Combustible de contingencia
Un viaje de 2000 unidades con un 5 % de contingencia añade 100 unidades, y una reserva final de 300 lleva el total a 2400: combustible de viaje, porcentaje y reserva fija en una sola cuenta. Gratis en su navegador.
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Ejemplo resuelto
- Combustible del trayecto
- 2 000
- Porcentaje de imprevistos
- 5
- Reserva final
- 300
- Combustible de contingencia
- 100
- Total de contingencia y reserva
- 400
- Combustible total requerido
- 2 400
- Origen del combustible del trayecto
- trip_fuel
Los planes de combustible de vuelo y de viajes largos casi siempre añaden contingencia sobre el consumo de la ruta y, después, una reserva final fija para no planificar hasta el depósito vacío. Despachadores, alumnos de vuelo y operadores de viaje necesitan una cifra transparente del combustible de contingencia como porcentaje del combustible de viaje más esa reserva final fija, sin un suite completo de gestión de vuelo. Esta calculadora de combustible de contingencia acepta el combustible de viaje planificado (o la tasa de consumo por el tiempo de vuelo en horas), un porcentaje de contingencia y un volumen de reserva final fija, y devuelve el combustible de contingencia, el total de contingencia más reserva y el combustible total requerido.
Cómo se calculan el combustible de contingencia y la reserva final a partir del combustible de viaje
El combustible de contingencia cubre desviaciones no planificadas: cambios de viento, retrasos de ruta, esperas o un consumo superior al previsto. En muchas plantillas de formación y operación se expresa como porcentaje del combustible de viaje planificado —a menudo unos pocos puntos porcentuales—, de modo que un viaje de dos mil unidades con cinco por ciento de contingencia añade cien unidades de combustible de contingencia.
La reserva final es distinta: es una cantidad fija que se retiene hasta el final del plan (por ejemplo un mínimo regulatorio de espera expresado como volumen fijo, o un suelo de política de la compañía), no un segundo porcentaje del combustible de viaje. Las unidades las elige quien llama —kilogramos, libras, litros o galones— siempre que el combustible de viaje, el volumen de contingencia y la reserva final compartan la misma unidad.
El extremo no consulta tablas regulatorias, aeropuertos alternativos ni meteorología; solo aplica la identidad porcentaje más reserva fija para que los resultados sigan siendo deterministas y auditables.
Cuándo usarla y qué no calcula
Use la calculadora gratuita de combustible de contingencia en el navegador para hojas de alumnos, bocetos preflight y demos de aula del porcentaje de contingencia más la reserva final fija sin instalar una hoja de cálculo. Las entradas de origen siguen las mismas reglas de retención que otros ítems parse de KIT, y los resultados se pueden instantánear porque el algoritmo es totalmente determinista, sin red, semilla aleatoria ni reloj de pared.
Combine este extremo con calculadoras separadas de volumen o coste de combustible de viaje cuando necesite economía por distancia o totales en moneda; esta capacidad responde solo al tramo de contingencia y reserva final del plan de combustible. No modela alternativos, taxi, APU ni economía de tankering. Documente la unidad de volumen o masa que eligió, mantenga las peticiones pequeñas y obtendrá cifras reproducibles de combustible de contingencia para paneles, apps de formación y workers en el borde sin hospedar aritmética propia de política de combustible.
Qué puede hacer con ella
Planificación de combustible en despacho y operaciones
Las herramientas de operaciones aplican porcentajes de contingencia de la compañía y suelos fijos de reserva final al consumo de viaje planificado para líneas de combustible total deterministas.
Planificación por tasa de consumo y tiempo de vuelo
Cuando solo se conocen el consumo medio y las horas planificadas, derive primero el combustible de viaje y añada en una sola llamada la contingencia porcentual y la reserva final fija.
Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona la calculadora de combustible de contingencia?
El combustible de viaje puede aportarse o derivarse de tasa × tiempo de vuelo.
¿Es gratuita la calculadora de combustible de contingencia?
La herramienta del navegador se ejecuta gratis en su dispositivo.
