Calculateur rachat crédit auto
Faire passer un capital restant de 18 000 de 8,5 % à 5,5 % avec 36 mois restants vous fait économiser 24,69 par mois, soit 888,84 au total. Saisissez le capital, les deux taux et les mois restants pour juger une offre. Gratuit dans votre navigateur.
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Exemple résolu
- Solde actuel
- 18 000
- Ancien taux
- 8,5
- Nouveau taux
- 5,5
- Durée restante
- 36
- Mensualité actuelle
- 568,22
- Nouvelle mensualité
- 543,53
- Économie mensuelle
- 24,69
- Paiement total actuel
- 20 455,92
Renégocier un crédit automobile est une décision de taux et de mensualité, pas un problème d'achat de véhicule neuf. Les conducteurs qui doivent encore un principal restant sur une voiture d'occasion ou neuve veulent savoir si un taux annuel plus bas d'une caisse de crédit, d'une banque ou d'une captive financière réduira la mensualité et l'encaisse totale versée sur les mois encore dus au contrat. Les tableurs qui se contentent de soustraire deux taux ignorent l'amortissement : le même solde restant à un nouveau taux doit encore être remboursé sur la durée restante, si bien que l'économie vit dans la formule de la mensualité, non dans une conjecture d'intérêt simple. Ce calculateur de rachat de crédit auto accepte le solde restant actuel, l'ancien taux annuel, le nouveau taux annuel et la durée restante comme nombre entier de mois, calcule les deux mensualités amortissables et renvoie l'économie mensuelle avec l'économie totale.
Ce qu'est l'économie d'un rachat de crédit auto et comment les deux mensualités se comparent
L'économie d'un rachat de crédit auto est l'encaisse que vous cessez de verser lorsque vous remplacez le taux actuel du prêt automobile par un taux plus bas et continuez à rembourser le principal restant sur la même durée restante. Chaque mensualité utilise l'identité standard de solde dégressif. Soit r le pourcentage annuel divisé par mille deux cents, et n les mois restants.
Lorsque r est supérieur à zéro, la mensualité vaut le principal fois r fois un plus r élevé à n, divisé par un plus r élevé à n moins un. Lorsque r vaut exactement zéro, la mensualité se réduit au principal divisé par n, ce qui correspond à un vrai rachat à zéro pour cent. L'économie mensuelle est l'ancienne mensualité moins la nouvelle.
L'économie totale est cet écart mensuel fois n, qui est aussi la différence entre les deux totaux de paiements. Les champs d'argent s'arrondissent à deux décimales pour coller à la monnaie.
Cas d’usage
Faut-il renégocier le crédit de la voiture ?
Saisissez le principal restant, le taux du contrat actuel, un taux de rachat proposé et les mois restants pour voir l'économie mensuelle et l'économie totale avant d'appeler le prêteur.
Landings de caisses de crédit et de banques
Laissez les visiteurs comparer une APR publiée de rachat auto au taux qu'ils paient déjà, sur la même durée restante, à côté de chaque fiche produit.
Questions fréquentes
Comment calcule-t-on l'économie d'un rachat de crédit auto ?
Le PMT utilise r = rate/12/100, ou principal/n lorsque r vaut zéro.
Que se passe-t-il si le nouveau taux est plus élevé que l'ancien ?
Des taux égaux renvoient une économie nulle et sont facturés comme une comparaison réussie.
Les frais d'octroi, taxes et assurances sont-ils inclus ?
Non. L'identité est l'économie hors taxe de baisse de taux sur le principal restant. L'assurance gap et la taxe de vente ne s'appliquent pas.
La comparaison rallonge-t-elle mon crédit sur une nouvelle durée ?
Non. Les deux mensualités sont calculées sur le même capital restant dû et les mêmes mois restants : l'économie vient uniquement du taux plus bas, pas d'un étalement de la dette sur plus de temps.
Quel capital saisir pour un rachat de crédit auto ?
Le capital que vous devez encore aujourd'hui sur le crédit actuel, pas le montant emprunté au départ. Associez-le au nombre de mois qui restent sur ce même crédit.
Outils associés
Pour les développeurs — accès API
Tout sur cette page est disponible par programmation. Cette section s'adresse aux équipes qui veulent l'intégrer à leurs systèmes ; les autres peuvent simplement utiliser l'outil ci-dessus.
Endpoint
Authentification par jeton Bearer : un seul POST met la tâche en file d’attente, et le résultat vous parvient par webhook ou lien signé.
Appeler depuis votre stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/fin/car-refinance \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"current_balance":18000,"old_rate":8.5,"new_rate":5.5,"remaining_term":36}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/fin/car-refinance", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"current_balance": 18000,
"old_rate": 8.5,
"new_rate": 5.5,
"remaining_term": 36
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/fin/car-refinance",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"current_balance": 18000,
"old_rate": 8.5,
"new_rate": 5.5,
"remaining_term": 36
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/fin/car-refinance", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"current_balance":18000,"old_rate":8.5,"new_rate":5.5,"remaining_term":36}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"current_balance":18000,"old_rate":8.5,"new_rate":5.5,"remaining_term":36}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/fin/car-refinance", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Exemple de requête
{
"current_balance": 18000,
"old_rate": 8.5,
"new_rate": 5.5,
"remaining_term": 36
}Exemple de réponse
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "fin.car_refinance",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}L’API est asynchrone : chaque appel renvoie un task_id immédiatement, puis vous interrogez l’état à raison d’une requête par seconde.
Tarifs
Le prix est publié, sans tokens ni crédits. Une tâche qui échoue n’est pas facturée.
