Coste energético por milla VE
280 Wh por milla son 0,28 kWh por milla, o 28 kWh cada 100 millas: multiplique por su precio de la electricidad y obtendrá el coste de energía de cada milla y cada kilómetro, sin indicar ninguna distancia. Gratis en su navegador.
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Ejemplo resuelto
- Eficiencia
- 280
- Precio de la electricidad
- 0,16
- Unidad de eficiencia
- Wh mi
- Moneda
- USD
- Wh por milla
- 280
- Wh por km
- 173,98393383
- kWh por milla
- 0,28
- kWh por km
- 0,1739839338
Quien conduce un vehículo eléctrico compara el gasto de circulación en céntimos por milla, no en litros en el surtidor, de modo que la primera cifra que necesita es el coste energético de cada milla o kilómetro. Esta calculadora del coste por milla del VE toma la eficiencia del vehículo en vatios-hora por milla (o por kilómetro) y el precio de la electricidad por kilovatio-hora, y devuelve el coste energético por milla y por kilómetro junto con las cifras equivalentes de kWh/100 que figuran en los adhesivos. La conversión es exacta: un kilovatio-hora son mil vatios-hora, y una milla estatutaria internacional mide exactamente 1.609344 kilómetros, de forma que la misma solicitud alimenta un presupuesto de viaje estadounidense y una hoja de coste total métrica sin un segundo paso de conversión. Úsela cuando el concesionario cite Wh/mi, cuando cambie la tarifa del hogar o cuando desee un coste unitario que no dependa de cuánto conduzca hoy.
Cómo los vatios-hora por milla se convierten en coste energético por milla
Un vehículo eléctrico no quema litros; extrae vatios-hora del paquete de baterías por cada milla o kilómetro de carretera. Los fabricantes, las etiquetas EPA y los ordenadores de a bordo suelen publicar ese consumo como vatios-hora por milla. Como la electricidad minorista se factura por kilovatio-hora, la conversión a coste unitario es un único escalado: divida los vatios-hora por milla entre mil para obtener kilovatios-hora por milla y multiplique por el precio que paga por kilovatio-hora.
Un coche que consume doscientos ochenta vatios-hora por milla a dieciséis céntimos por kilovatio-hora cuesta por tanto cuatro céntimos y cuarenta y ocho milésimas de céntimo por milla de energía, antes de cualquier cargo por demanda o de inactividad. La misma identidad en forma métrica usa vatios-hora por kilómetro: divida entre mil y multiplique por el mismo precio.
Esta capacidad siempre devuelve ambos lados, convirtiendo con la milla estatutaria internacional exacta de 1.609344 kilómetros, de modo que un adhesivo estadounidense de Wh/mi y una cifra europea de Wh/km se mantienen coherentes en lugar de desviarse por un factor redondeado de 1.61. La respuesta también reformula el consumo como kWh por 100 millas y kWh por 100 kilómetros, las etiquetas de folletos y licitaciones de flota.
El clima, la velocidad, la calefacción del habitáculo y la carga cambian los vatios-hora reales; trate la eficiencia que introduce como una media de planificación o una cifra conservadora de autopista, no como una garantía de cada viaje. Como el cálculo es aritmética pura, sin consulta de red ni modelo, las salidas son aptas para pruebas de referencia, se pueden cachear por un hash de las entradas y son seguras para incrustarlas en herramientas de cotización sin conexión.
Entradas, unidades y cuándo la validación rechaza una solicitud
A diferencia de una herramienta de coste de viaje que pide los kilómetros recorridos, esta calculadora no necesita una distancia: tarifica una milla y un kilómetro, que es la búsqueda que formula quien pregunta cuánto cuesta un VE por milla. Un precio de la electricidad negativo se rechaza igual. Un precio cero está permitido y produce coste cero, el resultado honesto de un cargador laboral facturado a nada.
Los campos ausentes, las cadenas vacías, NaN e Infinity fallan sin cargo. Los turismos habituales suelen situarse aproximadamente entre doscientos y trescientos cincuenta vatios-hora por milla según el tamaño, la velocidad y la carga de la climatización; los camiones más pesados y el remolque quedan por encima.
Qué puede hacer con ella
Céntimos por milla con tarifa doméstica
Convierta la cifra de Wh/mi del adhesivo y la tarifa residencial del kilovatio-hora en un coste energético estable por milla para el presupuesto del hogar.
Comparaciones de concesionario y coste total
Tarifique varios vehículos candidatos con la misma tarifa eléctrica para que quien compra compare el coste energético por milla en lugar de mezclar longitudes de viaje.
Prima del cargador público frente al del hogar
Vuelva a ejecutar la misma eficiencia con dos precios de electricidad para mostrar cuántos céntimos extra por milla añade un cargador rápido de corriente continua frente a la carga nocturna en casa.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el coste por milla del VE a partir de los vatios-hora?
Los kilovatios-hora por milla equivalen a los vatios-hora por milla divididos entre mil. El coste energético por milla es esa cifra multiplicada por el precio de la electricidad por kilovatio-hora. La misma identidad con vatios-hora por kilómetro da el coste por kilómetro. Una milla internacional mide exactamente 1.609344 kilómetros.
