Calculadora de caballos en rueda

Esta calculadora de caballos en rueda convierte la potencia del motor medida en el cigüeñal en la que realmente llega a las ruedas motrices tras las pérdidas del tren. Los dinamómetros de chasis informan caballos en rueda; los folletos del fabricante y los bancos de motor informan cifras de cigüeñal o de volante. La diferencia es el porcentaje absorbido por la caja, el convertidor de par, el árbol, el diferencial, la caja de transferencia y demás órganos giratorios. Introduzca la potencia de cigüeñal y un porcentaje de pérdida entre cero y cien; el motor devuelve la potencia en rueda como la de cigüeñal multiplicada por uno menos ese porcentaje entre cien. Una pérdida nula deja intacta la cifra de cigüeñal. Una pérdida del cien por cien no entrega nada al asfalto.

Qué es la potencia en rueda y cómo se aplica el porcentaje de pérdida

Los caballos en rueda son la potencia entregada en las ruedas motrices después de que el tren se haya llevado su parte. Los caballos de cigüeñal o de volante se miden a la salida del motor, antes del embrague o del convertidor de par. Todo lo que hay entre esas dos estaciones —engranajes, rodamientos, acoplamientos viscosos, una caja de transferencia en un vehículo de tracción total, incluso un árbol largo en un camión— disipa energía en forma de calor y ruido.

El modelo sencillo y más usado trata esa disipación como un único porcentaje de la potencia de cigüeñal: la potencia en rueda equivale a la de cigüeñal multiplicada por uno menos el porcentaje de pérdida entre cien. Si un folleto anuncia trescientos caballos en el volante y usted supone un quince por ciento de pérdida del tren, el asfalto ve doscientos cincuenta y cinco caballos y se pierden cuarenta y cinco.

La misma identidad vale en kilovatios, PS métricos o vatios porque es un factor de escala, no una conversión de unidades. El cero por ciento modela un tren rígido ideal y devuelve la cifra de cigüeñal sin cambio. El cien por cien modela una absorción completa y devuelve cero en las ruedas.

Los manuales urbanos suelen situarse cerca del diez al quince por ciento, los automáticos un poco más altos y los esquemas de tracción total a menudo entre dieciocho y veinticinco, pero esos rangos son contexto para quien lee, no valores por defecto escondidos en el motor. Usted aporta el porcentaje que corresponde al coche, al método de ensayo o a la regla de taller que desee aplicar.

Dónde se usa una cifra de caballos en rueda en talleres, foros y software

Preparadores y talleres independientes usan una calculadora de caballos en rueda cuando un cliente trae una cifra de cigüeñal de un folleto y quiere un número realista para comparar con una hoja de dinamómetro de chasis. Los hilos de foro que discuten si un coche anunciado con cuatrocientos caballos debería poner trescientos cuarenta o trescientos veinte en el suelo pueden fijar el desacuerdo en el porcentaje de pérdida en lugar de mezclar unidades.

Quienes escriben sobre flotas y prestaciones convierten las cifras de volante del fabricante en cifras de rueda para comparar dos vehículos con esquemas de tren distintos en la misma estación. Quienes enseñan potencia, rendimiento y conservación de la energía usan la identidad como un ejemplo de un solo paso que aún se reconoce en un coche real.

Quienes desarrollan llaman al mismo contrato desde scripts para sembrar vectores de prueba deterministas en calculadoras de automoción, para normalizar los campos de cigüeñal y pérdida que escribe quien usa el formulario antes de una tabla comparativa, o para cumplir un enunciado de producto que exige un campo de potencia entregada en lugar de una corrección adivinada.

Combínela con un conversor de caballos a kilovatios cuando necesite un cambio de unidad, o con una calculadora de par en rueda cuando necesite par de eje a partir de relaciones, y conserve esta página para la única intención de búsqueda: potencia de cigüeñal a caballos en rueda a partir de un porcentaje de pérdida del tren.