Asfalto

I computisti di pavimentazione, le squadre comunali e gli appaltatori di vialetti hanno bisogno del tonnellaggio di asfalto di un'area rettangolare prima di ordinare la miscela all'impianto, dimensionare i ribaltabili o redigere un'offerta a prezzo unitario. Questo calcolatore di asfalto accetta quattro numeri strettamente positivi — lunghezza, larghezza, spessore compattato dello strato e densità apparente della miscela — e restituisce il tonnellaggio come volume per densità. Il volume è lunghezza per larghezza per spessore in un'unica unità di lunghezza coerente; la densità deve essere massa per unità cubica di quello stesso sistema, ad esempio tonnellate per metro cubo con i metri. L'asfalto a caldo compattato si colloca spesso vicino a 2.4 tonnellate per metro cubo, ma la densità è un ingresso così che un buono d'impianto o un peso specifico apparente di laboratorio sostituisca una congettura da manuale.

Come si ottiene il tonnellaggio di asfalto da lunghezza, larghezza, spessore e densità

Uno strato rettangolare di pavimentazione è modellato come un prisma retto. Il volume è lunghezza per larghezza per spessore quando quelle tre lunghezze condividono un'unità: metri con metri, piedi con piedi, iarde con iarde. Il tonnellaggio è quel volume moltiplicato per la densità apparente della miscela di asfalto, con massa per unità cubica che coincida con il volume: tonnellate per metro cubo con metri cubi, oppure tonnellate corte statunitensi per iarda cubica con iarde cubiche.

L'asfalto a caldo a granulometria densa compattato, in lavoro SI, si colloca spesso vicino a 2.4 tonnellate per metro cubo, circa 2400 chilogrammi per metro cubo; alcuni enti usano 2.3 o 2.5 a seconda del peso specifico dell'aggregato e dei vuoti d'aria. Passare la densità come numero obbligatorio, invece di nascondere una sola tabella, è deliberato: un cantiere che posa asfalto mastice di pietra (SMA) o uno strato di attrito aperto ad alto vuoto addebiterebbe tonnellate errate se la pagina supponesse in silenzio 2.4.

Lo spessore è quello dello strato compattato, non il volume sciolto del camion; se una specifica chiede 50 millimetri, converta a 0.05 metri prima di chiamare quando lavora in SI. Il calcolatore non aggiunge un fattore di scarto né di compattazione, non converte millimetri in metri e non sottrae chiavi di taglio né smussi alle giunzioni; quei moltiplicatori sono propri di ciascun lavoro e si applicano dopo il computo geometrico perché il preventivo resti trasparente. I quattro ingressi devono essere numeri finiti strettamente positivi.

Una lunghezza zero o negativa non può essere una corsia, uno spessore nullo non è uno strato e una densità non positiva non è una miscela fisica.

Dove un calcolatore di tonnellaggio di asfalto merita il suo posto

Gli impianti di asfalto e gli appaltatori di pavimentazione stimano le tonnellate di miscela prima di caricare un camion per quotare una corsia, un posto auto o una toppa di trincea invece di indovinare da un cantiere precedente. Gli uffici strade comunali e le squadre di piazzali aeroportuali hanno bisogno di una cifra di tonnellaggio che coincida con il calcolatore pubblico quando un residente o un consulente incolla lunghezza, larghezza e spessore in una vetrina.

I proprietari che rinfrescano un vialetto, i paesaggisti che costruiscono un piccolo campo e i computisti che confrontano una fresatura e ripristino da 50 millimetri con un computo d'offerta vogliono lo stesso contratto a quattro ingressi. Gli autori di programmi e i formatori di computo possono fissare goldens: dieci per quattro per 0.05 a 2.4 deve restare 4.8 tonnellate.

Se in seguito Le serve il volume di una soletta in calcestruzzo, il peso di una base in ghiaia, un conteggio di pavé o la conversione da millimetro a metro come modulo di primo livello, li tratti come intenzioni di ricerca distinte invece di sovraccaricare questa pagina di asfalto. Lo strumento è un computo di strato rettangolare, non un sostituto di una prova di densità con densimetro nucleare, di una carota né di un buono d'impianto che già pesa il carico.

La convalida fallita non viene addebitata, il che mantiene economici gli script esplorativi quando Lei invia di proposito uno spessore zero per verificare la gestione dell'errore. I controlli andata e ritorno sono semplici: ricalcoli lunghezza per larghezza per spessore a mano, moltiplichi per la densità e confermi che il volume e il tonnage pubblicati coincidono con lo stesso arrotondamento a dodici decimali usato per tutti i campi numerici.