Autonomie VE à vitesse autoroute

Une capacité ou une consommation nulle ou négative est rejetée avec invalid_input.

Pourquoi la vitesse d'autoroute raccourcit l'autonomie VE et ce que renvoie cet outil

La réponse répète capacity_kwh, usable_pct, usable_kwh, highway_consumption, consumption_unit, range_km, range_mi, precision, une balise de méthode ev_range_at_speed et une chaîne de formule compacte. Lorsque vous fournissez aussi rated_consumption dans la même unité, la réponse ajoute rated_range_km, rated_range_mi, range_reduction_pct et range_ratio pour montrer de combien le tronçon autoroutier est plus court que le cycle d'étiquette. L'optionnel speed_kmh est répété uniquement pour l'affichage et ne modifie pas le calcul énergétique ; la figure de consommation encode déjà l'effet de la vitesse. Les entrées rejetées incluent capacité ou consommation autoroutière manquantes, valeurs non finies, capacité de pack non positive, usable_pct hors de zéro à cent, et taux de consommation nuls ou négatifs, car ces cas ne définissent pas une distance de trajet pertinente.

Comment capacité, consommation autoroutière et taux homologués optionnels sont lus

Les champs préférés sont capacity_kwh pour la taille nominale du pack en kilowattheures et highway_consumption pour le taux d'énergie à vitesse d'autoroute soutenue, mais des alias tels que capacity, battery_kwh, pack_kwh, consumption, highway_rate et energy_rate sont acceptés pour que tableurs et formulaires réutilisent le même contrat. consumption_unit choisit l'interprétation : kwh_per_100km est le taux de consommation métrique par défaut, familier des étiquettes européennes et des ordinateurs de bord, tandis que wh_per_km et wh_per_mi correspondent aux taux en wattheures du style tableau de bord. usable_pct vaut cent par défaut s'il est omis et peut être fixé de zéro à cent pour modéliser une fenêtre utilisable constructeur, une marge logicielle ou une charge partielle avant le départ. rated_consumption est optionnel ; lorsqu'il est présent et positif, il doit utiliser la même unité que highway_consumption et active la comparaison de réduction. speed_kmh est une documentation optionnelle de la vitesse de croisière envisagée et n'est jamais utilisé pour inventer une courbe de consommation. Les signes plus initiaux et la notation scientifique sur chaînes numériques sont autorisés lorsqu'ils s'interprètent comme des décimales finies ; les jetons non numériques échouent avec un message invalid_input clair. Après validation, le moteur calcule usable_kwh, applique la formule d'autonomie fermée de l'unité choisie, rapporte toujours kilomètres et miles avec la constante exacte du mile international et, le cas échéant, calcule range_reduction_pct comme cent fois la différence entre l'autonomie homologuée et l'autonomie autoroutière divisée par l'homologuée. Un champ optionnel precision, avec les alias decimals et dp, choisit le nombre de décimales à exposer, par défaut quatre et plafonné à quinze pour stabiliser les goldens JSON.

Où les estimations d'autonomie autoroutière s'intègrent aux trajets, flottes et produit

Les acheteurs qui comparent deux voitures peuvent fixer la capacité et permuter les valeurs de highway_consumption pour voir quelle plateforme conserve plus de distance en croisière. Étudiants et moniteurs d'auto-école utilisent le champ optionnel rated_consumption pour relier l'idée scolaire d'efficacité de cycle mixte au taux de consommation réel plus sévère sur autoroute. Sur cette page le travail s'exécute entièrement dans votre navigateur ; via l'API chaque consultation réussie coûte $0.002, une validation échouée n'est pas facturée et rien n'est stocké après la réponse. Cette séparation — exploration interactive gratuite et API payante identique — correspond au reste du catalogue niveau A du KIT et vous permet de passer d'une démo de tableau de bord à un pipeline automatisé sans changer le résultat mathématique.