Calcolatore aquaplaning

L'aquaplaning, detto anche idroplanaggio, inizia quando un cuneo d'acqua ferma solleva l'impronta di contatto del pneumatico e il veicolo scivola su un film invece di fare presa sulla gomma. La formula classica di radice quadrata di Horne alla NASA stima quella velocità di inizio da un numero che Lei già conosce: la pressione di gonfiaggio a freddo. Questo calcolatore di velocità di aquaplaning converte la lettura in libbre per pollice quadrato quando Lei invia kilopascal o bar, applica V uguale a 10.35 volte la radice quadrata di P e restituisce la stima in miglia orarie e chilometri orari. Lo utilizzi prima di un tratto di autostrada bagnata, di un tragitto da monsone o di un briefing di flotta, per scegliere una velocità di crociera con un margine reale invece di indovinare da uno slogan.

Che cosa stima davvero la formula di radice quadrata della NASA

L'aquaplaning dinamico inizia quando un film d'acqua sotto l'impronta di contatto genera abbastanza portanza idrodinamica da scaricare il pneumatico. Il ricercatore della NASA Walter Horne ha condensato le prove in pista in una regola compatta di radice quadrata: la velocità di inizio in miglia orarie è 10.35 volte la radice quadrata della pressione di gonfiaggio in libbre per pollice quadrato. La forma a radice quadrata non è uno slogan.

La portanza cresce con la velocità, mentre il carico che il pneumatico può ancora sopportare è fissato da quanto è gonfiata la carcassa, così la velocità critica scala con la radice quadrata della pressione. Alzi il gonfiaggio a freddo e il film deve lavorare di più per sollevare l'impronta; lo abbassi dopo una perdita lenta e la stessa pozzanghera diventa pericolosa a una velocità autostradale più bassa. Questo calcolatore implementa soltanto quella forma a pneumatico in rotazione di Horne alla NASA.

Non modella profondità del battistrada, spessore dell'acqua, larghezza del pneumatico né tessitura del manto, e non sostituisce i limiti segnalati né il Suo giudizio in acqua ferma. Risponde a una sola domanda di pianificazione su strada bagnata: data la pressione che Lei monta davvero, a quale velocità approssimativa la stima classica dice che l'aquaplaning può iniziare.

Le pressioni a freddo tipiche di un'auto da turismo, intorno a 32-36 PSI, corrispondono a circa 58-62 miglia orarie, ed è per questo che una interstate inzuppata al limite segnalato può già trovarsi vicino alla fascia di inizio se i pneumatici sono sgonfi. Le pressioni di motocicletta, furgone e furgone leggero stanno sulla stessa curva, così una sola identità copre l'intervallo stradale usuale senza inventare un coefficiente diverso per ogni classe di veicolo.

Dove un calcolatore di velocità di aquaplaning si guadagna il posto sulla strada

Chi pianifica viaggi e pendolarismo usa un calcolatore di velocità di aquaplaning quando sulla tratta c'è pioggia e vuole un numero da confrontare con il cruise control, non un vago monito a rallentare. I proprietari di moto e camper montano pressioni diverse da una compatta; convertire una volta bar o kilopascal e vedere sia le miglia orarie sia i chilometri orari evita un errore di unità su un viaggio transfrontaliero. Una convalida fallita non consuma il saldo.

Tenga le richieste piccole, fissi le velocità arrotondate nei test e ottiene un numero riproducibile di pianificazione su strada bagnata senza montare uno stack di dinamica del veicolo. Se in seguito Le servono la vita residua del battistrada, un modello di spessore dell'acqua ferma o un adeguamento carico-PSI, li tratti come intenti di ricerca distinti anziché stirare questo calcolatore di velocità di aquaplaning oltre la formula classica.