Velocità media effettiva con soste
Percorrere 120 km a 90 km/h con mezz'ora di soste richiede 1,833 ore in tutto, quindi la media effettiva scende a circa sessantacinque km/h, non 90. Inserisca distanza, velocità in movimento e tempo di sosta per una stima d'arrivo realistica. Gratis nel suo browser.
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Esempio risolto
- Distanza
- 120
- Velocità di guida
- 90
- Tempo di sosta
- 0,5
- Tempo di guida
- 1,3333333333
- Tempo totale
- 1,8333333333
- Velocità media effettiva
- 65,4545454545
- Riduzione di velocità
- 24,5454545455
La pianificazione porta a porta fallisce quando si cita solo il tachimetro in movimento e si ignorano pause, rifornimenti, semafori e code al confine. La velocità media effettiva con soste risponde a una domanda diversa dalla sola velocità di crociera: data la distanza del percorso, la velocità attesa mentre le ruote girano e quanto tempo resterà fermo lungo la via, quale velocità costante coprirebbe la stessa distanza nello stesso tempo totale di orologio? Il modello è elementare e trasparente. Il tempo di guida è la distanza divisa per la velocità in movimento. Il tempo totale è quello di guida più il tempo fermo totale. La velocità media effettiva è la distanza divisa per quel tempo totale. Quando il tempo fermo è zero, la media effettiva coincide con la velocità di marcia; se le soste sono lunghe, la media porta a porta scende ben sotto la crociera, esattamente ciò di cui hanno bisogno pianificatori logistici e ETA onesti. Questo calcolatore accetta quei tre numeri e restituisce tempo di guida, tempo totale, velocità media effettiva, quanta velocità tolgono le soste e la frazione del viaggio ferma.
Come si definisce la velocità media effettiva con soste
Parta da tre grandezze che il viaggiatore già conosce o stima: la distanza del percorso, la velocità media mentre il veicolo si muove davvero e la somma di tutte le soste previste e impreviste. Il tempo di guida è la distanza divisa per la velocità di marcia. Quel quoziente è quanto durerebbe il solo movimento se non si fermasse mai.
La durata reale porta a porta somma ogni intervallo di inattività: caffè, ricarica o carburante, lasciate a scuola, congestione in cui l'odometro avanza a stento e regole formali di riposo per i conducenti professionali. Il tempo totale del viaggio è quindi tempo di guida più tempo fermo. La velocità media effettiva è l'unica velocità costante che copre la stessa distanza di percorso in quella durata completa di orologio, cioè distanza divisa per tempo totale.
Poiché il denominatore include l'inattività, la media effettiva è sempre minore o uguale alla velocità in movimento per soste non negative. L'uguaglianza vale solo quando il tempo fermo è zero. La riduzione rispetto alla crociera è la velocità di marcia meno la media effettiva, e la frazione di sosta è il tempo fermo sul tempo totale.
Queste identità sono aritmetica pura: nessuna rete di traffico, nessun seme casuale, nessun Date di orologio e nessuna deriva di modello. Usi una qualsiasi terna di unità coerente—chilometri con chilometri all'ora e ore, miglia con miglia all'ora e ore, o metri con metri al secondo e secondi—e i numeri restano coerenti. La distanza non può essere negativa perché la lunghezza di percorso è non negativa.
La velocità di marcia deve essere strettamente positiva perché interviene in una divisione che definisce il tempo di moto. Il tempo fermo deve essere non negativo. Se distanza e tempo fermo sono entrambi zero, il tempo totale si annulla e la media effettiva è indefinita, quindi la richiesta viene respinta invece di restituire infinito.
Dove compaiono i calcolatori di velocità effettiva porta a porta
I pianificatori di road trip e pendolari convertono la distanza della mappa e un'ipotesi realistica di crociera in medie porta a porta oneste dopo aver aggiunto parcheggio, confine o pasti noti. I team di flotta e logistica costruiscono tabelle orarie di primo passaggio da chilometri di tappa, velocità di marcia pubblicate o osservate e riposo o sosta in deposito obbligatori, senza avviare una simulazione completa del traffico.
Istruttori di guida e insegnanti di fisica delle superiori contrappongono la velocità di crociera alla media del viaggio quando ci sono soste, offrendo agli studenti un controllo in forma chiusa allineato all'identità del libro di testo: velocità media come distanza totale su tempo totale. Coach EV e di lungo raggio stimano come ricarica o pile di riposo riducano la media effettiva rispetto alla crociera autostradale così che i piani di ritmo restino credibili.
Se già conosce il tempo totale di orologio e serve solo la distanza su quel tempo, usi il calcolatore di velocità media più semplice. Se serve velocità media con segno dallo spostamento, medie armoniche multi-tratta solo da velocità di segmento o ETA di traffico in tempo reale, li tratti come intenzioni di ricerca e landing separate invece di sovraccaricare questa pagina di velocità media effettiva con soste.
Casi d'uso
ETA onesti di viaggio con pause
Trasformi distanza di percorso, velocità autostradale attesa e soste per pasto o carburante in una velocità media effettiva porta a porta per pianificare l'arrivo in modo realistico.
