Calcolatore inizio discesa

Un calcolatore di inizio discesa risponde alla domanda di pianificazione che ogni pilota di jet, turboelica o aviazione generale avanzata si pone prima dell'arrivo: a quante miglia nautiche dall'aeroporto o dalla restrizione di attraversamento deve lasciare la quota di crociera affinché un angolo di traiettoria costante raggiunga l'altezza obiettivo in tempo? Inserisca la quota di crociera e la quota obiettivo in piedi, un angolo di discesa in gradi (tre gradi è la traiettoria classica di discesa continua e stile ILS) e la velocità al suolo media prevista in nodi. Lo strumento converte la quota da perdere in distanza lungo la rotta con l'identità trigonometrica distanza uguale altezza diviso tan dell'angolo di traiettoria, converte i piedi in miglia nautiche con la definizione internazionale, poi divide la distanza per la velocità al suolo per il tempo di discesa e moltiplica per un rateo verticale equivalente in piedi al minuto. Lo usi per briefing dei gate TOD, problemi di pianificazione del volo in aula o script leggeri di dispatch che necessitano di una formula trasparente invece di una stima opaca del sistema di gestione del volo.

Cosa significa l'inizio della discesa e come funziona la geometria

L'inizio della discesa, spesso abbreviato TOD o T/D sui display di gestione del volo, è il punto lungo la rotta in cui una discesa continua dalla crociera deve iniziare se Lei desidera arrivare a una quota obiettivo scelta volando un angolo di traiettoria di volo costante.

In aria calma e con un angolo di traiettoria fisso γ misurato sotto l'orizzontale, il triangolo è elementare: il cateto verticale è la quota da perdere in piedi, l'angolo al TOD è γ e il cateto orizzontale è la distanza al suolo fino al punto di livellamento. Lo stesso triangolo fornisce il gradiente in piedi per miglio nautico come piedi-per-NM moltiplicato per tan(γ).

Una traiettoria di tre gradi è il riferimento del settore che molti equipaggi memorizzano come circa tre miglia nautiche per mille piedi, ed è per questo che una crociera a trentacinquemila piedi verso quasi il livello del mare colloca spesso il TOD vicino a centocinque–centodieci NM a seconda dell'altezza obiettivo esatta e dell'angolo reale. Questo calcolatore usa la formula esatta del tan anziché la regola arrotondata del tre, così angoli non standard come due e mezzo o quattro gradi restano onesti.

Non modella limiti di spinta al minimo, aerofreni, restrizioni a gradini né vento; ciò spetta a strumenti di prestazioni completi. Offre invece una base pulita e verificabile che Lei può confrontare con il TOD dell'FMS o con una stima su carta 3:1 prima di briefare l'arrivo.

Consigli pratici di pianificazione, limiti e quando usare un altro strumento

Mantenga le unità coerenti con la convenzione aeronautica: quote in piedi, angolo di traiettoria in gradi, velocità al suolo in nodi e distanza principale in miglia nautiche. Preferisca un angolo pianificato un po' più dolce o un TOD più anticipato quando è probabile che l'ATC La tenga alta, e tratti una traiettoria più ripida come contingenza che può richiedere aerofreni piuttosto che come base per una discesa al minimo.

Venti frontali forti riducono la velocità al suolo e quindi il rateo di discesa a angolo fisso aumentando il tempo; i venti in coda fanno l'opposto — ricalcoli con la velocità al suolo attesa, non solo con la velocità vera. I limiti assoluti rifiutano quote fantastiche di centinaia di migliaia di piedi e velocità al suolo oltre duemila nodi affinché i prodotti intermedi del tan restino finiti.

Questa pagina si rivolge a chi cerca un calcolatore di inizio discesa, distanza TOD dalla quota di crociera o pianificazione della discesa per angolo e velocità al suolo. Non è un profilo completo di prestazioni del sistema di gestione del volo, né un progettista di procedure di navigazione di precisione richiesta, né uno stimatore del consumo di carburante.

Preferisca uno strumento dedicato a carburante o tempo in rotta quando Le serve il consumo o il tempo di blocco dell'intero volo; usi questa capacità quando l'intento di ricerca è specificamente dove e quando iniziare a scendere.