Cout par mile

Une efficacité nulle est rejetée avec invalid_input afin que les clients ne reçoivent jamais Infinity ni NaN. Les appels API réussis coûtent $0.002 par élément ; une validation en échec n'est pas facturée.

Ce que signifie le coût de conduite au mile et ce que contient la réponse

Le coût de conduite au mile est l'argent dépensé pour déplacer un véhicule d'un mile, construit à partir du prix du carburant à la pompe, de l'efficacité du véhicule exprimée en distance par unité de carburant, et d'un complément facultatif d'entretien déjà exprimé par mile. Le coût carburant par mile est simplement le prix du carburant divisé par l'efficacité : si l'essence vaut quatre unités monétaires par gallon et que la voiture rend vingt-cinq miles par gallon, le carburant seul fait seize centièmes par mile. Ajouter huit centièmes d'entretien donne alors vingt-quatre centièmes comme taux d'exploitation global. Ce calculateur renvoie le fuel_price, le fuel_efficiency et le maintenance_per_mile normalisés que vous avez envoyés, l'intermédiaire fuel_cost_per_mile, le résultat principal cost_per_mile, une étiquette de méthode fuel_over_efficiency_plus_maintenance, la chaîne de formule cost_per_mile égale à fuel_price divisé par fuel_efficiency plus maintenance_per_mile, et la précision utilisée pour l'arrondi. Il n'y a ni taxe cachée, ni conversion de devise, ni modèle d'assurance ou d'amortissement, ni distance de trajet : le moteur soit divise deux nombres finis, ajoute un terme d'entretien facultatif non négatif et arrondit, soit rejette l'entrée avec invalid_input. Les cas rejetés comprennent fuel_price ou fuel_efficiency manquants, des valeurs non finies, des magnitudes au-dessus du plafond documenté, un prix du carburant négatif, une figure d'entretien négative, et toute efficacité nulle ou non positive, car la division par zéro n'est pas définie et une figure non positive de miles par unité ne peut pas produire un coût au mile. Si vous avez besoin d'un total carburant pour tout le trajet, d'une estimation de recharge électrique ou d'un tarif aérien au mile, utilisez ces outils dédiés ; cette page ne répond qu'au taux de conduite transparent, avec une sortie numérique stable adaptée aux fiches, aux règles de remboursement et aux consommateurs d'API qui ne doivent pas inventer de coûts supplémentaires.

Comment le prix du carburant, l'efficacité et l'entretien sont lus

L'efficacité doit s'exprimer en distance par unité de carburant, par exemple miles par gallon ou kilomètres par litre ; un taux de consommation tel que litres aux cent kilomètres est la forme inverse et n'est pas accepté comme substitut, car le traiter comme du mpg inverserait le taux en silence. Les signes plus initiaux facultatifs et la notation scientifique sur les chaînes numériques sont autorisés lorsqu'ils s'interprètent comme des décimaux finis ; espaces embarqués, préfixes hexadécimaux et jetons non numériques sont rejetés avec un message clair afin qu'une mauvaise cellule ne devienne pas un mauvais coût au mile. Les champs privilégiés sont fuel_price pour le prix unitaire du carburant et fuel_efficiency pour la distance parcourue par unité de carburant, mais les alias price, gas_price, price_per_gallon, fuel_unit_price et price_per_liter pour le prix, et efficiency, mpg, miles_per_gallon, fuel_economy et economy pour l'efficacité, sont acceptés afin que tableurs, chaînes de requête et formulaires typés réutilisent le même contrat. Le maintenance_per_mile facultatif, avec les alias maintenance, maint, wear, wear_per_mile et maintenance_cost, vaut zéro lorsqu'il est omis, de sorte qu'un calcul carburant seul reste une division d'une ligne. Un fuel_price de zéro est valide et donne simplement un coût carburant par mile nul lorsque l'efficacité est positive. L'efficacité doit être strictement positive : si elle est nulle ou inférieure ou égale à un tout petit epsilon, la requête échoue avec invalid_input parce que cost_per_mile égal à fuel_price divisé par fuel_efficiency n'est pas défini lorsque l'efficacité est zéro. Un fuel_price négatif et un maintenance_per_mile négatif sont aussi rejetés pour que le modèle reste un calculateur de coût d'exploitation plutôt qu'un grand livre signé. Un champ precision facultatif, avec les alias decimals et dp, choisit combien de décimales exposer, par défaut six et plafonné à quinze afin que les goldens JSON restent stables.

Où le raisonnement au coût par mile s'insère dans les trajets, les flottes et le logiciel

Les développeurs appellent le même contrat depuis des scripts pour ensemencer des vecteurs de test déterministes pour des calculateurs kilométriques, pour normaliser le prix et le mpg saisis par l'utilisateur avant une démo de comparaison, ou pour satisfaire des énoncés produit qui exigent un champ cost_per_mile plutôt qu'un total de trajet approximatif. Sur cette page le travail s'exécute entièrement dans votre navigateur ; via l'API chaque consultation réussie coûte $0.002, une validation en échec n'est pas facturée, et rien n'est stocké après le retour de la réponse. Cette séparation — exploration interactive gratuite et API tarifée identique — correspond au reste du catalogue KIT de niveau A et vous permet de passer d'une comparaison sur la table de la cuisine à un pipeline automatisé sans changer le résultat mathématique.