Composante de vent de travers sur piste
Un vent de 20 nœuds venant du 240 sur la piste 18 se décompose en 10 nœuds de face et environ 17,3 nœuds de travers par la droite. Indiquez la vitesse du vent, sa direction d'origine et votre cap. Gratuit dans votre navigateur.
- Gratuit
- Fonctionne dans votre navigateur
- Sans inscription
- Vos données restent sur votre appareil
Lancer gratuitement
Exemple résolu
- Vitesse du vent
- 20
- Direction du vent
- 240
- Cap
- 180
- Angle relatif
- 60
- Vent traversier
- 17,320508
- Vent de face
- 10
Pilotes, cyclistes, navigateurs et quiconque lit un bulletin de vent connaissent déjà la vitesse brute et d'où souffle le vent. Sur une piste, une route ou un cap de navire, il faut savoir quelle part de ce vent agit le long du cap et quelle part pousse de travers. Ce calculateur de vent de travers accepte la vitesse, la direction météorologique d'origine et le cap de piste ou de route, puis renvoie la composante de travers et celle de face dans la même unité que la vitesse fournie.
Comment direction du vent et cap deviennent deux composantes
La direction météorologique du vent est le point de la rose d'où le vent SOUFFLE, mesuré dans le sens horaire depuis le nord : zéro ou trois cent soixante est un vent du nord, quatre-vingt-dix de l'est, cent quatre-vingts du sud et deux cent soixante-dix de l'ouest. Le cap est la direction vers laquelle pointent la piste, le véhicule ou la coque, également depuis le nord : la piste 18 est le cap cent quatre-vingts ; un compteur vélo à deux cent soixante-dix est une route vers l'ouest.
L'angle relatif est la direction du vent moins le cap. Le vent de travers vaut la vitesse multipliée par le sinus de cette différence ; le vent de face vaut la vitesse multipliée par le cosinus de la même différence. À un angle relatif de zéro, toute la vitesse est de face et le travers est nul.
À quatre-vingt-dix degrés, toute la vitesse est de travers et le vent de face est nul. À cent quatre-vingts degrés, le vent est un pur vent arrière, signalé comme vent de face négatif. Les angles intermédiaires évoluent en douceur : une différence de soixante degrés sur vingt nœuds donne dix nœuds de face et environ dix-sept virgule trois nœuds de travers.
Un travers positif vient de la droite du cap ; un travers négatif, de la gauche. Cette convention de signe rejoint la fiche de briefing habituelle, si bien qu'une limite publiée d'aéronef ou de véhicule se compare à la valeur absolue sans un second retournement mental.
Où les deux composantes servent et comment tarifer
Utilisez ce point d'entrée lorsque la donnée source est une direction d'origine et un cap, et non un angle relatif déjà réduit. Les outils de préparation de vol, les briefings ATIS et les formateurs d'école calculent les deux composantes pour chaque piste candidate et comparent le travers absolu à la limite de l'aéronef. Les stations sol de drones et d'UAS font de même face à un maximum publié avant d'autoriser un décollage.
Navigateurs et officiers de quart de navires à moteur découpent une prévision en mer de face et mer de travers afin de choisir un cap dans les limites de confort ou de stabilité. Cyclistes, coureurs et contre-la-montre transforment le vent d'une application météo en vent de face réellement ressenti sur un cap routier connu. La direction de course et les équipes d'exploitation ferroviaire ou routière appliquent le même découpage lorsqu'une limite de rafale est rédigée comme maximum de travers sur un tracé ou une travée donnés.
Comme chaque requête réussie est un seul élément d'arithmétique pure, la latence vient de la poignée de main de la tâche plutôt que du calcul, ce qui convient à la validation fréquente de formulaires autant qu'au retraitement par lots de tables de vent archivées. L'outil interactif ci-dessus s'exécute gratuitement dans le navigateur.
Documentez l'unité de vitesse dans votre propre schéma afin que les consommateurs aval sachent si les limites sont en nœuds ou en mètres par seconde : le calculateur ne convertit pas les unités, vous restez donc dans le standard aéronautique, marin ou routier que vous employez déjà.
Cas d’usage
Choix de piste d'après le vent METAR
Fournissez la vitesse et l'origine signalées plus le cap de chaque piste, puis retenez la surface au travers absolu le plus faible avant le décollage ou l'atterrissage.
Contrôles de cap à vélo, en mer et sur route
Transformez une prévision d'origine et un cap de parcours connu en vent de face que vous ressentirez et en vent de travers qui vous écartera de la ligne.
Limites drone, UAS et direction de course
Comparez les deux composantes signées à un maximum publié afin qu'une décision d'attendre ou de partir corresponde au cap réellement utilisé.
Questions fréquentes
Que signifie un vent de face ou de travers négatif ?
Un vent de face négatif est un vent arrière (il existe une composante dans le sens du cap). Un travers négatif vient de la gauche du cap ; un travers positif, de la droite.
Quelles unités dois-je utiliser pour la vitesse du vent ?
Toute unité cohérente : nœuds, mètres par seconde, milles par heure ou kilomètres par heure.