Erreurs
| HTTP | Code | Signification |
|---|---|---|
401 | unauthorized | Clé API absente ou invalide : vérifiez l’en-tête Authorization. |
402 | insufficient_balance | Solde insuffisant : rechargez votre compte pour lancer cette tâche. |
404 | unknown_type | Type de tâche inconnu : vérifiez le champ type de votre requête. |
429 | rate_limited | Trop de requêtes : ralentissez la cadence, puis réessayez. |
Notes techniques
Si le nouveau taux dépasse l'ancien, la tâche échoue avec invalid_input au lieu d'afficher une économie négative comme un avantage.
Ce qu'est l'économie d'un rachat de crédit auto et comment les deux mensualités se comparent
La comparaison n'est pas un résiduel de leasing, ni un facteur monétaire de voiture neuve, ni un recast hypothécaire : ce sont deux mensualités amortissables du même current_balance sur le même remaining_term, l'une à old_rate et l'autre à new_rate. L'endpoint répète current_balance, old_rate, new_rate et remaining_term, et signale old_monthly_payment, new_monthly_payment, monthly_savings, old_total_payment, new_total_payment et total_savings afin que l'acheteur voie le soulagement mensuel et l'encaisse de toute la durée conservée. Frais d'octroi, assurance gap et taxe de vente ne sont pas inventés : soustrayez un frais en espèces de total_savings si le prêteur en facture un ; sinon, laissez cette identité hors taxe de baisse de taux telle que publiée. Des taux égaux produisent une économie nulle plutôt qu'une erreur ; seul un new_rate qui dépasse old_rate est rejeté, car cette offre n'est pas un rachat qui fait économiser.
Contrat d'entrée, forme de la réponse et comportement d'erreur
Envoyez par POST un corps JSON avec quatre champs obligatoires : current_balance, le principal restant comme nombre fini strictement supérieur à zéro (alias balance, remaining_balance et principal) ; old_rate, le taux d'intérêt nominal annuel actuel en pour cent, par exemple 8.5 pour huit et demi pour cent l'an, un nombre fini de zéro à cent (alias old_apr, current_rate et current_apr) ; new_rate, le pour cent annuel de rachat proposé sur la même échelle, également de zéro à cent, et il ne doit pas dépasser old_rate (alias new_apr et refinance_rate) ; et remaining_term, les mois restants sur le contrat actuel comme entier positif de un à cent vingt (alias remaining_months, term, months et term_months). Chaque champ numérique peut arriver comme nombre JSON ou comme chaîne numérique. Champs manquants, chaînes vides, valeurs non finies, un solde nul ou négatif, un taux négatif ou supérieur à cent, un booléen, et tout remaining_term qui n'est pas un entier positif — zéro, une fraction telle que trente-six virgule cinq, ou une chaîne non numérique — échouent avec invalid_input en nommant le champ et ne sont pas facturés. En cas de succès le corps inclut les entrées répétées, les deux mensualités, les deux totaux de paiements, monthly_savings, total_savings et une chaîne de formule qui reformule l'identité des deux PMT. Exemple : current_balance dix-huit mille, old_rate huit virgule cinq, new_rate cinq virgule cinq, remaining_term trente-six produit deux amortissements de trente-six mois du même principal et un écart mensuel et total positif. Associez le chiffre à votre propre barème de frais si le rachat facture des frais d'octroi ; ce endpoint calcule uniquement l'économie de baisse de taux sur la durée restante.
Où un calculateur de rachat de crédit auto trouve son utilité
Les courtiers en crédit auto et les bureaux F&I des concessionnaires peuvent semer des offres côte à côte qui échouent bruyamment lorsque le nouveau taux dépasse l'ancien, au lieu d'imprimer en silence une économie négative qu'un client pourrait lire comme de l'encaisse supplémentaire. Les enseignants qui opposent mensualité et intérêt simple peuvent montrer pourquoi soustraire deux APR n'est pas la même chose que soustraire deux résultats PMT sur le principal restant. Une validation en échec ne consomme pas de solde. Les outils de devis et les pages de comparaison de marketplace peuvent appeler le même module pur depuis le navigateur pour des aperçus gratuits et depuis l'API lors de l'enregistrement d'un scénario, ce qui garantit que l'économie vue sur une landing coïncide avec celle stockée après enregistrement du devis. Les applications de budget ménager connaissent déjà un solde de solde et une durée restante à partir d'un relevé PDF ; envoyer current_balance, old_rate, new_rate et remaining_term remplit une carte avec ancienne mensualité, nouvelle mensualité, économie mensuelle et économie totale, afin qu'un foyer décide si une baisse de trois points vaut les formalités. Comme l'implémentation est parse pure de niveau A, chaque appel réussi coûte le tarif de base publié $0.002 sans jetons de modèle ni réseau sortant. Conservez remaining_term comme nombre entier de mois, figez les champs d'argent arrondis dans les tests, et vous obtiendrez des économies de rachat de crédit auto reproductibles pour widgets, modules LMS et workers en bordure, sans stack d'octroi de crédit à vous.
Cas d'intégration
Outils de devis et de courtage
Stockez current_balance, old_rate, new_rate et remaining_term dans un flux de devis dont l'économie API coïncide octet par octet avec l'aperçu gratuit du navigateur.
Questions techniques
Le calculateur relance-t-il la durée du prêt ?
Non. remaining_term est le nombre de mois restants sur le contrat actuel, et le rachat se compare sur cet horizon (une baisse de taux seulement). Pour modéliser une autre durée, ce endpoint n'est pas l'outil adapté ; il ne relance ni n'allonge le titre.
Combien coûte le calculateur de rachat de crédit auto ?
L'outil du navigateur est gratuit. Les requêtes API utilisent le solde prépayé KIT à $0.002 par appel réussi ; une entrée invalide n'est pas facturée.