¿Es necesario indicar la distancia del viaje?
No. Esta calculadora devuelve el coste energético unitario de una milla y de un kilómetro. Para el total de carga de un viaje entero a partir de la distancia y de kWh por 100 unidades, use en su lugar una herramienta de coste de viaje.
¿La eficiencia se expresa en millas por kWh o en vatios-hora por milla?
Las cifras recíprocas como millas por kWh no se aceptan como entrada de eficiencia.
¿Qué ocurre si la electricidad es gratuita en el trabajo?
La respuesta devuelve coste cero por milla y por kilómetro.
¿Puedo introducir vatios hora por kilómetro?
Sí. Elija vatios hora por kilómetro como unidad e introduzca la cifra métrica. La calculadora convierte en ambos sentidos con la milla internacional exacta de 1,609344 km, así que una etiqueta estadounidense y una europea coinciden.
Herramientas relacionadas
Para desarrolladores — acceso por API
Todo lo de esta página está disponible por programación. Esta sección es para equipos que quieren integrarlo en sus sistemas; el resto puede usar la herramienta de arriba sin más.
Endpoint de API
¿Prefiere automatizarlo? Un POST autenticado crea la tarea; el resultado llega por webhook o enlace firmado. La misma capacidad también se ejecuta aquí en la web, por email y desde Telegram — y pronto también desde nuestra app.
Llámela desde su stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/ev-cost-per-mile \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"efficiency":280,"electricity_price":0.16}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/ev-cost-per-mile", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"efficiency": 280,
"electricity_price": 0.16
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/travel/ev-cost-per-mile",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"efficiency": 280,
"electricity_price": 0.16
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/ev-cost-per-mile", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"efficiency":280,"electricity_price":0.16}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"efficiency":280,"electricity_price":0.16}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/ev-cost-per-mile", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Ejemplo de solicitud
{
"efficiency": 280,
"electricity_price": 0.16
}Ejemplo de respuesta
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "travel.ev_cost_per_mile",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}La API es asíncrona: la llamada devuelve un task_id al instante y el resultado llega por webhook. El polling está limitado a 1 req/s por tarea.
Precio
Precio publicado — sin tokens ni créditos inventados. Una tarea fallida no se cobra.
Errores
| HTTP | Código | Significado |
|---|---|---|
401 | unauthorized | API key ausente o inválida. |
402 | insufficient_balance | El saldo no cubre el precio de la tarea. |
404 | unknown_type | El tipo de tarea no existe. |
429 | rate_limited | Demasiadas peticiones. Use el webhook en vez de sondear. |
Notas técnicas
Entradas, unidades y cuándo la validación rechaza una solicitud
Envíe una eficiencia positiva en vatios-hora por unidad de distancia, un precio de la electricidad no negativo por kilovatio-hora y, de forma opcional, etiquetas para efficiency_unit y currency. efficiency_unit es un conjunto cerrado: wh_mi para vatios-hora por milla (el valor por defecto, alineado con los adhesivos al estilo EPA) o wh_km para vatios-hora por kilómetro. Currency es solo una etiqueta; el servicio no convierte dólares a euros, así que mantenga electricity_price en la moneda que desee impresa en cost_per_mile y cost_per_km. Se admiten alias por comodidad: wh_per_mile, wh_per_mi, whpm y consumption para efficiency; price_per_kwh y price para electricity_price; unit para efficiency_unit. La eficiencia debe ser estrictamente mayor que cero; unos vatios-hora nulos o negativos inventarían un coche gratuito o de coste negativo y se rechazan con invalid_input nombrando el campo.
Uso de la herramienta gratuita del navegador, de la API y de las comparaciones de tarifas
Para informes mixtos de EE. Cachee los resultados cuando la tarifa y el consumo homologado sean estables, y vuelva a ejecutar cuando el conductor actualice una media de Wh/mi derivada del paquete tras semanas reales de autopista, para que el coste unitario del mes siguiente siga al vehículo que realmente posee y no al del folleto. Use la herramienta del navegador para convertir la cifra de Wh/mi del adhesivo y su tarifa doméstica en un número de céntimos por milla antes de comprar, o llame al mismo contrato JSON desde una hoja de coste total, un mostrador de concesionario o un trabajo por lotes que tarifica un catálogo de vehículos con dos o tres tarifas. El precio publicado de la API es $0.002 por elemento correcto; la validación fallida no consume saldo prepago. Compare las tarifas nocturnas del hogar con las de carga rápida pública en corriente continua ejecutando la misma eficiencia dos veces con distintos valores de electricity_price: la diferencia en cost_per_mile es exactamente la prima que paga por la velocidad, con independencia de cuánto mida un paseo dominical concreto. UU. y métricos, lea cost_per_mile y cost_per_km de una sola respuesta en lugar de convertir a posteriori con un factor aproximado de 1.6.
Preguntas técnicas
¿Es gratuita y cuánto cuesta la API?
La herramienta del navegador es gratuita y se ejecuta en local. El uso de la API consume saldo prepago de KIT a $0.002 por solicitud correcta. Una entrada no válida falla sin cargo.