Combustible de calentamiento en arranque en frío

Esta calculadora de combustible de calentamiento en arranque en frío multiplica su tasa de consumo al ralentí elevada (volumen por hora) por la duración del calentamiento en horas derivada de los minutos, y devuelve extra_fuel en la misma unidad de volumen y, si aporta el precio en surtidor, extra_cost en moneda. La aritmética pura es gratuita en el navegador y cuesta $0.002 por ítem API correcto, con resultados deterministas idénticos en ambos caminos para que presupuestos de viaje, paneles de flota y demos de aula no discrepen en un simple producto tasa por tiempo.

Cómo se estima el combustible de calentamiento en arranque en frío a partir de la duración y la tasa de ralentí

Tampoco resta un baseline de ralentí caliente salvo que usted lo haga antes de enviar idle_burn_rate: el campo es la tasa que trata como consumo de calentamiento al ralentí, de modo que el producto es el volumen atribuido a esa ventana de ralenti. Los resultados son coma flotante pura con redondeo estable: entradas idénticas dan siempre el mismo JSON, sin consulta de red, semilla aleatoria ni reloj de pared.

Contrato de entrada, campos de respuesta, unidades y comportamiento ante errores

Ambos deben ser estrictamente mayores que cero. Ejemplo: cinco minutos a 1.2 litros por hora dan 0.1 litro de combustible extra; a 1.65 unidades de moneda por litro el coste extra es 0.165. Mantenga usted las unidades coherentes: no mezcle tasas en galones por hora con un precio por litro sin convertir antes. Combine el volumen con sus notas estacionales o especificaciones OEM de ralentí; este extremo solo multiplica tasa por tiempo y no modela mapas de refrigerante, carga de accesorios ni curvas de temperatura ambiente. Envíe un cuerpo JSON con dos números finitos obligatorios: warmup_minutes, la duración del calentamiento al ralentí en arranque en frío en minutos, e idle_burn_rate, la tasa elevada de consumo al ralentí en unidades de volumen por hora. Los alias de duración incluyen minutes, warmup, warm_up_minutes, idle_minutes, duration_minutes y duration. Los alias de tasa incluyen burn_rate, idle_rate, fuel_rate, rate, liters_per_hour y gal_per_hour. Opcionalmente envíe fuel_price (alias price, price_per_unit, gas_price, fuel_unit_price) como precio no negativo por la misma unidad de volumen de la tasa; si está presente, la respuesta añade extra_cost igual a extra_fuel por fuel_price. Los campos numéricos pueden llegar como números JSON o como cadenas numéricas. Campos ausentes, cadenas vacías, NaN, Infinity, duración o tasa no positivas y precio negativo fallan con invalid_input y no se facturan. En caso de éxito el cuerpo devuelve warmup_minutes e idle_burn_rate limpios, warmup_hours como minutos entre sesenta, extra_fuel como tasa por horas, una cadena de fórmula legible y method cold_start_warmup_fuel. Si se envió fuel_price se ecoa e incluye extra_cost; los campos opcionales se omiten por completo cuando no se usan, en lugar de ponerse a null. Los techos de magnitud mantienen finitos los resultados en el isolate Worker.

Uso de la API, precios, flujos de viaje y límites prácticos

Use la calculadora gratuita de combustible de calentamiento en arranque en frío en el navegador para planificar el invierno, demos de educación vial y comparaciones rápidas entre hábitos de ralenti cortos y largos sin instalar una hoja de cálculo. Los flujos típicos incluyen convertir cifras OBD o de caudal de ralenti del fabricante en una línea de combustible por arranque, sumar varios arranques en frío de un día multi-tramo en el cliente, o enseñar que un calentamiento largo quema volumen medible incluso antes del primer kilómetro. No consulta precios en vivo, meteorología ni bases de vehículos; combínela con un convertidor de precios o su propia telemetría cuando los necesite. Emplee la API prepago cuando un portal de flota, herramienta de gastos, app de viaje o producto de eco-coaching necesite un contrato estable con saldo KIT a $0.002 por ítem correcto; los fallos de validación no consumen saldo. Quienes publiquen SDK pueden mapear extra_fuel y el opcional extra_cost en tablas junto a los extremos de coste o volumen de combustible de viaje: esta capacidad responde solo al tramo de calentamiento al ralentí, no a la economía de distancia en carretera. Mantenga las peticiones pequeñas, documente la unidad de volumen elegida para idle_burn_rate y obtendrá estimaciones reproducibles de combustible en arranque en frío para paneles, módulos LMS y workers en el borde sin hospedar aritmética propia.