assume il quindici per cento di perdita della trasmissione, l’asfalto vede duecentocinquantacinque cavalli e se ne perdono quarantacinque. La stessa identità vale in kilowatt, PS metrici o watt perché è un fattore di scala, non una conversione di unità.

Lo zero per cento modella una trasmissione rigida ideale e restituisce la cifra all’albero invariata. Il cento per cento modella un assorbimento completo e restituisce zero alle ruote. I manuali di serie stanno spesso vicino al dieci–quindici per cento, gli automatici un po’ più in alto e gli schemi a trazione integrale spesso tra diciotto e venticinque, ma tali intervalli sono contesto per chi legge, non valori predefiniti nascosti nel motore.

Lei fornisce la percentuale che corrisponde all’auto, al metodo di prova o alla regola d’officina che desidera applicare.

Dove una cifra di cavalli alle ruote serve in officina, nei forum e nel software

Preparatori e officine indipendenti usano un calcolatore della potenza alle ruote quando un cliente porta una cifra all’albero da una brochure e vuole un numero realistico da confrontare con un foglio di banco a rulli. I fili di forum che discutono se un’auto dichiarata da quattrocento cavalli dovrebbe mettere a terra trecentoquaranta o trecentoventi possono fissare il disaccordo sulla percentuale di perdita invece di mescolare le unità.

Chi scrive di flotte e prestazioni converte le cifre al volano del costruttore in cifre alle ruote così due veicoli con schemi di trasmissione diversi si confrontano sulla stessa stazione. Chi insegna potenza, rendimento e conservazione dell’energia usa l’identità come un esempio in un solo passo che si riconosce ancora su un’auto vera.

Chi sviluppa chiama lo stesso contratto da script per seminare vettori di prova deterministici in calcolatori automobilistici, per normalizzare i campi albero e perdita compilati da chi usa il modulo prima di una tabella comparativa, o per soddisfare un capitolato di prodotto che esige un campo di potenza consegnata invece di una correzione indovinata.

La abbini a un convertitore da cavalli a kilowatt quando serve un cambio di unità, o a un calcolatore di coppia alle ruote quando serve la coppia d’asse dai rapporti, e conservi questa pagina per la sola intenzione di ricerca: potenza all’albero verso cavalli alle ruote a partire da una percentuale di perdita della trasmissione.