Tabelle di tappa flotta con sosta obbligatoria
Combini chilometri di tappa, velocità in movimento e riposo regolamentare o in deposito nella velocità media del viaggio prima dei modelli di routing completi.
Aula: distanza su tempo con soste
Mostri agli studenti come il tempo di inattività abbassa la velocità media rispetto alla crociera con un oracolo deterministico per compiti e dimostrazioni.
Domande frequenti
Cos'è la velocità media effettiva con soste?
La distanza divisa per il tempo totale porta a porta, dove il tempo totale è quello di guida (distanza su velocità in movimento) più tutto il tempo fermo lungo il percorso.
In che cosa differisce dal calcolatore semplice di velocità media?
Lo strumento semplice prende distanza e tempo totale di orologio che Lei già conosce. Questo costruisce il tempo totale da velocità di marcia e tempo fermo quando conosce crociera e soste separatamente.
Quali unità devo usare?
Mantenga unità coerenti. Chilometri con km/h e ore è comune; miglia con mph e ore funziona pure.
Quanto costa?
Lo strumento nel browser è gratis e gira in locale.
Quanta velocità mi fanno perdere le soste?
Il risultato mostra la differenza tra la velocità in movimento e la media effettiva, oltre alla parte del tempo totale trascorsa da fermo. Senza soste, la media effettiva coincide esattamente con la velocità in movimento.
Strumenti correlati
Per sviluppatori — accesso via API
Tutto quello che vedi in questa pagina è disponibile anche via API. Questa sezione è per i team che vogliono integrarlo nei propri sistemi; chi non ne ha bisogno può semplicemente usare lo strumento qui sopra.
Endpoint
Autenticazione con Bearer token: un POST mette in coda l'attività e il risultato arriva via webhook o link firmato.
Chiamala dal tuo stack
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-H "Content-Type: application/json" \
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}Esempio di risposta
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"type": "travel.average_speed_with_stops",
"status": "queued",
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"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}L'API è asincrona: ricevi subito un task_id e puoi fare polling fino a 1 richiesta al secondo.
Prezzi
Prezzo pubblicato, senza token né crediti. Se l'attività fallisce, non paghi.
Errori
| HTTP | Codice | Significato |
|---|---|---|
401 | unauthorized | Chiave API mancante o non valida: controlla l'header Authorization. |
402 | insufficient_balance | Credito esaurito: ricarica per continuare a eseguire attività. |
404 | unknown_type | Tipo di attività sconosciuto: controlla il campo type della richiesta. |
429 | rate_limited | Troppe richieste in poco tempo: rallenta e riprova tra qualche secondo. |
Note tecniche
Lo strumento gratuito del browser e l'API a pagamento condividono una funzione pura e deterministica così che demo scolastiche e script di flotta non discordino mai sulle stesse entrate.
Cosa invia e cosa riceve in risposta
Controlli classici: centoventi chilometri a novanta chilometri all'ora con mezz'ora di soste: il tempo di guida è quattro terzi d'ora, il totale circa 1.833 ore e la media effettiva scende sotto novanta. Distanza zero con attesa positiva dà velocità effettiva zero. Tempo fermo zero recupera la pura velocità di marcia come media effettiva. Colleghi il modulo gratuito del browser per la pianificazione di viaggi e le esercitazioni in classe, poi chiami lo stesso contratto da script per tabelle ETA in blocco. Invii con POST tre numeri finiti obbligatori: distance, la lunghezza di percorso non negativa in un'unità di lunghezza coerente con la velocità; driving_speed, la velocità media positiva in movimento; e stopped_time, la durata totale di inattività non negativa nell'unità di tempo implicita da quella velocità. Campi assenti, stringhe vuote, NaN, Infinity, distanza negativa, velocità di marcia non positiva e tempo fermo negativo falliscono con invalid_input e non vengono addebitati. In caso di successo la risposta rinvia gli input ripuliti e aggiunge driving_time come distance su driving_speed, total_time come driving_time più stopped_time, effective_average_speed come distance su total_time, speed_reduction come driving_speed meno effective_average_speed, stop_time_fraction come stopped_time su total_time, e speed_ratio come media effettiva su velocità di marcia. Un oggetto di suggerimenti units, l'etichetta di metodo effective_average_speed_distance_over_drive_plus_stops e una breve stringa formula supportano etichette UI e piste di audit. Il prezzo delle chiamate API riuscite è la base pubblicata di $0.002 per voce; i fallimenti di validazione non consumano il saldo prepagato.
Dove compaiono i calcolatori di velocità effettiva porta a porta
Poiché questa capacità è un motore parse puro, il prezzo API è la base pubblicata di $0.002 per voce riuscita e la validazione fallita non consuma saldo.
Domande tecniche
Cosa succede se la velocità di marcia è zero?
La richiesta fallisce con invalid_input. La velocità in movimento deve essere positiva perché il tempo di guida è la distanza divisa per driving_speed.