حاسبة قوة العجلات
مع 300 حصان عند عمود المرفق وفقد بنسبة 15 بالمئة في نقل الحركة، يصل 255 حصانًا إلى العجلات ويضيع 45. أدخل رقم المحرك ونسبة الفقد التي تريدها لتقارن نشرة الشركة بقراءة منصة الاختبار. مجاني في متصفحك.
- مجاني
- يعمل في متصفحك
- دون تسجيل
- بياناتك لا تغادر جهازك
شغّل الأداة مجانًا
مثال محلول
- قدرة العمود المرفقي
- 300
- نسبة الفقد
- 15
- الكفاءة (%)
- 85
- قدرة العجلات
- 255
- القدرة المفقودة
- 45
تحوّل حاسبة قوة العجلات هذه قدرة المحرك المقاسة عند عمود المرفق إلى القدرة التي تبلغ العجلات الدافعة فعلًا بعد فواقد مجموعة الدفع. تعلن مقاعد الشاسيه قوة العجلات؛ أما كتيبات المصنّع ومقاعد المحرك فتعلن أرقام عمود المرفق أو الحدافة. والفجوة هي النسبة التي تمتصها علبة التروس ومحوّل العزم وعمود الإدارة والدفرنس وصندوق التحويل وسائر القطع الدوّارة. أدخلوا قدرة المرفق ونسبة فقد من صفر إلى مئة؛ فيعيد المحرك قدرة العجلات على أنها قدرة المرفق مضروبة في واحد ناقص تلك النسبة على مئة. الفقد الصفري يترك رقم المرفق بلا تغيير. والفقد التام لا يسلّم شيئًا إلى الإسفلت.
ما قوة العجلات وكيف تُطبَّق نسبة الفقد
قوة العجلات هي القدرة المسلَّمة عند العجلات الدافعة بعد أن أخذت مجموعة الدفع حصتها. وتُقاس قدرة عمود المرفق أو الحدافة عند مخرج المحرك، قبل القابض أو محوّل العزم. وكل ما بين هاتين المحطتين — التروس والمحامل والوصلات اللزجة وصندوق التحويل في سيارات الدفع الرباعي بل وعمود إدارة طويل في شاحنة — يبدّد الطاقة حرارة وضجيجًا.
والنموذج البسيط الشائع يعامل ذلك التبديد نسبةً واحدة من قدرة المرفق: قدرة العجلات تساوي قدرة المرفق مضروبة في واحد ناقص نسبة الفقد على مئة. إذا أعلن كتيب ثلاثمئة حصان عند الحدافة وافترضتم خمسة عشر بالمئة فقدًا في المجموعة، رأى الإسفلت مئتين وخمسة وخمسين حصانًا وضاع خمسة وأربعون. وتصلح الهوية نفسها بالكيلوواط أو بالـ PS المتري أو بالواط لأنها عامل مقياس لا تحويل وحدات.
والصفر بالمئة يصوّر مجموعة صلبة مثالية ويعيد رقم المرفق كما هو. والمئة بالمئة تصوّر امتصاصًا تامًا وتعيد صفرًا عند العجلات. وتقع اليدويات العادية قرب عشرة إلى خمسة عشر بالمئة، والأوتوماتيك أعلى قليلًا، وتخطيطات الدفع الرباعي غالبًا بين ثمانية عشر وخمسة وعشرين، لكن تلك النطاقات سياق للقارئ لا قيمًا افتراضية مخفية في المحرك.
تقدّمون أنتم النسبة التي توافق السيارة أو طريقة الاختبار أو قاعدة الورشة التي تريدون تطبيقها.
أين تُستخدم رقم قوة العجلات في الورش والمنتديات والبرمجيات
يستخدم المعدّلون والورش المستقلة حاسبة قوة العجلات حين يحضر زبون تقدير مرفق من كتيب ويريد رقمًا واقعيًا يقارنه بورقة مقعد شاسيه. وخيوط المنتدى التي تجادل هل ينبغي لسيارة معلَن عنها بأربعمئة حصان أن تضع ثلاثمئة وأربعين أو ثلاثمئة وعشرين على الأرض تستطيع تثبيت الخلاف على نسبة الفقد بدل خلط الوحدات. ويحوّل كتّاب الأساطيل والأداء أرقام الحدافة لدى المصنّع إلى أرقام عجلات حتى تُقارَن سيارتان بتخطيطي دفع مختلفين على المحطة نفسها.