¿Aplica automáticamente tablas regulatorias de la ICAO o la FAA?
El extremo solo aplica la aritmética de porcentaje más reserva fija.
¿Qué diferencia hay entre el combustible de contingencia y la reserva final?
La contingencia es un porcentaje del combustible de viaje que cubre cambios imprevistos. La reserva final es una cantidad fija que se conserva hasta el final del plan, como un mínimo de la compañía o de la normativa, y nunca es un segundo porcentaje.
¿Puedo calcular el combustible de viaje con el consumo y el tiempo de vuelo?
Sí. Indique el consumo medio por hora y el tiempo de vuelo previsto en horas en lugar del combustible de viaje. Su producto pasa a ser el combustible de viaje, y después se suman la contingencia y la reserva final.
Herramientas relacionadas
Para desarrolladores — acceso por API
Todo lo de esta página está disponible por programación. Esta sección es para equipos que quieren integrarlo en sus sistemas; el resto puede usar la herramienta de arriba sin más.
Endpoint de API
¿Prefiere automatizarlo? Un POST autenticado crea la tarea; el resultado llega por webhook o enlace firmado. La misma capacidad también se ejecuta aquí en la web, por email y desde Telegram — y pronto también desde nuestra app.
Llámela desde su stack
curl -X POST https://api.kit.forhosting.com/travel/contingency-fuel \
-H "Authorization: Bearer $KIT_KEY" \
-H "Content-Type: application/json" \
-d '{"trip_fuel":2000,"contingency_percent":5,"final_reserve":300}'const res = await fetch("https://api.kit.forhosting.com/travel/contingency-fuel", {
method: "POST",
headers: {
"Authorization": `Bearer ${process.env.KIT_KEY}`,
"Content-Type": "application/json"
},
body: JSON.stringify({
"trip_fuel": 2000,
"contingency_percent": 5,
"final_reserve": 300
})
});
const { task_id } = await res.json();import os, requests
res = requests.post(
"https://api.kit.forhosting.com/travel/contingency-fuel",
headers={"Authorization": f"Bearer {os.environ['KIT_KEY']}"},
json={
"trip_fuel": 2000,
"contingency_percent": 5,
"final_reserve": 300
},
)
task_id = res.json()["task_id"]<?php
$res = file_get_contents("https://api.kit.forhosting.com/travel/contingency-fuel", false, stream_context_create([
"http" => [
"method" => "POST",
"header" => "Authorization: Bearer " . getenv("KIT_KEY") . "\r\nContent-Type: application/json",
"content" => '{"trip_fuel":2000,"contingency_percent":5,"final_reserve":300}',
],
]));
$task = json_decode($res, true);body := bytes.NewBufferString(`{"trip_fuel":2000,"contingency_percent":5,"final_reserve":300}`)
req, _ := http.NewRequest("POST", "https://api.kit.forhosting.com/travel/contingency-fuel", body)
req.Header.Set("Authorization", "Bearer "+os.Getenv("KIT_KEY"))
req.Header.Set("Content-Type", "application/json")
res, _ := http.DefaultClient.Do(req)Ejemplo de solicitud
{
"trip_fuel": 2000,
"contingency_percent": 5,
"final_reserve": 300
}Ejemplo de respuesta
{
"task_id": "tsk_a1b2c3d4e5f6a1b2c3d4e5f6",
"type": "travel.contingency_fuel",
"status": "queued",
"_links": {
"result": "/tasks/tsk_…/result"
}
}La API es asíncrona: la llamada devuelve un task_id al instante y el resultado llega por webhook. El polling está limitado a 1 req/s por tarea.
Precio
Precio publicado — sin tokens ni créditos inventados. Una tarea fallida no se cobra.
Errores
| HTTP | Código | Significado |
|---|---|---|
401 | unauthorized | API key ausente o inválida. |
402 | insufficient_balance | El saldo no cubre el precio de la tarea. |
404 | unknown_type | El tipo de tarea no existe. |
429 | rate_limited | Demasiadas peticiones. Use el webhook en vez de sondear. |
Notas técnicas
La misma aritmética pura se ejecuta gratis en el navegador y a $0.002 por ítem API correcto, de modo que hojas de entrenamiento, herramientas de despacho y pipelines de automatización permanecen consistentes byte a byte.
