Consommation au plein

La réponse indique aussi les kilomètres par litre et les miles par gallon américains et impériaux, afin que vous puissiez comparer les étiquettes du manuel, les tableaux de bord et les carnets de route en unités mixtes. Une distance ou un carburant nuls ou négatifs sont rejetés avec invalid_input car un cycle de réservoir non positif ne définit pas un taux de consommation. Des vérifications simples que vous connaissez peut-être déjà incluent quatre cent cinquante kilomètres et trente-six litres, soit huit litres pour cent kilomètres, et trois cents miles avec dix gallons américains, soit environ trente miles par gallon.

Ce que signifie la consommation au plein et ce que contient la réponse

La réponse reprend la distance et le carburant normalisés, le distance_unit et le fuel_unit résolus, la distance en kilomètres et en miles, le carburant en litres plus gallons américains et impériaux, la métrique principale l_per_100km, le réciproque km_per_l, mpg_us et mpg_imp, la précision utilisée, une étiquette de méthode fillup_l100km et une chaîne de formule compacte pour les audits. Il n'y a ni trajectoire de Monte Carlo ni flux cartographique en direct : le moteur construit des chiffres de rendement finis dans la plage numérique prise en charge ou rejette l'entrée avec invalid_input. Les cas rejetés comprennent distance ou fuel manquants, valeurs non finies, magnitudes au-dessus du plafond documenté, et toute distance ou volume de carburant non positifs, car diviser par une distance nulle ou scaler avec un rechargement négatif n'est pas une mesure de réservoir valide. Cette page reste centrée sur l'identité du plein afin que les feuilles de calcul, les API et les démos de navigateur partagent un contrat stable unique.

Comment la distance et le carburant sont lus et comment les unités restent cohérentes

Les signes plus initiaux optionnels et la notation scientifique sur les chaînes numériques sont autorisés lorsqu'ils s'interprètent comme des décimales finies ; les espaces intégrés, les préfixes hexadécimaux et les jetons non numériques sont rejetés avec un message clair pour qu'une mauvaise cellule ne devienne pas un taux de consommation erroné. Les champs préférés sont distance pour le delta du compteur depuis le dernier plein complet et fuel pour le volume rechargé jusqu'au plein, mais des alias tels que dist, trip_distance, odometer_delta, liters, volume, refilled et amount sont acceptés pour que les tableurs, chaînes de requête et formulaires typés réutilisent le même contrat. distance_unit choisit les kilomètres ou les miles et vaut les kilomètres par défaut ; fuel_unit choisit les litres (par défaut), les gallons américains ou les gallons impériaux, de sorte qu'un ticket de pompe américain et un compteur métrique produisent encore un L/100km correct. Après validation, le moteur convertit la distance en kilomètres et en miles avec le mile international exact, convertit le carburant en litres en utilisant 3.785411784 litres par gallon américain et 4.54609 litres par gallon impérial si besoin, puis calcule l_per_100km comme litres de carburant sur kilomètres de distance multipliés par cent. À partir des mêmes valeurs intermédiaires il dérive km_per_l comme kilomètres sur litres, et les deux chiffres mpg comme miles sur gallons. Un champ optionnel precision, avec les alias decimals et dp, choisit combien de décimales exposer, par défaut quatre et plafonné à quinze pour que les goldens JSON restent stables. Associez l'exécution gratuite dans le navigateur de cette page à l'API payante lorsque vous avez besoin du même résultat mathématique dans un pipeline automatisé sans réimplémenter vous-même les constantes de gallon.

Où les contrôles L/100km au plein s'insèrent dans la conduite, les flottes et le logiciel

Les outils produit et éducation utilisent les sorties duales litres et gallons plus MPG lorsque le public mélange unités métriques et coutumières américaines dans la même salle ou le même marché. Sur cette page le travail s'exécute entièrement dans votre navigateur ; via l'API chaque consultation réussie coûte $0.002, une validation échouée n'est pas facturée et rien n'est stocké après la réponse. Cette séparation — exploration interactive gratuite et API payante identique — correspond au reste du catalogue tier A du KIT et vous permet de passer d'une démo de tableau de bord à un pipeline automatisé sans changer le résultat mathématique.