ويستعمل من يدرّس القدرة والكفاءة وحفظ الطاقة الهوية مثالًا بخطوة واحدة ما زال ينطبق على سيارة حقيقية. ويستدعي المطوّرون العقد نفسه من سكربتات لبذر متجهات اختبار حتمية لحاسبات السيارات، ولتسوية حقلي المرفق والفقد اللذين يدخلهما المستعمل قبل جدول مقارنة، أو لاستيفاء موجز منتج يطلب حقل قدرة مسلَّمة لا تصحيحًا مخمَّنًا. اقرنوها بمحوّل من الحصان إلى الكيلوواط حين تحتاجون تبديل وحدة، أو بحاسبة عزم العجلات حين تحتاجون عزم المحور من النسب، وأبقوا هذه الصفحة لنية البحث الوحيدة: من قدرة المرفق إلى قوة العجلات بنسبة فقد مجموعة الدفع.
حالات الاستخدام
تقدير المرفق في الكتيب مقابل مقعد الشاسيه
حوّلوا قدرة الحدافة لدى المصنّع ونسبة فقد الورشة إلى رقم العجلات الذي تتوقعونه على دينامومتر شاسيه.
فحص الواقع في المنتديات والإعلانات
حوّلوا تقدير مرفق معلَنًا إلى قدرة مسلَّمة عند العجلات حتى تُقارَن إعلانان بمجموعتي دفع مختلفتين على المحطة نفسها.
الأسئلة الشائعة
ماذا يحدث إذا خرجت نسبة الفقد عن 0 إلى 100؟
لا يكون فقد مجموعة الدفع نسبة سالبة ولا أكبر من خرج المرفق كله، لذلك لا تُحاسب تلك الطلبات.
أي وحدة قدرة ينبغي أن نستخدم؟
أي وحدة متسقة تصلح: الحصان الميكانيكي أو الكيلوواط أو الـ PS المتري أو الواط. تطبّق الحاسبة عامل مقياس ولا تحوّل بين الوحدات.
هل تختار الحاسبة نسبة الفقد من نوع مجموعة الدفع؟
لا. أنتم تقدّمون النسبة. تقع اليدويات العادية قرب 10–15 بالمئة والدفع الرباعي غالبًا أعلى، لكن تلك النطاقات إرشاد لا جدول مخفي.
ما الفرق بين قدرة عمود المرفق وقدرة العجلات؟
تُقاس قدرة عمود المرفق عند مخرج المحرك قبل القابض أو محول العزم، وهي الرقم المذكور في النشرات. أما قدرة العجلات فهي ما يبقى بعد علبة التروس والتفاضلي وباقي الأجزاء، وتقيسها منصة اختبار الهيكل.
ما نسبة الفقد المعتادة؟
على سبيل الاسترشاد، تدور السيارات اليدوية العادية حول عشرة إلى خمسة عشر بالمئة، والأوتوماتيكية أعلى قليلًا، ورباعية الدفع غالبًا بين ثمانية عشر وخمسة وعشرين بالمئة. لا تختار الحاسبة هذه القيم بنفسها، بل تحددها أنت.
أدوات ذات صلة
للمطوّرين — الوصول عبر API
كل ما في هذه الصفحة متاح برمجيًا. هذا القسم موجّه للفرق التقنية التي تريد ربط الأداة بأنظمتها الخاصة؛ بقية المستخدمين يمكنهم استخدام الأداة أعلاه مباشرة دون الحاجة لقراءة ما يلي.
الـEndpoint
صادِق على طلبك بترويسة Bearer، وأرسل طلب POST واحدًا لتدخل مهمتك قائمة التنفيذ فورًا؛ ثم تستلم النتيجة عبر webhook أو رابط موقّع.
استدعِ الخدمة من بيئتك
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/life/wheel-horsepower \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"crank_power":300,"loss_percent":15}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/life/wheel-horsepower", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"crank_power": 300,
"loss_percent": 15
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/life/wheel-horsepower",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"crank_power": 300,
"loss_percent": 15
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/life/wheel-horsepower", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"crank_power":300,"loss_percent":15}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"crank_power":300,"loss_percent":15}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/life/wheel-horsepower", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)مثال على الطلب
{
"crank_power": 300,
"loss_percent": 15
}مثال على الاستجابة
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "life.wheel_horsepower",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}الواجهة غير متزامنة: تستلم task_id فور الإرسال، ويمكنك الاستعلام عن الحالة بمعدل طلب واحد في الثانية.
الأسعار
السعر معلن كما تراه: لا tokens ولا نظام نقاط؛ وإن فشلت المهمة فلن تُحاسَب عليها.