Cómo se calculan el combustible de contingencia y la reserva final a partir del combustible de viaje
Esta calculadora multiplica el combustible de viaje por el porcentaje de contingencia entre cien para obtener contingency_fuel, suma el final_reserve suministrado por quien llama para formar total_contingency_and_reserve y, por último, suma el combustible de viaje para producir total_fuel_required. El combustible de viaje puede introducirse directamente cuando usted ya conoce el consumo de la ruta, o derivarse cuando aporta trip_burn_rate y flight_time_hours: el producto de tasa y horas se convierte en trip_fuel con trip_fuel_source igual a burn_rate_times_flight_time. Un combustible de viaje nulo, porcentajes negativos o campos obligatorios ausentes fallan con invalid_input en lugar de inventar un porcentaje de política por defecto.
Contrato de entrada, campos de respuesta, unidades y comportamiento ante errores
Mantenga usted las unidades coherentes; esta herramienta nunca convierte masa a volumen ni horas a minutos. Envíe un cuerpo JSON con contingency_percent obligatorio (porcentaje finito no negativo del combustible de viaje; alias contingency_pct, percent, contingency, contingency_percentage, pct) y final_reserve (reserva fija no negativa en la unidad del combustible de viaje; alias reserve, final_reserve_fuel, fixed_reserve, reserve_fuel, final_res). Aporte el combustible de viaje como trip_fuel (estrictamente positivo; alias trip, fuel_trip, trip_fuel_volume, planned_trip_fuel) o como trip_burn_rate y flight_time_hours a la vez (cada uno estrictamente positivo; alias de consumo burn_rate, fuel_flow, trip_flow, consumption_rate, burn; alias de tiempo flight_time, hours, trip_time, duration_hours, block_time_hours). Cuando trip_fuel está presente se usa aunque también envíe consumo y tiempo; el consumo y el tiempo opcionales se ecoan entonces como documentación. Los campos numéricos pueden llegar como números JSON o cadenas numéricas. Fuente de viaje ausente, combustible o consumo o tiempo no positivos, contingencia o reserva negativas, cadenas vacías, NaN e Infinity fallan con invalid_input y no se facturan. En caso de éxito el cuerpo incluye trip_fuel, contingency_percent, contingency_fuel, final_reserve, total_contingency_and_reserve, total_fuel_required limpios, trip_fuel_source (trip_fuel o burn_rate_times_flight_time), formula y method contingency_percent_plus_fixed_final_reserve. trip_burn_rate y flight_time_hours opcionales aparecen solo cuando se aportan o se usan. Ejemplo: trip_fuel dos mil, contingency_percent cinco, final_reserve trescientos produce contingency_fuel cien, total_contingency_and_reserve cuatrocientos y total_fuel_required dos mil cuatrocientos.
Uso de la API, precios, flujos de planificación de vuelo y límites prácticos
Emplee la API prepago cuando un portal de despacho, herramienta FBO, panel de operaciones de viaje o LMS necesite un contrato estable con saldo KIT a $0.002 por ítem correcto; los fallos de validación nunca consumen saldo.
Casos de integración
Formación de vuelo y hojas preflight
Instructores y alumnos introducen el combustible de viaje, el porcentaje de contingencia y la reserva final para ver el combustible de contingencia y el total requerido con la misma matemática que la API.
Preguntas técnicas
¿Qué unidades debo usar para el combustible de viaje y la reserva final?
Cualquier unidad coherente de masa o volumen —kg, lb, litros, galones— siempre que trip_fuel, el volumen de contingencia y final_reserve usen la misma unidad. La calculadora no convierte unidades.
¿Puedo calcular el combustible de viaje a partir de la tasa y el tiempo de vuelo?
Sí. Omita trip_fuel y envíe trip_burn_rate con flight_time_hours; trip_fuel pasa a ser su producto y trip_fuel_source es burn_rate_times_flight_time.