حساب وقود القارب من السرعة والمسافة

تقدّر حاسبة استهلاك وقود القارب كمية الوقود اللازمة للرحلة عند إدخال المسافة بالأميال البحرية، وسرعة الإبحار المخططة بالعقد، ومعدل استهلاك المحرك في الساعة. تحسب الحاسبة زمن الإبحار أولاً، ثم تضرب عدد الساعات في معدل الاستهلاك المحدد. وتعرض النتيجة بالوحدة المختارة، إضافة إلى اللترات والغالونات الأمريكية والغالونات الإمبراطورية، مما يساعدكم على تخطيط الرحلات وإعداد عروض الأسعار ومقارنة بيانات الكتيبات أو محطات الوقود المختلفة.

حددوا معدل استهلاك واقعيًا أثناء الإبحار

ابدؤوا بمجموع الاستهلاك في الساعة لكل محركات الدفع التي ستعمل خلال الرحلة. تمثل جداول الشركة المصنّعة مرجعًا بديلًا مفيدًا، لكن قارب الاختبار قد يكون أخف وزنًا وأنظف بدنًا وأدق ضبطًا من قاربكم. إذا كان محركان يستهلك كل منهما 6 غالونات أمريكية في الساعة، فأدخلوا 12 لا 6.

اختاروا الوحدة المطابقة؛ إذ تقبل الحاسبة اللترات أو الغالونات الأمريكية أو الغالونات الإمبراطورية في الساعة، ثم تعرض المكافئات الثلاثة. لا تستخدموا معدل القدرة القصوى إذا كنتم ستبحرون اقتصاديًا، ولا معدل الخمول لرحلة تجري معظمها في حالة الانزلاق. واقعية الرقم أهم من زيادة المنازل العشرية، لأن الحساب يفترض بقاء معدل الاستهلاك ثابتًا طوال زمن الحركة.

لا تُضاف تلقائيًا احتياجات المولد أو المدفأة أو القارب الصغير؛ احسبوها منفصلة إذا كانت تستخدم مخزون الوقود نفسه.

احسبوا زمن الإبحار من الأميال البحرية والعقد

أدخلوا مسافة المسار بالأميال البحرية وسرعة الإبحار بالعقد. تساوي العقدة ميلًا بحريًا واحدًا في الساعة، ولذلك ينتج الزمن مباشرة من قسمة المسافة على السرعة. فمثلًا، تستغرق مسافة 90 ميلًا بحريًا بسرعة 18 عقدة خمس ساعات في ظروف ثابتة.

استخدموا طول المسار الملاحي المتوقع، لا الخط المستقيم بين المغادرة والوصول فقط. فقد تزيد القنوات ونظم فصل حركة المرور والمياه المحظورة والرؤوس البحرية والتحويلات المخططة طول الرحلة. وينبغي أن تمثل السرعة متوسط التقدم الفعلي على المسار.

قد تخفضها التيارات والرياح والأمواج وتراكمات البدن والمناورات حتى لو أظهر العداد السرعة المستهدفة كثيرًا. الزمن الناتج تقدير رياضي لمدة الحركة وليس توقعًا لموعد الوصول؛ ولا يشمل التوقفات إلا إذا كانت منعكسة أصلًا في متوسط السرعة. إذا كانت المسافة صفرًا، تكون الساعات والكمية صفرًا، مع بقاء السرعة ومعدل الاستهلاك موجبين لوصف حالة تشغيل صحيحة.

يتحكم خيار الدقة في تنسيق النتيجة فقط ولا يجعل ظروف البحر يقينية.

حوّلوا التقدير إلى خطة وقود آمنة

تعتمد الصيغة الأساسية على ضرب معدل الاستهلاك في الساعة في ناتج قسمة المسافة على السرعة. تعاملوا مع النتيجة بوصفها استهلاكًا متوقعًا في الظروف المدخلة، لا كمية الوقود النهائية التي يجب تحميلها. تضيف خطة الرحلة الحصيفة عادة وقود التشغيل والتسخين ومناورات الميناء وتأخيرات الطقس أو التيار والتحويلات وتشغيل المولد واحتياطيًا يناسب القارب والمسار واللوائح وسياسة السلامة.

لا تختار الحاسبة نسبة احتياطي موحدة، لأن الهامش المناسب يختلف كثيرًا بين رحلة قصيرة في مياه محمية وعبور بحري بعيد قليل البدائل. قارنوا التقدير بسعة الخزان القابلة للاستخدام لا بالسعة الاسمية وحدها؛ فالوقود الذي لا تصل إليه الأنابيب وخطأ المؤشر والتلوث وميلان القارب قد تقلل الكمية المتاحة فعليًا للمحركات. في الرحلات المتكررة، قارنوا المتوقع ببيانات التزود وسجلات التدفق الموثوقة، ثم حدّثوا معدل الاستهلاك المفترض.