الحدود
max_crank_power | 1000000000000 |
الأخطاء
| HTTP | الرمز | المعنى |
|---|---|---|
401 | unauthorized | مفتاح الوصول مفقود أو غير صالح؛ تحقق من ترويسة Bearer في طلبك. |
402 | insufficient_balance | رصيدك لا يكفي لتنفيذ هذه المهمة؛ أعد شحن الرصيد ثم أعد المحاولة. |
404 | unknown_type | نوع المهمة المطلوب غير موجود في الكتالوج — راجع الاسم المرسل في الطلب. |
429 | rate_limited | تجاوزت الحد المسموح من الطلبات؛ انتظر قليلًا ثم أعد المحاولة. |
ملاحظات تقنية
أما فقد خارج ذلك المجال المغلق فيُرفض بـ invalid_input بدل اختراع نتيجة سالبة أو مقلوبة. والصيغة المغلقة نفسها تعمل في أداة المتصفح المجانية وفي واجهة API بسعر $0.002 لكل استدعاء ناجح، فلا يختلف منشور منتدى وورقة ورشة على الرقمين نفسيهما.
عقد الإدخال وشكل الرد وما يرفضه invalid_input
والحقول الناقصة والسلاسل الفارغة والرموز غير الرقمية وNaN وInfinity تفشل بالطريقة نفسها ولا تُحاسب. وتُقرَّب القيم إلى اثنتي عشرة مرتبة عشرية حتى تتفق goldens والسجلات وأداة المتصفح عبر بيئات التشغيل. لا جدول نسب ولا معامل تصحيح لمقعد شاسيه ولا ساعة: ثلاثمئة عند خمسة عشر بالمئة تعطي دائمًا مئتين وخمسة وخمسين. أرسلوا جسم JSON برقمين منتهيين إلزاميين: crank_power لقدرة المحرك عند عمود المرفق أو الحدافة، وloss_percent لفقد مجموعة الدفع كنسبة مئوية من تلك القدرة. يجوز أن يصلا رقمين في JSON أو سلسلتين رقميتين. وتُقبل الأسماء البديلة في الأدوار نفسها حتى تنشر ورقة أو استمارة مكتوبة الأنواع دون إعادة تسمية الأعمدة: engine_power وflywheel_power وcrank_hp وhorsepower أو power لـ crank_power؛ وloss وdrivetrain_loss وdrivetrain_loss_percent أو percent_loss لـ loss_percent. يجب أن يكون crank_power غير سالب ولا يزيد على ترليون؛ فتقدير مرفق سالب ليس خرج محرك فيزيائيًا، وقدرة مرفق صفرية مسموحة وتعطي صفرًا عند العجلات. ويجب أن يقع loss_percent في المجال المغلق من صفر إلى مئة شاملًا الطرفين. قيمة دون الصفر أو فوق المئة تفشل بـ invalid_input يسمّي الحقل، لأن نسبة من قدرة المحرك لا تكون سالبة ولا أكبر من الكل. وعند النجاح يعيد الجسم crank_power وloss_percent بعد التنظيف، ويبلّغ efficiency_percent على أنه مئة ناقص الفقد، ويعيد wheel_power الرقم المسلَّم، ويبلّغ power_lost الباقي الممتص، ويتضمن formula الهوية القابلة للطباعة.
أين تُستخدم رقم قوة العجلات في الورش والمنتديات والبرمجيات
في هذه الصفحة يجري العمل كله في متصفحكم؛ وعبر API يكلف كل استعلام ناجح $0.002، ولا تُحاسب عملية التحقق الفاشلة، ولا يُحفظ شيء بعد عودة الرد.
حالات التكامل
سكربتات وحاسبات السيارات
سوّوا crank_power وloss_percent في مسار حتمي قبل جدول مقارنة أو عرض تعليمي يجب ألا يخترع رقم عجلات سالبًا أبدًا.
أسئلة تقنية
كيف نحوّل أحصنة عمود المرفق إلى قوة العجلات؟
أرسلوا crank_power وloss_percent لمجموعة الدفع من 0 إلى 100. تعيد API القيمة wheel_power = crank_power × (1 − loss_percent / 100) بنفس الوحدة التي أدخلتموها.
كم تكلفة حاسبة قوة العجلات؟
أداة المتصفح مجانية. تستخدم طلبات API رصيد KIT المدفوع مقدمًا بسعر $0.002 لكل استدعاء ناجح؛ ولا يُحاسب الإدخال غير الصالح.