Comment calcule-t-on la composante de vent de travers ?
On prend l'écart entre la direction du vent et votre cap. Le vent de travers vaut la vitesse multipliée par le sinus de cet angle, et le vent de face la vitesse multipliée par son cosinus.
Quel cap saisir pour un numéro de piste ?
Multipliez le numéro de piste par dix. La piste 18 est orientée au 180, donc un vent venant du 240 arrive à 60 degrés du nez, par la droite.
La direction du vent indique-t-elle d'où il vient ou où il va ?
D'où il vient, mesurée dans le sens des aiguilles d'une montre depuis le nord, comme dans les bulletins météo. Un vent du 90 souffle de l'est et un vent du 270, de l'ouest.
Outils associés
Pour les développeurs — accès API
Tout sur cette page est disponible par programmation. Cette section s'adresse aux équipes qui veulent l'intégrer à leurs systèmes ; les autres peuvent simplement utiliser l'outil ci-dessus.
Endpoint
Authentification par jeton Bearer : un seul POST met la tâche en file d’attente, et le résultat vous parvient par webhook ou lien signé.
Appeler depuis votre stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/life/crosswind \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"wind_speed":20,"wind_direction":240,"heading":180}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/life/crosswind", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"wind_speed": 20,
"wind_direction": 240,
"heading": 180
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/life/crosswind",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"wind_speed": 20,
"wind_direction": 240,
"heading": 180
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/life/crosswind", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"wind_speed":20,"wind_direction":240,"heading":180}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"wind_speed":20,"wind_direction":240,"heading":180}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/life/crosswind", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Exemple de requête
{
"wind_speed": 20,
"wind_direction": 240,
"heading": 180
}Exemple de réponse
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "life.crosswind",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}L’API est asynchrone : chaque appel renvoie un task_id immédiatement, puis vous interrogez l’état à raison d’une requête par seconde.
Tarifs
Le prix est publié, sans tokens ni crédits. Une tâche qui échoue n’est pas facturée.
Erreurs
| HTTP | Code | Signification |
|---|---|---|
401 | unauthorized | Clé API absente ou invalide : vérifiez l’en-tête Authorization. |
402 | insufficient_balance | Solde insuffisant : rechargez votre compte pour lancer cette tâche. |
404 | unknown_type | Type de tâche inconnu : vérifiez le champ type de votre requête. |
429 | rate_limited | Trop de requêtes : ralentissez la cadence, puis réessayez. |
Notes techniques
Les directions doivent rester entre 0 et 360 degrés inclus ; un angle hors de cette bande échoue avec invalid_input et n'est jamais facturé.
Contrat d'entrée, champs de réponse et règle 0–360
Chaque angle doit se situer dans l'intervalle fermé de 0 à 360 degrés. Les valeurs manquantes, vides ou non numériques échouent et ne sont pas facturées. Envoyez trois nombres finis : wind_speed comme vitesse non négative dans l'unité que vous utilisez déjà, wind_direction comme direction d'origine en degrés, et heading comme cap de piste ou de route en degrés. Des alias sont acceptés dans les mêmes rôles — speed, wind ou v pour wind_speed ; wind_dir, wind_from ou wind_from_deg pour wind_direction ; heading_deg, runway, runway_heading ou course pour heading — afin qu'un analyseur METAR et un enregistreur GPS publient sans renommer les colonnes. Trois cent soixante est accepté car c'est le même point de rose que zéro ; quatre cents, moins dix ou cinq cent quarante sont rejetés avec invalid_input, qui nomme le champ et indique qu'il est hors de 0 à 360 degrés. Un wind_speed négatif est rejeté de la même façon. En cas de succès, le corps renvoie les trois entrées, indique relative_angle comme la différence ramenée dans l'intervalle semi-ouvert de 0 jusqu'à 360 exclu, et fournit le travers et le vent de face signés, plus le marqueur d'unité same_as_wind_speed et la chaîne de formule. Il n'y a ni requête réseau, ni appel de modèle, ni horloge : les mêmes trois nombres produisent toujours le même JSON.
Où les deux composantes servent et comment tarifer
Les appels programmatiques utilisent le solde prépayé KIT à $0.002 par requête réussie, sans abonnement et sans frais si la validation échoue.
Questions techniques
Comment calculer vent de travers et vent de face à partir du vent et du cap ?
Envoyez wind_speed, wind_direction (la direction d'origine en degrés) et heading. Le travers est la vitesse multipliée par le sinus de (wind_direction moins heading) ; le vent de face est la vitesse multipliée par le cosinus de la même différence. Les deux reviennent dans une seule réponse.
Quelle plage d'angles le calculateur de vent de travers accepte-t-il ?
wind_direction et heading doivent être des nombres finis de 0 à 360 degrés inclus. Une valeur hors de cette bande, comme 400 ou −10, échoue avec invalid_input et n'est pas facturée.
Le calculateur de vent de travers est-il gratuit ?
L'outil du navigateur est gratuit. Les appels API coûtent $0.002 par requête réussie sur votre solde prépayé KIT ; un échec de validation n'est jamais facturé.