Consommation au ralenti

Saisissez idle_rate en unités de carburant par heure et duration en heures ou en minutes ; le moteur convertit les minutes en heures si besoin, multiplie le régime par cette durée et renvoie fuel_used. Lorsque vous envoyez aussi fuel_price, il multiplie ce volume par le prix unitaire et renvoie cost dans la même monnaie. Un régime négatif ou une durée négative est rejeté avec invalid_input, car une combustion physique au ralenti ne peut pas reculer.

Ce que signifie la consommation au ralenti et ce qui est renvoyé

Vous fournissez idle_rate en unités de carburant par heure et duration en heures ou en minutes ; la réponse répète ces entrées, indique duration_hours après toute conversion de minutes, indique fuel_used et, lorsque fuel_price est présent, indique cost. Il n'y a ni simulation de trafic ni carte en direct : le moteur construit un volume fini non négatif dans la plage numérique prise en charge, ou rejette l'entrée avec invalid_input. Les cas rejetés comprennent un champ idle_rate ou duration manquant, un jeton non fini, une magnitude au-dessus du plafond documenté, un régime négatif, une durée négative, un prix de pompe négatif et un duration_unit qui n'est ni hours ni minutes. Cette page est le produit du moteur à l'arrêt, afin que carnets, API et démonstration gratuite du navigateur partagent un contrat stable unique.

Comment les deux entrées obligatoires sont lues et comment le carburant utilisé est calculé

Les signes plus initiaux facultatifs et la notation scientifique sur les chaînes numériques sont autorisés lorsqu'ils s'interprètent comme des décimaux finis ; les espaces intégrés, les préfixes hexadécimaux et les jetons non numériques sont rejetés avec un message qui nomme le champ, afin qu'une mauvaise cellule ne devienne pas un volume de ralenti erroné. Après validation, le moteur applique l'identité scolaire : le carburant utilisé égale le régime de ralenti multiplié par la durée en heures. C'est pourquoi 0.8 litres par heure pendant une demi-heure font 0.4 litres, et pourquoi 1.2 litres par heure pendant trente minutes font 0.6 litres après arrondi à six décimales. Un régime négatif ou une durée négative est le chemin d'erreur spécifié : inventer une combustion inverse masquerait une faute de saisie. Les champs privilégiés sont idle_rate pour la combustion du moteur en unités de carburant par heure et duration pour l'intervalle à l'arrêt, mais des alias tels que rate, consumption_rate, idle_consumption, liters_per_hour, lph, hours, idle_hours, time, idle_time et idle_duration sont acceptés afin que tableurs et formulaires typés réutilisent le même contrat sans renommer les colonnes. duration_unit choisit hours ou minutes et vaut hours par défaut ; les minutes sont divisées par soixante avant la multiplication, de sorte qu'une attente de trente minutes à 1.2 litres par heure est le même produit d'une demi-heure que d'envoyer duration 0.5 avec l'unité par défaut. Lorsque fuel_price est omis, cost est omis de la charge utile afin qu'un champ facultatif n'apparaisse jamais comme null. Lorsque fuel_price est présent et non négatif, cost égale le carburant utilisé multiplié par ce prix unitaire, de sorte que 0.6 litres à 1.5 par litre font 0.9 dans la même monnaie. Associez l'exécution gratuite dans le navigateur de cette page à l'API tarifée lorsque vous avez besoin du même résultat mathématique dans un pipeline automatisé.

Où une vérification du carburant au ralenti a sa place dans la vie quotidienne et les logiciels

Les produits de frais appellent le contrat depuis des scripts lorsqu'un utilisateur consigne des minutes au ralenti et un prix de pompe et que l'application doit afficher fuel_used et cost sans livrer un simulateur de trafic. Sur cette page, le travail s'exécute entièrement dans votre navigateur ; via l'API, chaque consultation réussie coûte $0.002, une validation en échec n'est pas facturée, et rien n'est conservé après le renvoi de la réponse. Cette séparation — exploration interactive gratuite et API tarifée identique — correspond au reste du catalogue de niveau A et vous permet de passer d'une démonstration de tableau de bord à un pipeline automatisé sans changer le résultat mathématique.