Limite di endurance corretto

Una provetta lucida a trave rotante dichiara un limite di endurance che un albero, una vite o una molla reali non raggiungeranno mai. La finitura superficiale, la dimensione del volume sollecitato e il fatto che il ciclo sia di flessione, assiale o di torsione riducono quella base di laboratorio, e la pratica della progettazione di macchine moltiplica i tre fattori di Marin prima di qualsiasi coefficiente di sicurezza. Questo calcolatore di limite di endurance corretto accetta il limite di base Se-prime, la resistenza ultima a trazione, una classe di superficie, un modo di carico e un diametro critico facoltativo, quindi restituisce il fattore di superficie ka, quello di dimensione kb, quello di carico kc e il prodotto Se uguale a ka per kb per kc per Se-prime nella stessa unità di tensione che Lei ha indicato.

Che cos'è la correzione di Marin e come si costruisce Se = ka · kb · kc · Se′

Il limite di endurance citato per un acciaio in un manuale è quasi sempre il valore a trave rotante Se-prime di una piccola provetta molto lucida provata in flessione totalmente invertita. Un pezzo di produzione è più grande, più ruvido e spesso caricato in assiale o in torsione, così la sua resistenza a fatica di lunga vita Se risulta minore.

Joseph Marin raccolse quei tagli come fattori modificatori moltiplicativi, e la forma usata nella progettazione di macchine in stile Shigley è Se uguale a ka per kb per kc per Se-prime.

Il fattore di superficie ka nasce da una legge di potenza ka uguale ad a per Sut elevato a b, con coefficienti a e b tabulati per finiture ground, machined o trafilato a freddo, hot-rolled e as-forged sia in tabelle in megapascal sia in chilolibbre per pollice quadrato; una finitura polished si definisce come ka uguale a uno perché quella è la base di laboratorio.

Il fattore di dimensione kb vale uno in carico assiale e per una piccola provetta rotante; altrimenti segue la regola a tratti di Shigley sul diametro critico: uno sotto 2.79 millimetri, 1.24 volte d alla meno 0.107 fino a 51 millimetri, 1.51 volte d alla meno 0.157 fino a 254 millimetri, e 0.6 oltre. Il fattore di carico kc è 1.00 in flessione, 0.85 in trazione-compressione assiale e 0.59 in torsione.

Temperatura, affidabilità ed effetti vari esistono nell'insieme Marin completo; questa capacità applica i tre fattori geometrici e di carico che dominano un primo controllo di albero o fissaggio e lascia quegli extra a un passo successivo di coefficiente di sicurezza.

Chi ha bisogno del limite di fatica corretto

I corsi di elementi delle macchine e le revisioni da ingegnere abilitato chiedono di routine il limite di endurance corretto alla Marin di un albero noti Sut, una finitura, un diametro e un modo di carico; un oracolo deterministico marca unità invertite e nomi di finitura sconosciuti invece di usare in silenzio ka uguale a uno.

Chi progetta alberi e assali converte un Se-prime a trave rotante in un Se di lavoro prima di applicare un fattore di concentrazione delle tensioni a fatica e un coefficiente di sicurezza, e ha bisogno degli stessi ka, kb e kc che la tabella del manuale avrebbe prodotto. I banchi di laboratorio che insegnano la teoria della trave rotante rispetto ai tagli di un pezzo reale possono fissare se in integrazione continua contro lo stesso modulo puro che gli studenti usano nel browser. Un ingresso non valido non viene addebitato.