Pollution du confinement

Des véhicules-kilomètres négatifs et un facteur d'émission négatif sont rejetés avec invalid_input, car un inventaire physique ne peut naître d'une distance négative ni d'une intensité négative en grammes par kilomètre.

Ce qu'est un inventaire de pollution du confinement et comment on calcule la masse évitée

L'identité est celle qu'emploient les articles de mobilité COVID qui transforment un choc de trafic en une masse : les véhicules-kilomètres réduits valent baseline_vkm moins lockdown_vkm, et avoided_mass_g vaut cette différence multipliée par emission_factor_g_per_km. Le calculateur n'invente pas un facteur de flotte à partir du nom d'une ville, n'appelle pas une API de trafic et n'applique pas un modèle de transport chimique ; ces couches restent hors de ce produit et vous devez les appliquer dans votre propre étude si vous avez besoin de concentrations ambiantes plutôt que de la masse évitée à l'échappement.

Contrat d'entrée, alias, négatifs et la masse qui vous est renvoyée

Une référence négative, un total de confinement négatif ou un facteur d'émission négatif sont rejetés parce que les véhicules-kilomètres et les grammes par kilomètre ne peuvent pas être négatifs ; le message indique que le champ ne peut pas être négatif et la requête n'est pas facturée. Zéro est valable sur chaque facteur. Exemple : dix millions de véhicules-kilomètres de référence, quatre millions de véhicules-kilomètres de confinement et 0.32 grammes par kilomètre produisent une réduction de soixante pour cent et 1 920 000 grammes évités. Envoyez par POST un corps JSON avec trois nombres finis obligatoires : baseline_vkm, les véhicules-kilomètres parcourus pendant la période de comparaison ou d'avant-confinement ; lockdown_vkm, les véhicules-kilomètres parcourus pendant la fenêtre de confinement de même longueur ; et emission_factor_g_per_km, les grammes moyens de flotte du polluant par véhicule-kilomètre. Les alias acceptés de la référence sont baseline_vkt, vkm_baseline, vehicle_km_baseline et baseline_vehicle_km. Les alias acceptés du total de confinement sont lockdown_vkt, vkm_lockdown, vehicle_km_lockdown et lockdown_vehicle_km. Les alias acceptés du facteur sont ef_g_per_km, emission_factor, g_per_km, factor_g_km et ef. Chaque champ peut arriver comme nombre JSON ou comme chaîne numérique décimale. Les champs manquants, les chaînes vides, les valeurs non finies et les magnitudes au-delà du plafond absolu admis échouent avec invalid_input en nommant le champ. En cas de succès, le corps répète les entrées déjà nettoyées et renvoie reduced_vkm, avoided_mass_g comme masse principale, plus avoided_mass_kg, avoided_mass_t et avoided_mass_lb, une direction valant avoided, increased ou unchanged, et les chaînes formula et equation pour l'affichage. Lorsque la référence est positive, il renvoie aussi reduction_percent.

Où un calculateur de pollution du confinement trouve son utilité

Les cellules municipales de qualité de l'air emploient un calculateur de pollution du confinement pour qu'une baisse publiée de véhicules-kilomètres multipliée par un facteur de flotte NOx ou PM2.5 devienne un total en tonnes qu'elles puissent glisser dans une note sans ouvrir un classeur de conversions d'unités. Une validation échouée ne consomme pas de solde. Gardez les requêtes petites, figez dans les tests les chiffres arrondis de gramme, kilogramme, tonne et livre, et vous obtenez des estimations reproductibles de masse évitée pour les devoirs, les plugins LMS, les scripts de durabilité et les workers en bordure, sans dresser vous-même une pile d'inventaire d'émissions. Les groupes universitaires qui reproduisent les articles de mobilité de 2020 ont besoin d'un oracle déterministe qui refuse un total de kilomètres négatif comme invalid_input au lieu de renvoyer un succès creux avec une distance négative qu'un pipeline défectueux pourrait traiter comme un crédit. Les laboratoires de sciences de l'environnement en classe et les rédactions convertissent souvent un graphique de trafic de confinement en un chiffre en grammes avant de charger un modèle de transport chimique ; appeler une petite API de parse évite d'ouvrir un tableur de bureau pour un inventaire à trois facteurs. Comme l'implémentation est du parse pur de tier A, chaque appel réussi coûte le prix de base publié $0.002 sans jetons de modèle ni réseau sortant.