Charge rapide VE avec taper

Pourquoi la charge rapide DC fait un taper et comment ce modèle l’approxime

Au-dessus du début de taper, la puissance décroît linéairement de la crête au début de taper jusqu’à la crête multipliée par end_power_ratio à cent pour cent.

Entrées, valeurs par défaut, sorties et contrat de validation

Exemple : soixante-quinze kilowattheures à cent cinquante kilowatts de dix à quatre-vingts pour cent restent entièrement sous le début de taper par défaut, de sorte que les temps avec taper et constants coïncident. Envoyez en POST un corps JSON avec deux nombres positifs finis obligatoires : battery_kwh (capacité utile du pack) et peak_kw (puissance de charge DC de crête que le véhicule peut accepter à cet arrêt). Les champs optionnels from_pct et to_pct valent par défaut dix et quatre-vingts, couvrant la bande classique de recharge autoroutière ; les deux doivent être entre zéro et cent avec to_pct strictement supérieur à from_pct. L’option end_power_ratio vaut par défaut zéro virgule quinze, c’est-à-dire que la puissance à charge pleine est quinze pour cent de la crête sous le taper linéaire ; elle doit se situer dans l’intervalle semi-ouvert de juste au-dessus de zéro jusqu’à un inclus. L’option taper_start_pct vaut par défaut quatre-vingts et doit être entre un et quatre-vingt-dix-neuf. La précision optionnelle est un entier de zéro à huit qui arrondit chaque champ numérique du payload de succès. Des alias tels que capacity_kwh, charger_kw, from_percent et taper_ratio sont acceptés pour que les clients de planification d’itinéraire réutilisent des clés familières. En cas de succès le corps renvoie les entrées résolues, energy_kwh ajoutés au pack, hours_below_taper et hours_above_taper, hours_tapered et minutes_tapered pour le total réaliste, hours_constant et minutes_constant pour la comparaison plate à crête constante, taper_penalty_minutes comme différence, power_at_to_kw à l’état de charge cible, method et une chaîne formula. Valeurs manquantes, non finies, nulles ou plages inversées échouent avec invalid_input en nommant le champ ; ces échecs ne sont pas facturés. Étendre le même pack de dix à cent pour cent rend hours_above_taper positif et minutes_tapered supérieur à la référence à crête plate de la pénalité indiquée.

Où les temps de charge conscients du taper apportent de la valeur

Les planificateurs de trajets autoroutiers qui se contentent de diviser l’énergie restante par la puissance de crête de la station promettent systématiquement des arrêts plus courts que ce que la batterie autorisera une fois l’état de charge passé quatre-vingts pour cent. Les outils de dispatch de flotte qui planifient des sessions DC en dépôt ou en route peuvent regrouper de nombreux packs et débits de crête, comparer des politiques de dix à quatre-vingts contre dix à plein et quantifier le surcroît d’immobilisation que le taper coûte sur chaque site. Intégrer ce calculateur de temps de charge rapide VE avec taper — ou appeler le même module pur via l’API — fournit un second chiffre qui inclut déjà la bande lente de fin de charge, afin que les estimations d’arrivée et la planification des pauses restent honnêtes. Comme l’implémentation est pure parse de niveau A, chaque appel réussi coûte le prix de base publié $0.002 sans jetons de modèle ni réseau sortant ; une entrée invalide ne consomme pas de solde. Associez le champ minutes_tapered à vos propres couches de routage, de disponibilité de borne et de coût par kWh ; ce point de terminaison ne répond qu’à la durée attendue du transfert d’énergie sous le modèle linéaire de taper indiqué.